Como manter correctamente a bomba de inxección de combustible dun xerador diésel

O bomba de inxección de combustible é unha parte importante do sistema de subministración de combustible dun grupo electróxeno diésel.O seu estado de traballo afecta directamente a potencia, a economía e a fiabilidade do grupo electróxeno diésel.O mantemento correcto é un requisito previo importante para garantir o funcionamento normal da bomba de inxección de combustible e prolongar a súa vida útil.Neste artigo, Dingbo Power presentarache o método de mantemento correcto da bomba de inxección de combustible do conxunto xerador diésel.

1. Use e filtre ben o gasóleo para garantir que o gasóleo que entra na bomba de inxección de combustible estea moi limpo.

En xeral, os requisitos de filtración dos motores diésel para diésel son moito máis elevados que os dos motores de gasolina.Cando estea en uso, debe seleccionarse o gasóleo que cumpra os requisitos e depositarse polo menos 48 horas.Reforzar a limpeza e mantemento do filtro de gasóleo, limpar ou substituír o elemento do filtro a tempo;limpar o tanque de gasóleo a tempo segundo as condicións ambientais de funcionamento, eliminar completamente o lodo e a humidade na parte inferior do tanque de combustible e calquera impureza no diésel afectará ao émbolo e ao aceite da bomba de inxección de combustible. O conxunto da válvula e as pezas da transmisión. causar corrosión ou desgaste grave.

2. Comprobe con frecuencia se a cantidade e calidade do aceite no cárter de aceite da bomba de inxección de combustible cumpren os requisitos.

Antes de poñer en marcha o motor diésel, verifique a cantidade e calidade do aceite na bomba de inxección de combustible (excepto a bomba de inxección de combustible que depende da lubricación forzada do motor) para asegurarse de que a cantidade de aceite é suficiente e a calidade é boa.O desgaste precoz do émbolo e do conxunto da válvula de entrega produce unha potencia insuficiente do motor diésel, dificultade para arrancar e, en casos graves, corrosión do conxunto do émbolo e da válvula de entrega.Debido á fuga interna da bomba de aceite, ao mal funcionamento da válvula de saída de aceite, ao desgaste da tapa e da carcasa da bomba de entrega de aceite e aos danos no anel de selado, o gasóleo filtrarase na piscina de aceite e dilúese o aceite.Polo tanto, o aceite debe ser substituído a tempo segundo a calidade do aceite.Limpar a piscina a fondo para eliminar os lodos e outras impurezas no fondo da piscina de aceite, se non, o aceite do motor deteriorarase se non se usa durante moito tempo.A cantidade de aceite non debe ser demasiado ou moi pouca.Demasiado aceite no gobernador fará que o motor diésel se escape facilmente.

3. Comprobe e axuste regularmente o ángulo de avance da subministración de combustible da bomba de inxección e o ángulo de intervalo de subministración de combustible de cada cilindro.

Cando está en uso, debido ao afrouxamento dos parafusos de acoplamento e ao desgaste das pezas do corpo do eixe de levas e do rolo, o ángulo de avance da subministración de combustible e o ángulo de intervalo de subministración de combustible de cada cilindro adoitan cambiar, o que empeora a combustión do diésel e a potencia de o xerador diésel, a eficiencia económica empeora, ao mesmo tempo é difícil iniciar e causar problemas de funcionamento inestable, ruído anormais e quecemento, etc. No uso real, moitos usuarios prestan atención á inspección e axuste do conxunto xeral. ángulo de avance do abastecemento de combustible, pero ignora a inspección e axuste do ángulo de intervalo de abastecemento de combustible (que implica o axuste do ángulo de avance do abastecemento de combustible dunha única bomba).Non obstante, debido ao desgaste dos árbores de levas e dos compoñentes da transmisión de rolos, o abastecemento de combustible dos cilindros restantes non sempre chega a tempo.Tamén provocará dificultades para arrancar grupos xeradores diésel, potencia insuficiente e funcionamento inestable, especialmente para as bombas de inxección de combustible que se usan durante moito tempo.Noutras palabras, débese prestar máis atención á inspección e ao axuste do ángulo do intervalo de subministración de aceite.

4. Comprobe e axuste regularmente a subministración de combustible de cada cilindro da bomba de inxección de combustible.

Debido ao desgaste do conxunto do émbolo e do conxunto da válvula de entrega, provocarase a fuga interna de gasóleo e o abastecemento de combustible de cada cilindro reducirase ou desigual, o que provocará dificultades para iniciar o xerador diésel, potencia insuficiente, aumento consumo de combustible e funcionamento inestable.Polo tanto, é necesario comprobar e axustar regularmente a subministración de combustible de cada cilindro da bomba de inxección de combustible para garantir a potencia do grupo xerador diésel.No uso real, a subministración de combustible de cada cilindro pódese determinar observando o fume de escape do motor diésel, escoitando o son do motor e tocando a temperatura do colector de escape.

5. Comprobe regularmente o xogo do árbol de levas.

Os requisitos para o xogo axial do árbol de levas da bomba de inxección de combustible son moi estritos, xeralmente entre 0,03 e 0,15 mm.Se o espazo libre é demasiado grande, agravará o impacto dos compoñentes de transmisión do rolo na superficie de traballo da leva, aumentando así o desgaste precoz da superficie da leva e cambiando a subministración.Ángulo de avance de aceite;O eixe de rodamentos do eixe de levas e a holgura radial son demasiado grandes, é fácil que o eixe de levas funcione de forma inestable, a varilla de axuste da cantidade de aceite treme e o abastecemento de aceite cambie periódicamente, o que fai que o xerador diésel funcione de forma inestable.Polo tanto, é necesario revisar e axustar regularmente.Cando a holgura axial do eixe de levas é demasiado grande, pódense engadir xuntas a ambos os dous lados para o axuste.Se o xogo radial é demasiado grande, xeralmente é necesario substituílo por un novo.

