Hur man kontrollerar problemet med att Yuchai Generator inte genererar ström

Säkerställ äktheten av ångturbingeneratorns lufttäthetstest från driftprocessen: Särskild information och utbildning ska genomföras för operatörer, så att varje operatör som deltar i testet kan förstå dieselgeneratorns tätningssystemstruktur, tätningsoljesystem, vätetork, statorkylning vattensystem relaterat till generatorkroppen, generatorns statorspols temperaturutloppsledning och höljets tätningsposition efter avslöjande och utbildning.Bemästra hur man justerar differenstrycket för olja-väte inom det ordinarie området genom differenstrycksventilen för olja-väte, hur man registrerar testdata från fältet, etc. Fullständig beskrivning av hela driftprocessen.När generatorn misstänks vara defekt kan motorn preliminärt undersökas och demonteras på fordonet

Besiktning av icke genererande fel av yuchai diesel generator set

Ingen krasch för ytterligare upptäckt.Detektionsverktyg kan vara multimetrar (spänning, resistans), allmän DC voltmeter, DC amperemeter och oscilloskop, kan också använda billampor, glödlampor, ljustest, etc., men också genom att ändra bilens driftsförhållanden för att upptäcka.

1. Bildetekteringsmetod

När man misstänker att generatorn inte genererar elektricitet kan den upptäcka generatorn på fordonet utan att ta isär den och bedöma om det är ett problem eller inte.

1.1 Multimeterspänningstest

Multimetervredet till DC-spänning 30V (eller med en allmän DC-voltmeter lämplig fil), den röda mätarpennan är ansluten till generatorns "armatur" kolumn, den svarta mätarpennan är ansluten till skalet, så att motorn körs ovanför medelhastighet, spänningsspecifikationsvärdet för 12V elsystem bör vara cirka 14V, spänningsspecifikationsvärdet för 24V elsystem bör vara cirka 28V.Om den uppmätta spänningen är batterispänningen indikerar det att generatorn inte genererar ström.

1.2 Extern amperemeterdetektering

När det inte finns någon amperemeter på instrumentbrädan på en bil kan en extern DC amperemeter användas för detektering.Ta först bort ledningen från anslutningskolonnen på generatorns "armatur" och anslut sedan den positiva polen på DC-amperemetern med ett mätområde på cirka 20A till generatorns "armatur" och anslut den negativa polledningen till den ovan avlägsnade kontakten .När motorn går över medelvarv (ingen annan elektrisk utrustning används) har amperemetern 3A~5A laddningsindikering, vilket indikerar att generatorn fungerar normalt, annars kommer generatorn inte att generera elektricitet.

1.3 Ljustestmetod (billampa).

När du inte har multimeter och DC elmätare, gör användbar billampa en testlampa för att upptäcka.Svetsa rätt längd av tråd till varje ände av glödlampan och fäst alligatorklämman i varje ände.Innan du testar, ta bort tråden från generatorns "armatur"-anslutningskolumn, och klämm sedan fast ena änden av testlampan till generatorns "armatur"-anslutningskolumn, och sätt järn på den andra änden.När motorn går på medelvarv, lyser testlampan generatorns normala drift, annars kommer generatorn inte att generera elektricitet.

1.4 Ändra motorvarvtalet för att observera strålkastarnas ljusstyrka

Efter att ha startat motorn, slå på strålkastarna och låt motorhastigheten gradvis förbättras från tomgångsvarvtal till medelvarv.Om strålkastarnas ljusstyrka ökar med hastighetens framsteg, indikerar det att generatorn fungerar normalt eller att den inte genererar ström.

1.5 Ta bort batteriskenan för att se motorn

(bensinmotor) om den ska fungera eller inte

När det inte finns någon mikrodatorstyrd elektronisk utrustning på fordonet kan det upptäckas på detta sätt.Styr motorn på medelvarv över, ta bort batterikabeln (koppla i allmänhet bort kontrollbrytaren på batterivarvkabeln), om motorn fungerar normalt, klargör generatorns kraftgenerering, eller generator har problem.