Uwendung vun Brennstoff spueren Technologie fir Diesel Generatoren

5) Virsiichteg calibrate Sprëtz Virsprong Wénkel vun Diesel Generator

Diesel Generator ass ganz empfindlech fir Sprëtz Viraus Wénkel, sou ass d'Injektioun timing Mark vun Diesel Generator op flywheel an Sprëtz Pompel markéiert.Vergewëssert Iech d'Marken ze alignéieren beim Korrektur.Wéi och ëmmer, wéinst Verschleiung an Deformatioun vun Iwwerdroungsdeeler ass d'Genauegkeet vum Injektiounszäit beaflosst.Dofir ass et néideg d'Stroossetestkorrektur no der Korrektur ze maachen fir sécherzestellen datt d'Kraaft vum Generatorset genuch an net rau ass.

6) Sécherstellen d'Versiegelung vun Diesel Generator Brennstoff Sprëtz Pompel plunger

7) Ewechzehuelen déi folgend Feeler vun Diesel Generatoren:

Eliminéiert déi folgend Feeler an der Zäit.Vermeiden Diesel Generator Damp, klappen an onbestänneg Operatioun vun der ongewollt Phänomen.

Mangel u Loft wéinst Blockade vum Loftfilter.

Niddereg Sprëtz Drock.Schlecht Injektiounsqualitéit.Ursaach schlecht Brennstoff atomization.

D'Injektor fällt Ueleg.

Injektioun ze fréi oder ze spéit.

Exzessiv Brennstoffinjektioun.

8) Stäerkt d'Rengung vun Diesel Generator Ueleg

Méi wéi d'Halschent vun Diesel Generator Feeler sinn am Brennstoff Versuergung System.D'Léisung ass Diesel Brennstoff Nidderschlag fir 2-4 Deeg ze kafen an dann benotzen.91% - 98% vun de Gëftstoffer kënnen ausgeschloss ginn.Wann Dir et elo kaaft, setzt zwee Schichten Seid Stoff oder Toilettepabeier op de Filterbildschierm vum Brennstofftank vum Dieselgenerator.Kann den Duerchmiesser vu méi wéi 0. OOlmm Gëftstoffer filteren.

9) Richteg Auswiel vun Diesel Generator Brennstoff Ueleg a Schmieröl

Diesel Ueleg ass mam Gefréierpunkt markéiert.Déi liicht Diesel Ueleg produzéiert a China huet Nee.0 ,nei.10, Nr 20 an Nr 35 (Gefrierpunkt ass 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ respektiv -35 ℃. Fir eng glat Uelegversuergung ze garantéieren, soll d'Ëmfeldstemperatur ongeféier 5 ℃ méi héich sinn wéi de Gefréierpunkt .

D'Viskositéit vum Diesel Ueleg sollt och passend sinn, d'Viskositéit ass ze héich, sou datt d'Atomisatiounsleistung reduzéiert gëtt, d'Verbrennung ass onsécher, d'Auspuffleitung emittéiert schwaarze Rauch, de Konsum vun Ueleg erhéicht.Laut dem Test: am Verglach mat der normaler Viskositéit verduebelt, ass de Brennstoffverbrauch 15g/(KWH) eropgaang.Awer d'Viskositéit ass ze niddreg, d'Ueleg Leckage vun der Sprëtzpompel Plunger erhéicht, d'Plungerschmierung gëtt schlecht, an de Verschleiung ass eescht, sou datt d'Viskositéit vum Diesel Ueleg am passenden Beräich kontrolléiert soll ginn.

D'Kompressiounsverhältnis an d'Hëtztbelaaschtung vum Dieselgenerator si vill méi héich wéi dee vum Benzinmotor, an d'Korrosioun vum Diesel ass méi grouss wéi déi vum Benzin, sou datt den Dieselgenerator fortgeschratt Schmieröl mat Zousatzstoffer benotzt.

Cummins Produkt Performance Charakteristiken:

Kompakt Diesel Generator Set

Rimm Drive System: mat automateschen Spannmechanismus, sou datt de Rimm net geschützt ass

Verbindungsstab: Forged Verbindungsstab huet maximal strukturell Kraaft

Kurbelwelle: Induktiounsgekillte Stahl-Kurbelwell fir maximal Kraaft a multiple Schleiffäegkeet

Zylinderblock: Den neien héichstäerkten Design erhéicht d'Steifheet vum Zylinderblock ëm 32%, bitt extrem héich Haltbarkeet

Zylinderliner: Patentéiert Stopperdesign fir maximal Linnersteifheet a verlängert Kolbenringliewen

Brennstoff System: Bosch Qualitéit In-Line Plunger oder Rotor Héichdrockpompelen an Injektoren fir besser Brennstoffwirtschaft

Turbocharger: Holset Turbocharger, Typ HX40 mat integralen Auspuffgas Bypass Ventil, verbessert d'niddereg Geschwindegkeetsreaktioun a Kraaftleistung weider

Pistons: Aluminiumlegierung Kolben mat zwee korrosionsbeständeg héich Nickel Goss Eisen Ringrillen verlängeren de Kolben a Ring Liewen, an anodiséierte Piston Tops hëllefen d'Haltbarkeet ze verbesseren

Uelegfilter: kombinéiert Vollflow a Bypass Frejag Mark, Filtratiounseffekt ass bal perfekt, verbessert d'Haltbarkeet vum Switchboard