Yuchai発電機が発電しない問題の確認方法

操作プロセスから蒸気タービン発電機の気密性試験の信頼性を確保する: 試験に参加する各操作員がディーゼル発電機の密封システム構造、密封油システム、水素乾燥機、固定子冷却を理解できるように、操作員に対して特別な開示とトレーニングを実施する必要があります。開示と訓練の後、発電機本体、発電機ステータコイル温度アウトレットライン、およびケーシングシール位置に関連する水システム。油水素差圧弁による油水素差圧値の規定範囲内への調整方法、現場での試験データの記録方法などを習得。 作業工程を完全公開。発電機の故障が疑われる場合は、エンジンを事前に検査して車両から取り外すことができます

非発生故障の検査 玉柴ディーゼル発電機セット

さらに検出するためのクラッシュはありません。検出ツールは、マルチメータ (電圧、抵抗)、一般的な DC 電圧計、DC 電流計、オシロスコープであり、車の電球、電球、光テストなどを使用することもできますが、車の動作条件を変更して検出することもできます。

1. 車の検出方法

発電機が発電していない疑いがある場合、車両の発電機を分解せずに検出し、問題があるかどうかを判断できます。

1.1 マルチメータ電圧試験

マルチメーターのノブを DC 電圧 30V に (または一般的な DC 電圧計の適切なファイルを使用して)、赤いメーター ペンを発電機の「アーマチュア」列に接続し、黒いメーター ペンをシェルに接続して、エンジンが上で動作するようにします。中速、12V電装系の電圧仕様値は約14V、24V電装系の電圧仕様値は約28V。測定された電圧がバッテリー電圧である場合、発電機が電力を生成していないことを示します。

1.2 外部電流計の検出

車のダッシュボードに電流計がない場合は、外部の直流電流計を使用して検出できます。まず発電機「アーマチュア」の接続柱のリード線を外し、測定範囲約20Aの直流電流計のプラス極を発電機「アーマチュア」に接続し、マイナス極のリード線を上記で取り外したコネクタに接続します。 .エンジンが中速以上で動作している場合（他の電気機器は使用されていません）、電流計には3A〜5Aの充電表示があり、発電機が正常に動作していることを示します。そうでない場合、発電機は発電しません。

1.3 点灯試験（自動車電球）方法

マルチメーターやDC電力メーターをお持ちでない場合、使用可能な自動車用バルブが検出するテストランプを行います。適切な長さのワイヤーを電球の両端に溶接し、ワニ口クリップを両端に取り付けます。テストする前に、発電機の「アーマチュア」接続コラムのワイヤーを取り外し、テストランプの一端を発電機の「アーマチュア」接続コラムにクランプし、もう一方の端に鉄を置きます。エンジンが中速で作動すると、テストライトが発電機の正常な動作を照らします。そうしないと、発電機は発電しません。

1.4 エンジン速度を変更してヘッドライトの明るさを観察する

エンジン始動後、ヘッドライトを点灯させ、エンジン回転数をアイドリングから中速まで徐々に上げていきます。速度が上がるにつれてヘッドライトの明るさが増す場合は、発電機が正常に作動しているか、発電していないことを示します。

1.5 バッテリーレールを外してエンジンを見る

(ガソリンエンジン)作動するかどうか

車両にマイコン制御の電子機器がない場合は、このようにして検出できます。以上の中速でエンジンを制御し、バッテリーラップワイヤーを外し（通常はバッテリーラップワイヤーのコントロールスイッチを外す）、エンジンの作動が正常であれば、発電機の発電量を明らかにするか、 発生器 問題があります。