Diesel Generating Set Upravuje jev obráceného výkonu paralelní sady

Když dva generátorové soupravy jsou paralelní naprázdno, bude problém s frekvenčním rozdílem a rozdílem napětí mezi dvěma generátorovými soustrojími.A na monitorovacích přístrojích obou jednotek (ampérmetr, měřič výkonu, měřič účiníku) se odráží skutečná zpětná pracovní situace, jedna je zpětná práce způsobená nekonzistentní rychlostí (frekvence) a druhá je způsobena nestejnou Napětí.Inverzní práce, její úprava je následující:

1. Úprava jevu zpětného výkonu způsobeného frekvencí: Pokud frekvence dvou jednotek nejsou stejné, když je rozdíl velký, měřič (ampérmetr, měřič výkonu) ukazuje, že proud jednotky s vysokou rychlostí ukazuje kladnou hodnotu. hodnotu a měřič výkonu ukazuje kladný výkon.Naopak proud ukazuje zápornou hodnotu a výkon ukazuje zápornou hodnotu.V tomto okamžiku upravte rychlost (frekvenci) jedné z jednotek a upravte podle indikace měřiče výkonu a nastavte indikaci měřiče výkonu na nulu.Uveďte údaje o výkonu dvou jednotek na nulu, aby rychlost (frekvence) obou jednotek byla v zásadě stejná.Když však ampérmetr stále ukazuje v tuto chvíli, jedná se o jev obrácené práce způsobený rozdílem napětí.

2. Úprava jevu obráceného výkonu způsobeného rozdílem napětí: Když jsou indikace wattmetru všech dvou jednotek nulové a ampérmetr má stále indikaci proudu (tj. jednu zápornou a jednu kladnou indikaci), napětí nastavovací knoflík jedné z elektrocentrál lze upravit, Při nastavování se řiďte pokyny ampérmetru a účiníku.Odstraňte indikaci ampérmetru (tj. nastavte ji na nulu).Poté, co ampérmetr nemá žádnou indikaci, v tomto okamžiku, v závislosti na indikaci měřiče účiníku, upravte účiník na zpoždění 0,5 nebo více.Obecně ji lze upravit na přibližně 0,8, což je nejlepší stav.

Nesprávný provoz dieselagregátů vážně ovlivní životnost dieselagregátů.Podívejme se, jaké jsou způsoby nesprávného provozu dieselagregátů v každodenním životě?

Nesprávný provoz dieselového generátoru 1: Dieselový motor běží, když je nedostatek oleje.

V tomto okamžiku nedostatečná zásoba oleje způsobí nedostatečnou zásobu oleje na povrchu každého třecího páru, což má za následek abnormální opotřebení nebo popáleniny.Z tohoto důvodu je nutné před spuštěním dieselagregátu a během provozu naftového motoru zajistit dostatek oleje, aby nedocházelo k tahání válců a poruchám hoření dlaždic způsobeným nedostatkem oleje.

Nesprávná funkce dieselového generátoru 2: Po náhlém zastavení se zátěží okamžitě zastavte agregát dieselagregátu nebo náhle zátěž vyložte.

Po vypnutí generátoru vznětového motoru se zastaví cirkulace vody v chladicím systému, drasticky se sníží kapacita odvodu tepla a zahřáté části ztratí chlazení, což může snadno způsobit přehřátí hlavy válců, vložky válců, bloku válců a dalších částí, způsobit praskliny nebo způsobit nadměrné roztažení pístu a uvíznutí ve vložce válce.Uvnitř.Na druhou stranu, pokud se dieselový generátor odstaví bez chlazení na volnoběh, třecí plocha nebude obsahovat dostatek oleje.Při opětovném nastartování vznětového motoru dojde ke zhoršení opotřebení v důsledku špatného mazání.Proto před zastavením dieselového generátoru je třeba odstranit zátěž a postupně snižovat rychlost a několik minut běžet bez zátěže.

Nesprávný provoz dieselového generátoru 3: Po studeném startu bude motor běžet pod zatížením, aniž by se zahříval.

Při nastartování studeného motoru dieselového generátoru je v důsledku vysoké viskozity oleje a špatné tekutosti olejové čerpadlo nedostatečně zásobováno a třecí plocha stroje je kvůli nedostatku oleje špatně mazána, což způsobuje rychlé opotřebení a dokonce poruchy jako je tahání válce a pálení dlaždic.Vznětový motor by proto měl po ochlazení a nastartování běžet na volnoběh, aby se zahřál.Když teplota oleje v pohotovostním režimu dosáhne 40℃ nebo vyšší, pak by měl být stroj provozován pod zatížením.Stroj by se měl rozjet s nízkým převodovým stupněm a jet určitý kilometrový výkon na každý převodový stupeň sekvenčně, dokud teplota oleje není normální a zásoba paliva je dostatečná., Lze převést na normální jízdu.

Nesprávná funkce dieselového generátoru 4: Po studeném nastartování vznětového motoru se uvolní plyn.

Pokud dojde k sešlápnutí plynu, otáčky dieselového generátoru prudce stoupnou, což způsobí, že některé třecí plochy na stroji se vlivem suchého tření silně opotřebují.Navíc píst, ojnice a klikový hřídel dostávají velké změny, když sešlápnete plyn, což způsobuje vážné nárazy a snadno poškodí díly.

Špatná funkce dieselového generátoru 5: běží za podmínek nedostatečné chladicí vody nebo příliš vysoké teploty chladicí vody nebo motorového oleje.

Nedostatek chladicí vody pro elektrický generátor sníží jeho chladicí účinek.Dieselové motory budou vlivem neúčinného chlazení přehřívat chladicí vodu a motorový olej, což také způsobí přehřátí dieselových motorů.V této době jsou hlavy válců, vložky válců, součásti pístů a ventily vystaveny velkému tepelnému zatížení a jejich mechanické vlastnosti, jako je pevnost a houževnatost, prudce klesají, což zvyšuje deformaci dílů, zmenšuje spáru mezi díly a urychluje opotřebení dílů., Ve vážných případech může dojít k prasklinám a poruchám funkce mechanických částí zablokování.Přehřátí dieselového generátoru také zhorší spalovací proces dieselového motoru, což způsobí abnormální práci vstřikovače, špatnou atomizaci a zvýšení usazenin uhlíku.

V případě zájmu o dieselové generátory nás prosím kontaktujte na emailu dingbo@dieselgeneratortech.com.