6. É necesario comprobar regularmente o estado de selado do conxunto da válvula na máquina.

A bomba de inxección de combustible estivo funcionando durante un período de tempo.Comprobando o estado de selado da válvula de entrega, pódese facer un xuízo aproximado sobre o desgaste do émbolo e o estado de traballo da bomba de combustible, o que é beneficioso para determinar os métodos de reparación e mantemento.Ao inspeccionar, desenrosque as unións dos tubos de aceite de alta presión de cada cilindro e bombee o aceite coa man da bomba de aceite.Se se atopa que o aceite sae das xuntas do tubo de aceite na parte superior da bomba de inxección de combustible, significa que a válvula de saída de aceite non está ben selada (por suposto, se o resorte da válvula de saída de aceite está roto, tamén o fará). ocorre), se o multicilindro ten un selado deficiente, a bomba de inxección de combustible debe depurarse e manterse a fondo e substituír as pezas correspondentes.

7. Use tubos estándar de alta presión.

Durante o proceso de subministración de combustible da bomba de inxección de combustible, debido á compresibilidade do gasóleo e á elasticidade do tubo de aceite de alta presión, o diésel de alta presión formará flutuacións de presión no tubo e leva un certo tempo para a presión. onda para pasar polo tubo.Co fin de garantir que o ángulo do intervalo de subministración de aceite de cada cilindro sexa consistente, a cantidade de aceite é uniforme, o grupo electróxeno diésel funciona sen problemas e a lonxitude e o diámetro do tubo de aceite de alta presión son seleccionados despois do cálculo.Polo tanto, cando o tubo de aceite de alta presión dun determinado cilindro está danado, o tubo de aceite de lonxitude e diámetro estándar debe ser substituído.No uso real, debido á falta de tubos de aceite estándar, utilízanse outros tubos de aceite, independentemente de que a lonxitude e o diámetro dos tubos de aceite sexan os mesmos, polo que a lonxitude e o diámetro dos tubos de aceite son moi diferentes.Aínda que se pode usar en caso de emerxencia, provocará o abastecemento de aceite do cilindro.O ángulo de avance e o abastecemento de combustible cambiaron, o que provocou que o grupo electróxeno diésel funcione de forma desigual.Polo tanto, deben utilizarse tubos de combustible estándar de alta presión.

8. Comprobe regularmente o desgaste das chaveiras relacionadas e dos parafusos de fixación dos grupos electróxenos diésel.

As chaveiras e parafusos relacionados refírense principalmente a chaveiras de árbores de levas, chavetas de bridas de acoplamento (bombas de aceite que usan acoplamentos para transmitir enerxía), chaves semiredondos e parafusos de fixación do acoplamento.A chaveira do árbore de levas, a chaveira da brida e a chave media redonda da bomba de inxección de combustible están desgastadas durante moito tempo debido ao uso a longo prazo, o que fai que a chaveta sexa máis ancha, a chave media redonda non está instalada firmemente e o abastecemento de combustible. cambios de ángulo de avance;a chave pesada desprende, o que provoca un fallo na transmisión de enerxía. Polo tanto, é necesario revisar regularmente e reparar ou substituír a tempo as pezas desgastadas.

9. O émbolo desgastado e a válvula de entrega deben substituírse a tempo.

Cando se descubre que o xerador diésel é difícil de iniciar, a potencia cae e o consumo de combustible aumenta, se a bomba de inxección de combustible e o inxector de combustible aínda non se melloran, o émbolo da bomba de inxección de combustible e a válvula de entrega de combustible. debe ser desmontado e inspeccionado, como o desgaste do émbolo e da válvula de entrega de combustible.Ata certo punto, debe ser substituído a tempo, e non insistir na reutilización.A perda do grupo electróxeno diésel debido ao desgaste do grupo electróxeno diésel, como a dificultade de arranque, o aumento do consumo de combustible e a falta de enerxía, superan con moito o custo de substitución do acoplamento.Despois da substitución, a potencia e a economía do conxunto xerador diésel melloraranse significativamente.Substitúe as pezas desgastadas a tempo.

10. Os accesorios da bomba de inxección deben manterse correctamente.

A tapa lateral do corpo da bomba, a varilla de nivel de aceite, o tapón de combustible (respirador), a chave de vertedura de aceite, o tapón do cárter de aceite, o parafuso plano de aceite, o parafuso de fixación da bomba de combustible, etc., deben estar intactos.Estes accesorios son esenciais para o traballo da bomba de inxección de combustible.Papel importante.Por exemplo, a cuberta lateral pode evitar a intrusión de impurezas como po e humidade, o respirador (con filtro) pode evitar que o aceite se deteriore eficazmente e a válvula de derrame garante que o sistema de combustible teña unha certa presión sen entrar en aire.Polo tanto, estes accesorios deben ser mantidos e reparados ou substituídos a tempo se danan ou se perden.Moitas partes importantes dos grupos electróxenos diésel necesitan mantemento ou substitución regulares se se rompen, para garantir o funcionamento normal dos grupos electrógenos diésel .

Agardamos que o anterior axude a comprender os métodos de mantemento da bomba de inxección de combustible.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd é un fabricante de xeradores diésel que integra o deseño, subministración, posta en servizo e mantemento de grupos electróxenos diésel.Podes contactar connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.