Anvendelse av drivstoffbesparende teknologi for dieselgeneratorer

5) Kalibrer forsiktig injeksjonsfremføringsvinkel på diesel generator

Dieselgeneratoren er veldig følsom for innsprøytningsvinkelen, så injeksjonstidsmerket til dieselgeneratoren er merket på svinghjulet og injeksjonspumpen.Pass på å justere merkene når du leser korrektur.På grunn av slitasje og deformasjon av transmisjonsdeler, påvirkes imidlertid nøyaktigheten av injeksjonstimingen.Derfor er det nødvendig å foreta veiprøvekorreksjon etter korrekturlesing for å sikre at kraften til generatorsettet er tilstrekkelig og ikke grov.

6) Sørg for forsegling av dieselgeneratorens drivstoffinjeksjonspumpestempler

7) Fjern følgende feil på dieselgeneratorer:

Fjern følgende feil i tide.Unngå røyk fra dieselgeneratorer, banking og ustabil drift av det uønskede fenomenet.

Mangel på luft på grunn av blokkering av luftfilter.

Lavt injeksjonstrykk.Dårlig injeksjonskvalitet.Forårsak dårlig drivstoffforstøvning.

Injektoren slipper olje.

Injeksjon for tidlig eller for sent.

Overdreven drivstoffinnsprøytning.

8) Styrke rensingen av dieselgeneratorolje

Mer enn halvparten av dieselgeneratorfeilene er i drivstoffforsyningssystemet.Løsningen er å kjøpe dieselnedbør i 2-4 dager og deretter bruke.91 % - 98 % av urenhetene kan utfelles.Hvis du kjøper den nå, legg to lag med silke eller toalettpapir på filterskjermen til drivstofftanken til dieselgeneratoren.Kan filtrere diameteren på mer enn 0. OOlmm urenheter.

9) Riktig valg av dieselgenerator fyringsolje og smøreolje

Dieselolje er merket med frysepunkt.Den lette dieseloljen produsert i Kina har no.0, nei.10, nr. 20 og nr. 35 (frysepunktet er henholdsvis 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ og -35 ℃. For å sikre jevn oljetilførsel, bør omgivelsestemperaturen være ca. 5 ℃ høyere enn frysepunktet .

Viskositeten til dieselolje bør også være passende, viskositeten er for høy, slik at forstøvningsytelsen reduseres, forbrenningen er usikker, eksosrøret avgir svart røyk, forbruket av olje øker.I henhold til testen: sammenlignet med normal viskositet doblet, økte drivstofforbruket med 15g/(KWH).Men viskositeten er for lav, oljelekkasjen til injeksjonspumpestemplet øker, stempelsmøringen blir dårlig, og slitasjen er alvorlig, så viskositeten til dieselolje bør kontrolleres i riktig område.

Kompresjonsforholdet og varmebelastningen til dieselgeneratoren er mye høyere enn for bensinmotoren, og korrosjonen til diesel er større enn for bensin, så dieselgeneratoren bruker avansert smøreolje som inneholder tilsetningsstoffer.

Cummins produktytelsesegenskaper:

Kompakt dieselgeneratorsett

Remdriftsystem: med automatisk strammemekanisme, slik at beltet ikke er beskyttet

Vevstang: Smidd koblingsstang har maksimal strukturell styrke

Veivaksel: Veivaksel av induksjonskjølt stål for maksimal styrke og multippel slipeevne

Sylinderblokk: Den nye høystyrkedesignen øker stivheten til sylinderblokken med 32 %, og gir ekstremt høy holdbarhet

Sylinderforing: Patentert stopperdesign for maksimal foringsstivhet og forlenget stempelringlevetid

Drivstoffsystem: In-line stempel- eller rotorhøytrykkspumper og injektorer av Bosch kvalitet for bedre drivstofføkonomi

Turbolader: Holset turbolader, type HX40 med integrert omløpsventil for eksosgass, forbedrer lavhastighetsreaksjonen og kraftytelsen ytterligere

Stempler: Aluminiumslegeringsstempler med to korrosjonsbestandige støpejernsringspor av høy nikkel forlenger levetiden til stempel og ring, og anodiserte stempeltopper bidrar til å forbedre holdbarheten

Oljefilter: kombinert fullstrøm og bypass Frejag-merke, filtreringseffekten er nesten perfekt, forbedrer holdbarheten til sentralbordet