Kumaha Mariksa Masalah Anu Generator Yuchai Henteu Ngahasilkeun Daya

Mastikeun kaaslian turbin uap generator test tightness hawa tina prosés operasi: panyingkepan husus jeung latihan bakal dilakukeun pikeun operator, ku kituna unggal operator milu dina test bisa ngarti struktur sistem sealing generator solar, sealing sistem minyak, dryer hidrogén, cooling stator. Sistim cai patali awak generator, generator stator coil hawa garis outlet na casing posisi sealing sanggeus panyingkepan jeung latihan.Ngawasaan kumaha carana nyaluyukeun nilai tekanan diferensial minyak-hidrogén dina rentang biasa ngaliwatan klep tekanan diferensial minyak-hidrogen, kumaha ngarekam data test ti lapangan, jsb panyingkepan lengkep sakabéh prosés operasi.Nalika generator disangka cacad, mesinna tiasa ditaliti sateuacanna sareng dipiceun dina kendaraan.

Inspeksi kasalahan non-generating tina sét generator solar yuchai

Taya kacilakaan pikeun deteksi salajengna.Alat deteksi tiasa multimeter (tegangan, résistansi), voltmeter DC umum, ammeter DC sareng oscilloscope, ogé tiasa nganggo bohlam mobil, bohlam lampu, uji lampu, sareng sajabana, tapi ogé ku cara ngarobah kaayaan operasi mobil pikeun ngadeteksi.

1. Métode deteksi mobil

Nalika disangka yén generator henteu ngahasilkeun listrik, éta tiasa ngadeteksi generator dina kendaraan tanpa ngabongkar éta, sareng nangtoskeun naha aya masalah atanapi henteu.

1.1 Tes tegangan multimeter

Tombol multimeter kana tegangan DC 30V (atanapi nganggo file voltmeter DC umum anu pas), kalam méter beureum dihubungkeun sareng kolom generator "armature", kalam méter hideung dihubungkeun sareng cangkang, supados mesin dijalankeun di luhur. speed sedeng, nilai spésifikasi tegangan sistem éléktrik 12V kedah ngeunaan 14V, nilai spésifikasi tegangan tina sistem éléktrik 24V kedah ngeunaan 28V.Upami tegangan anu diukur nyaéta tegangan batré, éta nunjukkeun yén generator henteu ngahasilkeun kakuatan.

1.2 Deteksi ammeter éksternal

Lamun teu aya ammeter dina dasbor mobil, hiji DC ammeter éksternal bisa dipaké pikeun deteksi.Mimiti nyabut kalungguhan kolom nyambungkeun tina generator "armature", lajeng sambungkeun kutub positif tina ammeter DC jeung rentang ukur ngeunaan 20A ka generator "armature", tur sambungkeun kutub négatip kalungguhan ka konektor luhur dihapus. .Nalika mesin ngajalankeun di luhur speed sedeng (euweuh parabot listrik séjén dipaké), ammeter ngabogaan 3A ~ 5A indikasi ngecas, nunjukkeun yén generator nu berpungsi normal, disebutkeun generator moal ngahasilkeun listrik.

1.3 Métode tés cahaya (bohlam mobil).

Nalika teu gaduh multimeter sareng méter listrik DC, bohlam mobil anu tiasa dianggo ngalakukeun lampu uji pikeun ngadeteksi.Las kawat panjang katuhu ka unggal tungtung bohlam jeung selapkeun klip buaya ka unggal tungtung.Sateuacan nguji, cabut kawat tina generator "armature" kolom nyambungkeun, lajeng clamp hiji tungtung lampu test kana generator "armature" kolom nyambungkeun, sarta nempatkeun beusi dina tungtung séjén.Nalika mesin ngajalankeun di speed sedeng, lampu test illuminates operasi normal generator nu, atawa generator moal ngahasilkeun listrik.

1.4 Robah laju mesin pikeun niténan kacaangan lampu

Saatos ngamimitian mesin, hurungkeun lampu utama sareng ngantepkeun laju mesin laun-laun ningkat tina laju dianggurkeun ka laju sedeng.Lamun kacaangan tina headlights naek kalawan kamajuan speed, éta nunjukkeun yén generator jalan normal, atawa teu ngahasilkeun kakuatan.

1.5 Cabut rel batré pikeun ningali mesin

(mesin béngsin) naha atanapi henteu beroperasi

Nalika teu aya alat éléktronik anu dikontrol mikrokomputer dina kendaraan, éta tiasa dideteksi ku cara ieu.Kontrol mesin dina laju sedeng di luhur, cabut kawat puteran batré (umumna pegatkeun sambungan saklar kontrol dina kawat pangkonan batré), lamun operasi mesin normal, netelakeun generasi kakuatan generator, atawa generator boga masalah.