Comproba o problema do grupo electróxeno diésel a partir dalgúns fenómenos

1, vexa o fenómeno do fume

Cando o motor diésel estea a funcionar, abra o tapón do aceite, se hai fume espeso do tapón do aceite, digamos fume.Se o fume inferior é grave, o pistón, a manga do cilindro e o anel do pistón están seriamente desgastados.

2. Comprobe o sistema de refrixeración observando a temperatura da auga

Se a temperatura do sistema de refrixeración do estudo do motor diésel é demasiado alta, pode indicar que a escala da cámara de auga de refrixeración do motor é demasiado grosa ou que as partes relacionadas do sistema de refrixeración (termostato, bomba de auga, lámpada do ventilador) son ineficientes. ou ineficaz.

3. Comprobar o momento da fase de distribución de gas

A engrenaxe de temporización, a superficie da CAM, a columna de seguidor e o taqué desgastaranse despois do motor diésel despois da produción, polo que a válvula de admisión, a apertura e o peche da válvula de escape atrasan e desvían da fase óptima da válvula, de modo que se reduce a eficiencia de inflado. descenso da potencia do motor diésel.Polo tanto, a fase da válvula do motor diésel debe ser revisada regularmente, se non cumpre os requisitos debe ser axustado a tempo.

4. mira a forza de compresión para comprobar a fuga de aire

O método para comprobar a forza de compresión é: axitar o cigüeñal sen descompresión.Cando a forza de compresión causada pola sacudida sexa grande, empurre cara arriba de novo, solte a manivela pero non deixe a manivela.Neste momento, se hai un gran rebote, a forza de compresión é moi boa, se non, a forza de compresión é pobre.

5. Mira o fume e comproba a cor

Motor diésel en funcionamento normal, xeralmente non fume nin fume un pouco de fume gris claro, ás veces difícil de ver a simple vista.Se hai fume negro, mostra que hai menos gas no cilindro, e a combustión non é completa;Se fume branco, mostra que a auga do combustible, ou o gasóleo non está completamente queimado, a gasificación do tubo de escape.

6. mira a condición de verificación de carbono

O carbono do porto de escape do motor diésel é gris negro, o rendemento para cubrir unha capa de xeadas brancas, a capa de carbono é moi delgada, o que indica que o estado de traballo do motor diésel é bo;Cor carbón negro, pero non húmido, o que indica que o motor diésel queima lixeiramente aceite, debe ser eliminado a tempo;Se o espesor de acumulación de carbono dun porto de escape do cilindro é significativamente maior que o doutros portos de escape do cilindro, indica que o inxector do cilindro non funciona ben ou que o selado do cilindro é deficiente, o que debe ser reparado ou substituído.Os orificios de escape individuais están mollados ou teñen aceite, o que indica que o cilindro está descargando unha gran cantidade de aceite, que debe ser reparado;A capa de deposición de carbono do porto de escape de cada cilindro é grosa e a cor e o brillo son profundos, porque a humidade de traballo é demasiado baixa ou a inxección de aceite é demasiado tarde e o aceite diésel é grave, debe usarse correctamente. e axustado no tempo.

Mira a comprobación de ignición tarde ou cedo

Ver a ignición refírese a comprobar se a inxección de aceite é normal, é dicir, o ángulo de avance do abastecemento de aceite está de acordo coas disposicións, o abastecemento de aceite é demasiado tarde (o ángulo de avance é demasiado pequeno), o motor diésel é difícil de arrancar, incompleto a combustión, o fume de escape, a temperatura da máquina é demasiado alta, a potencia é insuficiente;A subministración de combustible demasiado cedo (o ángulo de avance é demasiado grande) cando o motor diésel funciona, hai un son de bateo, fácil de danar as pezas, fácil de reverter ao arrancar, pero tamén afecta a potencia do motor diésel.

8. Mira o atraso da inxección de aceite

A bomba de inxección de combustible non debe estar inclinada, non gotear aceite, néboa de aceite uniforme, rango axeitado, o traballo pode escoitar o son de salpicadura nítido, tocar a sensación de pulso do tubo de alta presión.A boa inxección de aceite non indica completamente que non hai ningún problema coas pezas do circuíto de aceite.Polo tanto, é necesario comprobar se a varilla de subministración de aceite e o garfo están atrapados e soltos.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, fundada en 2006, é un fabricante de xeradores diésel en China, que integra o deseño, subministración, posta en servizo e mantemento de xeradores diésel.Fundas de produtos Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. cun rango de potencia de 20kw a 3000kw, e convértense na súa fábrica e centro tecnolóxico OEM.