Utumiaji wa Teknolojia ya Kuokoa Mafuta kwa Jenereta za Dizeli

5) Calibrate kwa makini sindano mapema Angle ya jenereta ya dizeli

Jenereta ya dizeli ni nyeti sana kwa Pembe ya mapema ya sindano, kwa hivyo alama ya wakati wa sindano ya jenereta ya dizeli imewekwa alama kwenye flywheel na pampu ya sindano.Hakikisha unalinganisha alama wakati wa kusahihisha.Hata hivyo, kutokana na kuvaa na deformation ya sehemu za maambukizi, usahihi wa muda wa sindano huathiriwa.Kwa hiyo, ni muhimu kufanya marekebisho ya mtihani wa barabara baada ya kusahihisha ili kuhakikisha kwamba nguvu ya kuweka jenereta ni ya kutosha na si mbaya.

6) Hakikisha kuzibwa kwa kipenyo cha pampu ya sindano ya jenereta ya dizeli

7) Ondoa makosa yafuatayo ya jenereta za dizeli:

Ondoa makosa yafuatayo kwa wakati.Epuka moshi wa jenereta ya dizeli, kubisha na uendeshaji usio na utulivu wa jambo lisilofaa.

Ukosefu wa hewa kutokana na kuziba kwa chujio cha hewa.

Shinikizo la chini la sindano.Ubora duni wa sindano.Kusababisha atomization mbaya ya mafuta.

Injector hudondosha mafuta.

Sindano mapema sana au kuchelewa.

Sindano ya mafuta kupita kiasi.

8) Kuimarisha utakaso wa mafuta ya jenereta ya dizeli

Zaidi ya nusu ya kushindwa kwa jenereta ya dizeli iko kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta.Suluhisho ni kununua mvua ya mafuta ya dizeli kwa siku 2-4 na kisha utumie.91% - 98% ya uchafu inaweza kuwa precipitated.Ikiwa unununua sasa, weka safu mbili za kitambaa cha hariri au karatasi ya choo kwenye skrini ya chujio cha tank ya mafuta ya jenereta ya dizeli.Inaweza kuchuja kipenyo cha zaidi ya 0. uchafu wa OOlmm.

9) Uchaguzi sahihi wa mafuta ya jenereta ya dizeli na mafuta ya kulainisha

Mafuta ya dizeli yamewekwa alama ya kuganda.Mafuta ya dizeli nyepesi yanayozalishwa nchini China hayana.0, hapana.10, Nambari 20 na Na. 35 (sehemu ya kuganda ni 0℃, -10℃, -20℃ na -35℃ mtawalia. Ili kuhakikisha ugavi laini wa mafuta, halijoto iliyoko inapaswa kuwa juu ya 5℃ kuliko sehemu ya kuganda. .

Viscosity ya mafuta ya dizeli inapaswa pia kuwa sahihi, mnato ni wa juu sana, ili utendaji wa atomization umepunguzwa, mwako ni salama, bomba la kutolea nje hutoa moshi mweusi, matumizi ya mafuta huongezeka.Kwa mujibu wa mtihani: ikilinganishwa na viscosity ya kawaida mara mbili, matumizi ya mafuta yaliongezeka 15g / (KWH).Lakini mnato ni mdogo sana, uvujaji wa mafuta ya plunger ya pampu ya sindano huongezeka, lubrication ya plunger inakuwa duni, na uvaaji ni mbaya, kwa hivyo mnato wa mafuta ya dizeli unapaswa kudhibitiwa katika anuwai inayofaa.

Uwiano wa ukandamizaji na mzigo wa joto wa jenereta ya dizeli ni kubwa zaidi kuliko ile ya injini ya petroli, na kutu ya dizeli ni kubwa kuliko ile ya petroli, hivyo jenereta ya dizeli hutumia mafuta ya juu ya kulainisha yenye viungio.

Cummins sifa za utendaji wa bidhaa:

Seti ya jenereta ya dizeli ya kompakt

Mfumo wa gari la ukanda: na utaratibu wa mvutano wa moja kwa moja, ili ukanda usilindwe

Fimbo ya kuunganisha: Fimbo ya kuunganisha iliyoghushiwa ina nguvu ya juu zaidi ya muundo

Crankshaft: Uingizaji ndani ulizima kreni ya chuma kwa nguvu ya juu zaidi na uwezo wa kusaga tena

Kizuizi cha silinda: Muundo mpya wa nguvu ya juu huongeza ugumu wa block ya silinda kwa 32%, na kutoa uimara wa juu sana.

Mjengo wa silinda: Muundo wa kizuizi chenye hati miliki kwa ugumu wa juu wa mjengo na maisha ya pete ya bastola yaliyopanuliwa.

Mfumo wa mafuta: Plunger ya ubora wa Bosch ya mtandaoni au pampu za shinikizo la rota na sindano kwa uchumi bora wa mafuta.

Turbocharger: Holset turbocharger, HX40 aina na valve muhimu ya gesi ya kutolea nje, kuboresha zaidi majibu ya kasi ya chini na utendaji wa nguvu.

Pistoni: Pistoni za aloi za alumini zenye mifereji miwili ya nikeli ya juu inayostahimili kutu, hurefusha maisha ya bastola na pete, na vilele vya bastola vyenye anodized husaidia kuboresha uimara.

Kichujio cha mafuta: mtiririko kamili wa pamoja na chapa ya Frejag, athari ya kuchuja ni karibu kamili, kuboresha uimara wa ubao wa kubadili.