Penerapan Teknologi Penghematan Bahan Bakar Untuk Generator Diesel

5) Hati-hati mengkalibrasi sudut muka injeksi generator diesel

Generator diesel sangat sensitif terhadap sudut muka injeksi, sehingga tanda waktu injeksi generator diesel ditandai pada roda gila dan pompa injeksi.Pastikan untuk menyelaraskan tanda saat mengoreksi.Namun, karena keausan dan deformasi bagian transmisi, akurasi waktu injeksi terpengaruh.Oleh karena itu perlu dilakukan koreksi road test setelah proofreading untuk memastikan daya dari genset cukup dan tidak kasar.

6) Pastikan penyegelan plunger pompa injeksi bahan bakar diesel generator

7) Hapus kesalahan berikut dari generator diesel:

Hilangkan kesalahan berikut tepat waktu.Hindari asap generator diesel, ketukan dan operasi yang tidak stabil dari fenomena yang tidak diinginkan.

Kurangnya udara karena penyumbatan filter udara.

Tekanan injeksi rendah.Kualitas injeksi yang buruk.Menyebabkan atomisasi bahan bakar yang buruk.

Injektor menjatuhkan minyak.

Injeksi terlalu dini atau terlambat.

Injeksi bahan bakar yang berlebihan.

8) Memperkuat pemurnian minyak generator diesel

Lebih dari separuh kegagalan generator diesel terjadi pada sistem pasokan bahan bakar.Solusinya adalah dengan membeli solar presipitasi selama 2-4 hari dan kemudian digunakan.91% - 98% dari kotoran dapat diendapkan.Jika Anda membelinya sekarang, letakkan dua lapis kain sutra atau kertas toilet di layar filter tangki bahan bakar generator diesel.Dapat menyaring diameter lebih dari 0. OOlmm kotoran.

9) Pemilihan yang benar dari minyak bahan bakar generator diesel dan minyak pelumas

Minyak diesel diberi label dengan titik beku.Minyak diesel ringan yang diproduksi di Cina tidak memiliki.0, tidak.10, No. 20 dan No. 35 (titik beku masing-masing adalah 0℃, -10℃, -20℃ dan -35℃. Untuk memastikan pasokan oli yang lancar, suhu sekitar harus sekitar 5℃ lebih tinggi dari titik beku .

Viskositas minyak diesel juga harus sesuai, viskositasnya terlalu tinggi, sehingga kinerja atomisasi berkurang, pembakaran tidak aman, pipa knalpot mengeluarkan asap hitam, konsumsi minyak meningkat.Menurut pengujian: dibandingkan dengan viskositas normal dua kali lipat, konsumsi bahan bakar meningkat 15g/(KWH).Tetapi viskositasnya terlalu rendah, kebocoran oli dari plunger pompa injeksi meningkat, pelumasan plunger menjadi buruk, dan keausannya serius, sehingga viskositas minyak diesel harus dikontrol dalam kisaran yang sesuai.

Rasio kompresi dan beban panas generator diesel jauh lebih tinggi daripada mesin bensin, dan korosi diesel lebih besar daripada bensin, sehingga generator diesel menggunakan aditif yang mengandung minyak pelumas canggih.

Cummins karakteristik kinerja produk:

Genset diesel kompak

Sistem penggerak sabuk: dengan mekanisme pengencangan otomatis, sehingga sabuk tidak terlindungi

Batang penghubung: Batang penghubung yang ditempa memiliki kekuatan struktural maksimum

Crankshaft: Crankshaft baja padam induksi untuk kekuatan maksimum dan kemampuan regrinding ganda

Blok silinder: Desain kekuatan tinggi yang baru meningkatkan kekakuan blok silinder sebesar 32%, memberikan daya tahan yang sangat tinggi

Liner silinder: Desain stopper yang dipatenkan untuk kekakuan liner maksimum dan masa pakai ring piston yang lebih lama

Sistem bahan bakar: Plunger in-line berkualitas Bosch atau pompa dan injektor tekanan tinggi rotor untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik

Turbocharger: Holset turbocharger, tipe HX40 dengan katup bypass gas buang integral, lebih meningkatkan reaksi kecepatan rendah dan kinerja daya

Piston: Piston paduan aluminium dengan dua alur cincin besi cor nikel tinggi yang tahan korosi memperpanjang umur piston dan ring, dan bagian atas piston anodized membantu meningkatkan daya tahan

Filter oli: gabungan aliran penuh dan bypass merek Frejag, efek filtrasi hampir sempurna, meningkatkan daya tahan switchboard