כיצד לבדוק את הבעיה שגנרטור יוצ'אי לא מייצר חשמל

ודא את האותנטיות של בדיקת אטימות האוויר של מחולל טורבינת קיטור מתהליך ההפעלה: ייערכו גילוי והדרכה מיוחדים למפעילים, כך שכל מפעיל שמשתתף בבדיקה יוכל להבין את מבנה מערכת איטום מחולל דיזל, מערכת שמן איטום, מייבש מימן, קירור סטטור. מערכת מים הקשורה לגוף הגנרטור, קו יציאת טמפרטורת סליל הסטטור של הגנרטור ומיקום איטום המארז לאחר גילוי והדרכה.אמן כיצד להתאים את ערך הפרש הלחץ שמן-מימן בטווח הקבוע באמצעות שסתום לחץ הפרש שמן-מימן, כיצד לרשום נתוני בדיקה מהשטח וכו'. חשיפה מלאה של תהליך הפעולה כולו.כאשר הגנרטור חשוד כפגום, ניתן לבדוק מראש את המנוע ולהסיר אותו על הרכב

בדיקת תקלות שאינן יוצרות של סט גנרטור דיזל של יוצ'אי

אין התרסקות לגילוי נוסף.כלי זיהוי יכולים להיות מולטימטרים (מתח, התנגדות), מד מתח כללי DC, מד זרם DC ואוסילוסקופ, יכולים גם להשתמש בנורות רכב, נורות, בדיקת אור וכו', אלא גם על ידי שינוי תנאי ההפעלה של המכונית לזיהוי.

1. שיטת זיהוי רכב

כאשר עולה חשד שהגנרטור אינו מייצר חשמל, הוא יכול לזהות את הגנרטור על גבי הרכב מבלי לפרק אותו, ולשפוט האם ישנה בעיה או לא.

בדיקת מתח 1.1 מולטימטר

כפתור המולטימטר למתח DC 30V (או עם קובץ מתאים כללי של מד מתח DC), עט המד האדום מחובר לעמוד ה"ארמטורה" של הגנרטור, עט המד השחור מחובר למעטפת, כך שהמנוע פועל מעל מהירות בינונית, ערך מפרט המתח של מערכת חשמל 12V צריך להיות בערך 14V, ערך מפרט המתח של מערכת חשמל 24V צריך להיות כ-28V.אם המתח הנמדד הוא מתח הסוללה, זה מצביע על כך שהגנרטור אינו מייצר חשמל.

1.2 זיהוי מד זרם חיצוני

כאשר אין מד זרם על לוח המחוונים של מכונית, ניתן להשתמש במד זרם DC חיצוני לזיהוי.תחילה הסר את הכבל של עמוד החיבור של הגנרטור "ארמטורה", ולאחר מכן חבר את הקוטב החיובי של מד זרם DC עם טווח המדידה של כ-20A ל"ארמטורה" של הגנרטור, וחברו את הכבל הקוטב השלילי למחבר שהוסר לעיל. .כאשר המנוע פועל מעל מהירות בינונית (לא נעשה שימוש בציוד חשמלי אחר), למד זרם יש חיווי טעינה של 3A~5A, המעיד על כך שהגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור לא יפיק חשמל.

1.3 שיטת בדיקת אור (נורת רכב).

כאשר אין לך מודד ומד חשמל DC, נורת רכב שמישה עושה מנורת בדיקה כדי לזהות.לרתך את אורך החוט הנכון לכל קצה של הנורה ולחבר את תפס התנין לכל קצה.לפני הבדיקה, הסר את החוט של עמוד החיבור של הגנרטור "ארמטורה", ולאחר מכן מהדק קצה אחד של מנורת הבדיקה לעמוד החיבור "ארמטורה" של הגנרטור, ושם ברזל בקצה השני.כאשר המנוע פועל במהירות בינונית, נורית הבדיקה מאירה את פעולתו הרגילה של הגנרטור, או שהגנרטור לא יפיק חשמל.

1.4 שנה את מהירות המנוע כדי לראות את בהירות הפנסים הקדמיים

לאחר התנעת המנוע, הדליקו את הפנסים והניחו למהירות המנוע להשתפר בהדרגה ממהירות סרק למהירות בינונית.אם בהירות הפנסים הקדמיים עולה עם התקדמות המהירות, זה מצביע על כך שהגנרטור פועל כרגיל, או שהוא לא מייצר כוח.

1.5 הסר את מסילת המצבר כדי לראות את המנוע

(מנוע בנזין) האם לפעול או לא

כאשר אין על הרכב ציוד אלקטרוני הנשלט על ידי מיקרו-מחשב, ניתן לזהות זאת בצורה זו.שלטו במנוע במהירות בינונית מעל, הסר את חוט הסוללה (בדרך כלל נתק את מתג הבקרה על חוט הסוללה), אם פעולת המנוע תקינה, הבהירו את ייצור החשמל של הגנרטור, או גֵנֵרָטוֹר יש בעיות.