યુચાઈ જનરેટર પાવર જનરેટ કરતું નથી તે સમસ્યા કેવી રીતે તપાસવી

ઓપરેશન પ્રક્રિયામાંથી સ્ટીમ ટર્બાઇન જનરેટર એર ટાઈટનેસ ટેસ્ટની અધિકૃતતાની ખાતરી કરો: ઓપરેટરો માટે વિશેષ જાહેરાત અને તાલીમ હાથ ધરવામાં આવશે, જેથી પરીક્ષણમાં ભાગ લેનાર દરેક ઓપરેટર ડીઝલ જનરેટર સીલિંગ સિસ્ટમ સ્ટ્રક્ચર, સીલિંગ ઓઇલ સિસ્ટમ, હાઇડ્રોજન ડ્રાયર, સ્ટેટર કૂલિંગને સમજી શકે. જનરેટર બોડી, જનરેટર સ્ટેટર કોઇલ ટેમ્પરેચર આઉટલેટ લાઇન અને ડિસ્ક્લોઝર અને તાલીમ પછી કેસીંગ સીલીંગ પોઝીશનથી સંબંધિત વોટર સિસ્ટમ.ઓઇલ-હાઇડ્રોજન ડિફરન્સિયલ પ્રેશર વાલ્વ દ્વારા નિયમિત રેન્જમાં ઓઇલ-હાઇડ્રોજન ડિફરન્સિયલ પ્રેશર વેલ્યુને કેવી રીતે એડજસ્ટ કરવી, ફિલ્ડમાંથી ટેસ્ટ ડેટા કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવો વગેરેમાં માસ્ટરી મેળવો. સમગ્ર ઓપરેશન પ્રક્રિયાની સંપૂર્ણ જાહેરાત.જ્યારે જનરેટરમાં ખામી હોવાની આશંકા હોય, ત્યારે એન્જિનની પ્રાથમિક તપાસ કરી વાહન પરથી કાઢી શકાય છે.

ની બિન-ઉત્પાદન ખામીઓનું નિરીક્ષણ યુચાઈ ડીઝલ જનરેટર સેટ

વધુ તપાસ માટે કોઈ ક્રેશ નથી.તપાસ સાધનો મલ્ટિમીટર (વોલ્ટેજ, પ્રતિકાર), સામાન્ય ડીસી વોલ્ટમીટર, ડીસી એમીટર અને ઓસિલોસ્કોપ હોઈ શકે છે, તે કારના બલ્બ, લાઇટ બલ્બ, લાઇટ ટેસ્ટ વગેરેનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ તે શોધવા માટે કારની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં ફેરફાર કરીને પણ.

1. કાર શોધ પદ્ધતિ

જ્યારે એવી શંકા હોય કે જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરતું નથી, ત્યારે તે વાહનને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના જનરેટરને શોધી શકે છે, અને કોઈ સમસ્યા છે કે નહીં તે નક્કી કરી શકે છે.

1.1 મલ્ટિમીટર વોલ્ટેજ ટેસ્ટ

ડીસી વોલ્ટેજ 30V (અથવા સામાન્ય ડીસી વોલ્ટમીટર યોગ્ય ફાઇલ સાથે) માટે મલ્ટિમીટર નોબ, રેડ મીટર પેન જનરેટર "આર્મચર" કૉલમ સાથે જોડાયેલ છે, બ્લેક મીટર પેન શેલ સાથે જોડાયેલ છે, જેથી એન્જિન ઉપર ચાલી રહ્યું છે. મધ્યમ ગતિ, 12V ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનું વોલ્ટેજ સ્પષ્ટીકરણ મૂલ્ય લગભગ 14V હોવું જોઈએ, 24V ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમનું વોલ્ટેજ સ્પષ્ટીકરણ મૂલ્ય લગભગ 28V હોવું જોઈએ.જો માપવામાં આવેલ વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ છે, તો તે સૂચવે છે કે જનરેટર પાવર જનરેટ કરી રહ્યું નથી.

1.2 બાહ્ય એમીટર શોધ

જ્યારે કારના ડેશબોર્ડ પર કોઈ એમ્મીટર ન હોય, ત્યારે તપાસ માટે બાહ્ય ડીસી એમીટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.સૌપ્રથમ જનરેટર "આર્મચર" ના કનેક્ટીંગ કોલમની લીડને દૂર કરો, અને પછી જનરેટર "આર્મચર" સાથે લગભગ 20A ની માપન શ્રેણી સાથે ડીસી એમીટરના હકારાત્મક ધ્રુવને જોડો, અને ઉપરોક્ત દૂર કરેલ કનેક્ટર સાથે નકારાત્મક ધ્રુવની લીડને જોડો. .જ્યારે એન્જિન મધ્યમ ગતિથી ઉપર ચાલતું હોય (અન્ય કોઈ વિદ્યુત સાધનોનો ઉપયોગ થતો નથી), ત્યારે એમીટરમાં 3A~5A ચાર્જિંગ સંકેત હોય છે, જે દર્શાવે છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, અન્યથા જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરશે નહીં.

1.3 લાઇટ ટેસ્ટ (કાર બલ્બ) પદ્ધતિ

જ્યારે મલ્ટિમીટર અને ડીસી વીજળી મીટર ન હોય, ત્યારે ઉપયોગી કાર બલ્બ તપાસવા માટે લેમ્પ કરે છે.બલ્બના દરેક છેડે વાયરની જમણી લંબાઈને વેલ્ડ કરો અને દરેક છેડે એલિગેટર ક્લિપ જોડો.પરીક્ષણ કરતા પહેલા, જનરેટર "આર્મચર" કનેક્ટિંગ કૉલમના વાયરને દૂર કરો, અને પછી ટેસ્ટ લેમ્પના એક છેડાને જનરેટર "આર્મચર" કનેક્ટિંગ કૉલમ સાથે ક્લેમ્પ કરો અને બીજા છેડે લોખંડ મૂકો.જ્યારે એન્જિન મધ્યમ ગતિએ ચાલે છે, ત્યારે ટેસ્ટ લાઇટ જનરેટરની સામાન્ય કામગીરીને પ્રકાશિત કરે છે, અથવા જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરશે નહીં.

1.4 હેડલાઇટની તેજ જોવા માટે એન્જિનની ઝડપ બદલો

એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, હેડલાઇટ ચાલુ કરો અને એન્જિનની ગતિને નિષ્ક્રિય ગતિથી મધ્યમ ગતિમાં ધીમે ધીમે સુધારવા દો.જો ઝડપની પ્રગતિ સાથે હેડલાઇટની તેજ વધે છે, તો તે સૂચવે છે કે જનરેટર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે, અથવા તે પાવર જનરેટ કરી રહ્યું નથી.

1.5 એન્જિન જોવા માટે બેટરી રેલ દૂર કરો

(ગેસોલિન એન્જિન) ચલાવવું કે નહીં

જ્યારે વાહન પર કોઈ માઈક્રો કોમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનો ન હોય, ત્યારે તેને આ રીતે શોધી શકાય છે.ઉપરની મધ્યમ ગતિએ એન્જિનને નિયંત્રિત કરો, બેટરી લેપ વાયરને દૂર કરો (સામાન્ય રીતે બેટરી લેપ વાયર પર કંટ્રોલ સ્વીચને ડિસ્કનેક્ટ કરો), જો એન્જિનનું સંચાલન સામાન્ય હોય, તો જનરેટર પાવર જનરેશનને સ્પષ્ટ કરો, અથવા જનરેટર સમસ્યાઓ છે.