Проверите проблем дизел агрегата из неких феномена

1, погледајте феномен дима

Када дизел мотор ради, отворите поклопац за уље, ако из чепа уља има густог дима, рецимо дима.Ако је доњи дим озбиљан, клип, чаура цилиндра и клипни прстен су озбиљно истрошени.

2. Проверите систем хлађења гледајући температуру воде

Ако је температура расхладног система студија дизел мотора превисока, то може указивати на то да је скала водене коморе за хлађење мотора сувише дебела или да су повезани делови система за хлађење (термостат, водена пумпа, лампа вентилатора) неефикасни или неефикасна.

3. Проверите тајминг фазе дистрибуције гаса

Разводни зупчаник, ЦАМ површина, пратећи стуб и тапет ће се истрошити након дизел мотора након производње, тако да се усисни вентил, време отварања и затварања издувног вентила одлажу и одступају од оптималне фазе вентила, тако да се ефикасност надувавања смањује, пад снаге дизел мотора.Због тога фазу вентила дизел мотора треба редовно проверавати, ако не испуњава захтеве треба на време прилагодити.

4. погледајте силу компресије да проверите цурење ваздуха

Метода за проверу силе компресије је: протресите радилицу без декомпресије.Када је сила компресије узрокована подрхтавањем велика, поново гурните према горе, олабавите ручицу, али не остављајте ручицу.У овом тренутку, ако постоји велики одскок, сила компресије је веома добра, у супротном, сила компресије је лоша.

5. Погледајте дим и проверите боју

Дизел мотор у нормалном раду, генерално не пушите или пушите мало светлосивог дима, понекад тешко видљивог голим оком.Ако има црног дима, то показује да је у цилиндру мање гаса, а сагоревање није потпуно;Ако дим бело, то показује да горивна вода, односно дизел гориво није у потпуности сагорело, гасификација из издувне цеви.

6. погледајте стање провере угљеника

Издувни отвор дизел мотора угљеник је црно сив, перформансе за покривање слоја белог мраза, угљенични слој је веома танак, што указује да је радно стање дизел мотора добро;Боја угљеника црна, али не мокра, што указује на то да дизел мотор благо сагорева уље, треба на време елиминисати;Ако је дебљина акумулације угљеника на једном издувном отвору цилиндра знатно већа од дебљине издувних отвора других цилиндара, то указује на то да ињектор цилиндра не ради добро или је заптивање цилиндра лоше, што би требало поправити или заменити.Појединачни издувни отвори су мокри или имају уља, што указује да цилиндар испушта велику количину уља, што би требало поправити;Слој таложења угљеника на издувном отвору сваког цилиндра је дебео, а боја и сјај су дубоки, јер је радна влажност прениска, или је убризгавање уља прекасно, а дизел уље је озбиљно, треба га правилно користити и на време прилагођена.

Пре или касније погледајте проверу паљења

Види паљење се односи на проверу да ли је убризгавање уља нормално, односно да ли је угао унапредјења довода уља у складу са одредбама, довод уља је прекасно (угао напредовања је премали), дизел мотор се тешко покреће, непотпун сагоревање, издувни дим, температура машине је превисока, снага је недовољна;Снабдевање горивом прерано (угао напредовања је превелик) када дизел мотор ради, чује се звук куцања, лако се оштећују делови, лако се окреће при стартовању, али такође утиче на излазну снагу дизел мотора.

8. Погледајте кашњење убризгавања уља

Пумпа за убризгавање горива не би требало да буде нагнута, да не капље уље, уљна магла је уједначена, одговарајући домет, рад може да чује оштар звук прскања, додирне пулс цеви високог притиска.Добро убризгавање уља не значи у потпуности да нема проблема са деловима кола уља.Због тога је неопходно проверити да ли су шипка за довод уља и виљушка заглављени и лабави.

Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. основан 2006. године, произвођач је дизел генератора у Кини, који интегрише пројектовање, снабдевање, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Поклопци производа Цумминс , Перкинс, Волво, Иуцхаи, Схангцхаи, Деутз, Рицардо, МТУ, Веицхаи итд. са опсегом снаге 20кв-3000кв, и постају њихова ОЕМ фабрика и технолошки центар.