Tillämpning av bränslebesparande teknik för dieselgeneratorer

5) Kalibrera noggrant injektionsförflyttningsvinkeln på dieselgenerator

Dieselgeneratorn är mycket känslig för insprutningsförskjutningsvinkeln, så insprutningstidsmärket för dieselgeneratorn är markerat på svänghjulet och insprutningspumpen.Var noga med att rikta in markeringarna vid korrekturläsning.Men på grund av slitage och deformation av transmissionsdelar påverkas noggrannheten av insprutningstidpunkten.Därför är det nödvändigt att utföra vägprovskorrigering efter korrekturläsning för att säkerställa att kraften hos generatoraggregatet är tillräcklig och inte grov.

6) Säkerställ tätningen av kolven för dieselgeneratorns bränsleinsprutningspump

7) Ta bort följande fel på dieselgeneratorer:

Avhjälpa följande fel i tid.Undvik dieselgeneratorrök, knackning och instabil drift av det oönskade fenomenet.

Brist på luft på grund av blockering av luftfilter.

Lågt insprutningstryck.Dålig injektionskvalitet.Orsaka dålig bränslefördelning.

Injektorn tappar olja.

Injektion för tidigt eller för sent.

Överdriven bränsleinsprutning.

8) Stärka reningen av dieselgeneratorolja

Mer än hälften av fel på dieselgeneratorer finns i bränsleförsörjningssystemet.Lösningen är att köpa dieselutfällning i 2-4 dagar och sedan använda.91 % - 98 % av föroreningarna kan fällas ut.Om du köper det nu, lägg två lager sidentyg eller toalettpapper på filterskärmen på dieselgeneratorns bränsletank.Kan filtrera diametern på mer än 0. OOlmm föroreningar.

9) Korrekt val av dieselgeneratorbränsleolja och smörjolja

Dieselolja är märkt med fryspunkt.Den lätta dieselolja som produceras i Kina har nr.0, nej.10, nr 20 och nr 35 (fryspunkten är 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ respektive -35 ℃. För att säkerställa jämn oljetillförsel bör den omgivande temperaturen vara cirka 5 ℃ högre än fryspunkten .

Viskositeten för dieselolja bör också vara lämplig, viskositeten är för hög, så att finfördelningsprestandan minskar, förbränningen är osäker, avgasröret avger svart rök, förbrukningen av olja ökar.Enligt testet: jämfört med den fördubblade normala viskositeten ökade bränsleförbrukningen med 15g/(KWH).Men viskositeten är för låg, oljeläckaget från insprutningspumpens kolv ökar, kolvsmörjningen blir dålig och slitaget är allvarligt, så dieseloljans viskositet bör kontrolleras inom lämpligt område.

Dieselgeneratorns kompressionsförhållande och värmebelastning är mycket högre än bensinmotorns, och dieselns korrosion är större än bensinens, så dieselgeneratorn använder avancerad smörjolja som innehåller tillsatser.

Cummins produktegenskaper:

Kompakt dieselgeneratorsats

Remdrivningssystem: med automatisk spännmekanism, så att remmen inte skyddas

Vevstång: Smidd vevstake har maximal strukturell styrka

Vevaxel: Induktionssläckt stålvevaxel för maximal styrka och multipel omslipningsförmåga

Cylinderblock: Den nya höghållfasta designen ökar cylinderblockets styvhet med 32 %, vilket ger extremt hög hållbarhet

Cylinderfoder: Patenterad proppdesign för maximal linerstyvhet och förlängd kolvringslivslängd

Bränslesystem: In-line kolv eller rotor högtryckspumpar och insprutare av Bosch kvalitet för bättre bränsleekonomi

Turboladdare: Holset-turboladdare, typ HX40 med inbyggd avgasbypassventil, förbättrar ytterligare låghastighetsreaktion och kraftprestanda

Kolvar: Aluminiumlegeringskolvar med två korrosionsbeständiga gjutjärnsringspår med hög nickelhalt förlänger kolvens och ringens livslängd, och anodiserade kolvtoppar hjälper till att förbättra hållbarheten

Oljefilter: kombinerat fullt flöde och bypass Frejag-märket, filtreringseffekten är nästan perfekt, förbättrar växelns hållbarhet