Aplikasi Teknologi Penjimatan Bahan Api Untuk Penjana Diesel

5) Kalibrasi dengan teliti Sudut pendahuluan suntikan penjana diesel

Penjana diesel sangat sensitif kepada Sudut pendahuluan suntikan, jadi tanda masa suntikan penjana diesel ditandakan pada roda tenaga dan pam suntikan.Pastikan anda menyelaraskan markah semasa membaca pruf.Walau bagaimanapun, disebabkan haus dan ubah bentuk bahagian penghantaran, ketepatan masa suntikan terjejas.Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan pembetulan ujian jalan selepas semakan pruf bagi memastikan kuasa set penjana adalah mencukupi dan tidak kasar.

6) Pastikan pengedap penjana diesel pelocok pam suntikan bahan api

7) Keluarkan kerosakan penjana diesel berikut:

Hapuskan kesalahan berikut dalam masa.Elakkan asap penjana diesel, ketukan dan operasi yang tidak stabil bagi fenomena yang tidak diingini.

Kekurangan udara akibat penyumbatan penapis udara.

Tekanan suntikan rendah.Kualiti suntikan yang tidak baik.Menyebabkan pengabusan bahan api yang buruk.

Penyuntik menjatuhkan minyak.

Suntikan terlalu awal atau terlalu lewat.

Suntikan bahan api yang berlebihan.

8) Menguatkan penulenan minyak penjana diesel

Lebih separuh daripada kegagalan penjana diesel adalah dalam sistem bekalan bahan api.Penyelesaiannya adalah dengan membeli pemendakan bahan api diesel selama 2-4 hari dan kemudian digunakan.91% - 98% daripada bendasing boleh dimendakkan.Jika anda membelinya sekarang, letakkan dua lapisan kain sutera atau kertas tandas pada skrin penapis tangki bahan api penjana diesel.Boleh menapis diameter lebih daripada 0. OOlmm kekotoran.

9) Pemilihan minyak bahan api penjana diesel dan minyak pelincir yang betul

Minyak diesel dilabelkan dengan takat beku.Minyak diesel ringan yang dihasilkan di China mempunyai no.0, tidak.10, No. 20 dan No. 35 (takat beku masing-masing 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ dan -35 ℃. Untuk memastikan bekalan minyak lancar, suhu ambien hendaklah kira-kira 5 ℃ lebih tinggi daripada takat beku .

Kelikatan minyak diesel juga harus sesuai, kelikatan terlalu tinggi, supaya prestasi pengabusan berkurangan, pembakaran tidak selamat, paip ekzos mengeluarkan asap hitam, penggunaan minyak meningkat.Mengikut ujian: berbanding dengan kelikatan biasa dua kali ganda, penggunaan bahan api meningkat 15g/(KWH).Tetapi kelikatannya terlalu rendah, kebocoran minyak pelocok pam suntikan meningkat, pelinciran pelocok menjadi lemah, dan hausnya serius, jadi kelikatan minyak diesel harus dikawal dalam julat yang sesuai.

Nisbah mampatan dan beban haba penjana diesel jauh lebih tinggi daripada enjin petrol, dan kakisan diesel lebih besar daripada petrol, jadi penjana diesel menggunakan minyak pelincir canggih yang mengandungi bahan tambahan.

Cummins ciri prestasi produk:

Set penjana diesel padat

Sistem pemacu tali pinggang: dengan mekanisme penegangan automatik, supaya tali pinggang tidak dilindungi

Rod penyambung: Rod penyambung palsu mempunyai kekuatan struktur maksimum

Aci Engkol: Aci engkol keluli dipadam aruhan untuk kekuatan maksimum dan keupayaan mengisar semula berganda

Blok silinder: Reka bentuk kekuatan tinggi baharu meningkatkan kekukuhan blok silinder sebanyak 32%, memberikan ketahanan yang sangat tinggi

Pelapik silinder: Reka bentuk penyumbat yang dipatenkan untuk kekakuan pelapik maksimum dan jangka hayat gelang omboh

Sistem bahan api: Pelocok dalam talian berkualiti Bosch atau pam tekanan tinggi pemutar dan penyuntik untuk penjimatan bahan api yang lebih baik

Pengecas turbo: Pengecas turbo holset, jenis HX40 dengan injap pintasan gas ekzos bersepadu, meningkatkan lagi tindak balas kelajuan rendah dan prestasi kuasa

Omboh: Omboh aloi aluminium dengan dua alur gelang besi tuang nikel tinggi tahan kakisan memanjangkan hayat omboh dan gelang, dan bahagian atas omboh beranod membantu meningkatkan ketahanan

Penapis minyak: gabungan aliran penuh dan pintasan jenama Frejag, kesan penapisan hampir sempurna, meningkatkan ketahanan papan suis