ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਯੂਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਏਅਰ ਟਾਈਟਨੈਸ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ: ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੁਲਾਸਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹਰੇਕ ਆਪਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਤਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਸਟੇਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕੇ। ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਡੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਤਾਪਮਾਨ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਸਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।ਤੇਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਲਯੂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਆਦਿ ਪੂਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪੂਰਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੇ ਗੈਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਯੂਚਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ

ਹੋਰ ਖੋਜ ਲਈ ਕੋਈ ਕਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ।ਖੋਜ ਟੂਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ (ਵੋਲਟੇਜ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ), ਜਨਰਲ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਡੀਸੀ ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਬਲਬ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਲਾਈਟ ਟੈਸਟ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵੀ।

1. ਕਾਰ ਖੋਜ ਵਿਧੀ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

1.1 ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

DC ਵੋਲਟੇਜ 30V ਤੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੌਬ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਢੁਕਵੀਂ ਫਾਈਲ ਨਾਲ), ਲਾਲ ਮੀਟਰ ਪੈੱਨ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਲੇ ਮੀਟਰ ਪੈੱਨ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਉੱਪਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ. ਮੱਧਮ ਗਤੀ, 12V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 14V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 24V ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 28V ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1.2 ਬਾਹਰੀ ਐਮਮੀਟਰ ਖੋਜ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਐਮਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਡੀਸੀ ਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਨਾਲ ਲਗਭਗ 20A ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਐਮਮੀਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੋਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। .ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਐਮਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 3A~5A ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

1.3 ਲਾਈਟ ਟੈਸਟ (ਕਾਰ ਬਲਬ) ਵਿਧੀ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ DC ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਕਾਰ ਬਲਬ ਖੋਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਲਬ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਲਗਾਓ।ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ "ਆਰਮੇਚਰ" ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੋਹਾ ਲਗਾਓ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

1.4 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲੋ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦਿਓ।ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

1.5 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ

(ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰਲੀ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਲੈਪ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲੈਪ ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ), ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।