การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

5) ปรับเทียบมุมการฉีดล่วงหน้าอย่างระมัดระวัง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีความไวสูงต่อมุมของการฉีดล่วงหน้า ดังนั้นเครื่องหมายกำหนดเวลาการฉีดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงถูกทำเครื่องหมายบนมู่เล่และปั๊มฉีดอย่าลืมจัดตำแหน่งเครื่องหมายเมื่อตรวจทานอย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสึกหรอและการเสียรูปของชิ้นส่วนเกียร์ ความแม่นยำของจังหวะการฉีดจะได้รับผลกระทบดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการแก้ไขการทดสอบบนถนนหลังจากการพิสูจน์อักษรเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงพอและไม่หยาบ

6) ตรวจสอบการปิดผนึกของลูกสูบปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

7) ลบข้อผิดพลาดต่อไปนี้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

ขจัดข้อผิดพลาดต่อไปนี้ในเวลาหลีกเลี่ยงควันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การน็อค และการทำงานที่ไม่เสถียรของปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

ขาดอากาศเนื่องจากการอุดตันของตัวกรองอากาศ

แรงดันฉีดต่ำคุณภาพการฉีดไม่ดีทำให้เกิดละอองเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

หัวฉีดหยดน้ำมัน

การฉีดเร็วหรือช้าเกินไป

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป

8) เสริมสร้างการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมากกว่าครึ่งหนึ่งอยู่ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทางแก้คือให้ซื้อน้ำมันดีเซลตกตะกอนเป็นเวลา 2-4 วันแล้วจึงใช้งาน91% - 98% ของสิ่งสกปรกสามารถตกตะกอนได้หากคุณซื้อตอนนี้ ให้วางผ้าไหมหรือกระดาษชำระสองชั้นไว้บนตะแกรงกรองของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถกรองเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 0 OOlmm สิ่งเจือปน

9) การเลือกน้ำมันเตาและน้ำมันหล่อลื่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ถูกต้อง

น้ำมันดีเซลมีฉลากจุดเยือกแข็งน้ำมันดีเซลเบาที่ผลิตในประเทศจีนไม่มี0 ไม่10, No. 20 และ No. 35 (จุดเยือกแข็งคือ 0℃, -10℃, -20℃ และ -35℃ ตามลำดับ เพื่อให้การจ่ายน้ำมันเป็นไปอย่างราบรื่น อุณหภูมิแวดล้อมควรสูงกว่าจุดเยือกแข็งประมาณ 5℃ .

ความหนืดของน้ำมันดีเซลควรมีความเหมาะสม ความหนืดสูงเกินไป เพื่อลดประสิทธิภาพการทำให้เป็นละออง การเผาไหม้ไม่ปลอดภัย ท่อไอเสียปล่อยควันดำ ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นจากการทดสอบ: เมื่อเทียบกับความหนืดปกติที่เพิ่มขึ้นสองเท่า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 15g/(KWH)แต่ความหนืดต่ำเกินไป การรั่วไหลของน้ำมันของลูกสูบปั๊มฉีดเพิ่มขึ้น การหล่อลื่นของลูกสูบไม่ดี และการสึกหรอรุนแรง ดังนั้นควรควบคุมความหนืดของน้ำมันดีเซลในช่วงที่เหมาะสม

อัตราส่วนกำลังอัดและภาระความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลนั้นสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก และการกัดกร่อนของดีเซลนั้นมากกว่าของน้ำมันเบนซิน ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงใช้น้ำมันหล่อลื่นขั้นสูงที่มีสารเติมแต่ง

คัมมินส์ ลักษณะการทำงานของผลิตภัณฑ์:

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาดกะทัดรัด

ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน: มีกลไกปรับความตึงอัตโนมัติเพื่อไม่ให้สายพานป้องกัน

ก้านสูบ: ก้านสูบฟอร์จมีความแข็งแรงของโครงสร้างสูงสุด

เพลาข้อเหวี่ยง: เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กชุบอินดักชั่นเพื่อความแข็งแรงสูงสุดและความสามารถในการลับคมหลายแบบ

บล็อกกระบอก: การออกแบบใหม่ที่มีความแข็งแรงสูงช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของบล็อกกระบอกสูบ 32% ให้ความทนทานสูงมาก

ซับในกระบอกสูบ: การออกแบบจุกที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อให้มีความแข็งของซับสูงสุดและยืดอายุแหวนลูกสูบ

ระบบเชื้อเพลิง: ลูกสูบอินไลน์คุณภาพหรือปั๊มโรเตอร์แรงดันสูงและหัวฉีดเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

เทอร์โบชาร์จเจอร์: เทอร์โบชาร์จเจอร์ Holset รุ่น HX40 พร้อมวาล์วบายพาสไอเสียในตัว ปรับปรุงปฏิกิริยาความเร็วต่ำและสมรรถนะด้านกำลังให้ดียิ่งขึ้น

ลูกสูบ: ลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีร่องวงแหวนเหล็กหล่อนิกเกิลสูงสองร่องที่ทนต่อการกัดกร่อนช่วยยืดอายุลูกสูบและแหวน และยอดลูกสูบชุบอะโนไดซ์ช่วยเพิ่มความทนทาน

กรองน้ำมัน: รวมการไหลเต็มรูปแบบและบายพาสแบรนด์ Frejag ผลการกรองเกือบจะสมบูรณ์แบบ ปรับปรุงความทนทานของแผงสวิตช์