Dizel Jeneratörler İçin Yakıt Tasarruf Teknolojisinin Uygulanması

5) Enjeksiyon ilerlemesini dikkatlice kalibre edin. dizel jeneratör

Dizel jeneratör, enjeksiyon ilerleme açısına çok duyarlıdır, bu nedenle dizel jeneratörün enjeksiyon zamanlama işareti, volan ve enjeksiyon pompası üzerinde işaretlenmiştir.Düzeltme okurken işaretleri hizaladığınızdan emin olun.Ancak şanzıman parçalarının aşınması ve deformasyonu nedeniyle enjeksiyon zamanlamasının doğruluğu etkilenir.Bu nedenle, jeneratör setinin gücünün yeterli ve pürüzlü olmadığından emin olmak için redaksiyondan sonra yol testi düzeltmesi yapılması gerekir.

6) Dizel jeneratör yakıt enjeksiyon pompası pistonunun sızdırmazlığını sağlayın

7) Dizel jeneratörlerin aşağıdaki arızalarını giderin:

Aşağıdaki hataları zamanında ortadan kaldırın.Dizel jeneratör dumanından, vuruntudan ve istenmeyen fenomenin dengesiz çalışmasından kaçının.

Hava filtresinin tıkanması nedeniyle hava eksikliği.

Düşük enjeksiyon basıncı.Kötü enjeksiyon kalitesi.Kötü yakıt atomizasyonuna neden olur.

Enjektör yağ damlatır.

Enjeksiyon çok erken veya çok geç.

Aşırı yakıt enjeksiyonu.

8) Dizel jeneratör yağının saflaştırılmasını güçlendirin

Dizel jeneratör arızalarının yarısından fazlası yakıt besleme sistemindedir.Çözüm, 2-4 gün boyunca dizel yakıt çökeltisi satın almak ve sonra kullanmaktır.Safsızlıkların %91 - %98'i çökeltilebilir.Şimdi alırsanız dizel jeneratörün yakıt deposunun filtre ekranına iki kat ipek bez veya tuvalet kağıdı koyun.0'dan fazla çapı filtreleyebilir. Oolmm safsızlıklar.

9) Dizel jeneratör yakıtının ve yağlama yağının doğru seçimi

Dizel yağı donma noktası ile etiketlenmiştir.Çin'de üretilen hafif dizel yağı yok.0, hayır.10, No. 20 ve No. 35 (donma noktası sırasıyla 0°C, -10°C, -20°C ve -35°C'dir. Düzgün yağ beslemesi sağlamak için ortam sıcaklığı donma noktasından yaklaşık 5°C daha yüksek olmalıdır. .

Dizel yağının viskozitesi de uygun olmalıdır, viskozite çok yüksektir, böylece atomizasyon performansı düşer, yanma güvenli değildir, egzoz borusu siyah duman çıkarır, yağ tüketimi artar.Teste göre: normal viskoziteye kıyasla iki katına çıktı, yakıt tüketimi 15g/(KWH) arttı.Ancak viskozite çok düşüktür, enjeksiyon pompası pistonunun yağ sızıntısı artar, piston yağlaması zayıflar ve aşınma ciddidir, bu nedenle dizel yağının viskozitesi uygun aralıkta kontrol edilmelidir.

Dizel jeneratörün sıkıştırma oranı ve ısı yükü, benzinli motorunkinden çok daha yüksektir ve dizelin korozyonu benzininkinden daha fazladır, bu nedenle dizel jeneratör, katkı maddeleri içeren gelişmiş yağlama yağı kullanır.

kimyon ürün performans özellikleri:

Kompakt dizel jeneratör seti

Kayış tahrik sistemi: Kayışın korunmaması için otomatik gerdirme mekanizmalı

Biyel kolu: Dövme biyel kolu maksimum yapısal güce sahiptir

Krank mili: Maksimum güç ve çoklu yeniden taşlama kapasitesi için indüksiyonla su verilmiş çelik krank mili

Silindir bloğu: Yeni yüksek mukavemetli tasarım, silindir bloğunun sertliğini %32 oranında artırarak son derece yüksek dayanıklılık sağlar

Silindir gömleği: Maksimum gömlek sertliği ve uzun segman ömrü için patentli durdurucu tasarımı

Yakıt sistemi: Daha iyi yakıt ekonomisi için Bosch kalitesinde sıralı piston veya rotor yüksek basınç pompaları ve enjektörleri

Turboşarj: Holset turboşarj, entegre egzoz gazı baypas valfli HX40 tipi, düşük hızlı reaksiyon ve güç performansını daha da iyileştirir

Pistonlar: Korozyona dayanıklı iki yüksek nikel dökme demir halka oluğuna sahip alüminyum alaşımlı pistonlar, piston ve segman ömrünü uzatır ve anotlanmış piston üstleri dayanıklılığı artırmaya yardımcı olur

Yağ filtresi: kombine tam akış ve baypas Frejag marka, filtrasyon etkisi neredeyse mükemmel, panonun dayanıklılığını artırır