اس مسئلے کو کیسے چیک کریں کہ یوچائی جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرتا ہے۔

آپریشن کے عمل سے سٹیم ٹربائن جنریٹر ایئر ٹائٹنیس ٹیسٹ کی صداقت کو یقینی بنائیں: آپریٹرز کے لیے خصوصی انکشاف اور تربیت کا انعقاد کیا جائے گا، تاکہ ٹیسٹ میں حصہ لینے والا ہر آپریٹر ڈیزل جنریٹر کے سیلنگ سسٹم کی ساخت، سیلنگ آئل سسٹم، ہائیڈروجن ڈرائر، سٹیٹر کولنگ کو سمجھ سکے۔ جنریٹر باڈی، جنریٹر سٹیٹر کوائل ٹمپریچر آؤٹ لیٹ لائن اور انکشاف اور ٹریننگ کے بعد کیسنگ سیلنگ پوزیشن سے متعلق واٹر سسٹم۔آئل ہائیڈروجن ڈفرینشل پریشر والو کے ذریعے آئل ہائیڈروجن ڈفرینشل پریشر ویلیو کو ریگولر رینج کے اندر ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ، فیلڈ سے ٹیسٹ ڈیٹا کیسے ریکارڈ کرنا ہے وغیرہ۔ پورے آپریشن کے عمل کا مکمل انکشاف۔جب جنریٹر کے خراب ہونے کا شبہ ہو تو انجن کو ابتدائی طور پر جانچ کر گاڑی پر ہٹایا جا سکتا ہے۔

کے غیر پیدا ہونے والی خرابیوں کا معائنہ یوچائی ڈیزل جنریٹر سیٹ

مزید پتہ لگانے کے لیے کوئی حادثہ نہیں۔ڈیٹیکشن ٹولز ملٹی میٹر (وولٹیج، ریزسٹنس)، جنرل ڈی سی وولٹ میٹر، ڈی سی ایمیٹر اور آسیلوسکوپ ہو سکتے ہیں، کار بلب، لائٹ بلب، لائٹ ٹیسٹ وغیرہ بھی استعمال کر سکتے ہیں، لیکن پتہ لگانے کے لیے کار کے آپریٹنگ حالات کو تبدیل کر کے بھی۔

1. کار کا پتہ لگانے کا طریقہ

جب یہ شبہ ہو کہ جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرتا ہے، تو وہ گاڑی پر موجود جنریٹر کو جدا کیے بغیر اس کا پتہ لگا سکتا ہے، اور فیصلہ کر سکتا ہے کہ آیا کوئی مسئلہ ہے یا نہیں۔

1.1 ملٹی میٹر وولٹیج ٹیسٹ

ملٹی میٹر نوب سے ڈی سی وولٹیج 30V (یا عام ڈی سی وولٹ میٹر مناسب فائل کے ساتھ)، ریڈ میٹر قلم جنریٹر "آرمیچر" کالم سے منسلک ہوتا ہے، بلیک میٹر پین شیل سے منسلک ہوتا ہے، تاکہ انجن اوپر چل رہا ہو۔ درمیانی رفتار، 12V برقی نظام کی وولٹیج کی تفصیلات کی قدر تقریباً 14V ہونی چاہیے، 24V برقی نظام کی وولٹیج کی تفصیلات کی قدر تقریباً 28V ہونی چاہیے۔اگر ماپا جانے والا وولٹیج بیٹری کا وولٹیج ہے، تو یہ بتاتا ہے کہ جنریٹر بجلی پیدا نہیں کر رہا ہے۔

1.2 بیرونی ایمی میٹر کا پتہ لگانا

جب کار کے ڈیش بورڈ پر کوئی ایمی میٹر نہیں ہوتا ہے تو پتہ لگانے کے لیے ایکسٹرنل ڈی سی ایمیٹر استعمال کیا جا سکتا ہے۔سب سے پہلے جنریٹر "آرمیچر" کے کنیکٹنگ کالم کی لیڈ کو ہٹائیں، اور پھر ڈی سی ایمیٹر کے مثبت قطب کو تقریباً 20A کی پیمائش کی حد کے ساتھ جنریٹر "آرمیچر" سے جوڑیں، اور منفی قطب لیڈ کو اوپر ہٹائے گئے کنیکٹر سے جوڑیں۔ .جب انجن درمیانی رفتار سے چل رہا ہو (کوئی دوسرا برقی سامان استعمال نہیں کیا جاتا ہے)، ایمیٹر میں 3A~5A چارجنگ انڈیکیشن ہوتا ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جنریٹر معمول کے مطابق کام کر رہا ہے، ورنہ جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرے گا۔

1.3 لائٹ ٹیسٹ (کار بلب) کا طریقہ

جب ملٹی میٹر اور ڈی سی بجلی کا میٹر نہ ہو، تو قابل استعمال کار بلب پتہ لگانے کے لیے ٹیسٹ لیمپ کرتا ہے۔بلب کے ہر سرے پر تار کی صحیح لمبائی کو ویلڈ کریں اور ایلیگیٹر کلپ کو ہر سرے سے جوڑیں۔جانچ کرنے سے پہلے، جنریٹر "آرمیچر" کو جوڑنے والے کالم کے تار کو ہٹا دیں، اور پھر ٹیسٹ لیمپ کے ایک سرے کو جنریٹر "آرمیچر" سے جڑنے والے کالم سے کلیمپ کریں، اور دوسرے سرے پر لوہا لگائیں۔جب انجن درمیانی رفتار سے چلتا ہے، تو ٹیسٹ لائٹ جنریٹر کے معمول کے کام کو روشن کرتی ہے، ورنہ جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرے گا۔

1.4 ہیڈلائٹس کی چمک کو دیکھنے کے لیے انجن کی رفتار کو تبدیل کریں۔

انجن کو شروع کرنے کے بعد، ہیڈلائٹس کو آن کریں اور انجن کی رفتار کو بتدریج بیکار رفتار سے درمیانی رفتار تک بہتر ہونے دیں۔اگر رفتار کی ترقی کے ساتھ ہیڈلائٹس کی چمک بڑھتی ہے، تو یہ بتاتا ہے کہ جنریٹر عام طور پر کام کر رہا ہے، یا یہ بجلی پیدا نہیں کر رہا ہے۔

1.5 انجن کو دیکھنے کے لیے بیٹری ریل کو ہٹا دیں۔

(پٹرول انجن) چلنا ہے یا نہیں۔

جب گاڑی پر کوئی مائیکرو کمپیوٹر کنٹرول الیکٹرانک آلات نہ ہوں تو اس کا پتہ اس طرح لگایا جا سکتا ہے۔اوپر درمیانی رفتار سے انجن کو کنٹرول کریں، بیٹری لیپ وائر کو ہٹا دیں (عام طور پر بیٹری لیپ وائر پر کنٹرول سوئچ کو منقطع کریں)، اگر انجن کا آپریشن نارمل ہے، جنریٹر کی پاور جنریشن کو واضح کریں، یا جنریٹر مسائل ہیں؟