ディーゼル発電セットは、並列セットの逆電力現象を調整します

2つのとき 発電機セット 無負荷で並列接続すると、2 つの発電機セット間に周波数差と電圧差の問題が生じます。そして、2 台のユニット（電流計、電力計、力率計）の監視計器には実際の逆作動状況が反映されており、1 つは速度（周波数）の不一致による逆作動、もう 1 つは速度（周波数）の不一致による逆作動です。電圧。逆の仕事、その調整は次のとおりです。

1.周波数による逆電力現象の調整：2つのユニットの周波数が等しくない場合、差が大きい場合、メーター（電流計、パワーメーター）は、高速のユニットの電流が正を示すことを示します値であり、パワーメータは正のパワーを示します。逆に、電流は負の値を示し、電力は負の値を示します。このとき、片方の速度（周波数）を調整し、パワーメータの指示に合わせて調整し、パワーメータの指示をゼロに合わせます。2 つのユニットの速度 (周波数) が基本的に同じになるように、2 つのユニットの電力表示をゼロにします。ただし、この時点でまだ電流計が指し示す場合、これは電圧差による逆仕事現象です。

2.電圧差によって引き起こされる逆電力現象の調整：2つのユニットの電力計の指示がすべてゼロであり、電流計にはまだ電流指示（つまり、1つの負と1つの正の指示）がある場合、電圧いずれかの発電機セットの調整ノブを調整できます。調整するときは、電流計と力率の指示に従ってください。電流計の指示を消す（つまり、ゼロに合わせる）。電流計が指示しなくなった後、このとき力率計の指示により、力率が0.5以上遅れるように調整してください。一般的には0.8程度がベストな状態に調整できます。

ディーゼル発電機の不適切な操作は、ディーゼル発電機セットの耐用年数に深刻な影響を与えます。日常生活におけるディーゼル発電機セットの誤った操作の方法を見てみましょう。

ディーゼル発電機の誤作動 1：油が不足するとディーゼルエンジンが作動する。

このとき、油の供給が不足すると、各摩擦対の表面に油の供給が不足し、異常摩耗や焼損の原因となります。このため、ディーゼル発電機の始動前およびディーゼルエンジンの運転中は、オイル不足によるシリンダーの引っ張りやタイルの燃焼不良を防ぐために、十分なオイルを確保する必要があります。

ディーゼル発電機の誤操作 2：負荷をかけて急停止したり、負荷を急に降ろしたりした場合は、すぐにディーゼル発電機セットを停止してください。

ディーゼルエンジン発電機の電源を切ると、冷却システムの水の循環が停止し、熱放散能力が大幅に低下し、加熱された部品が冷却されなくなり、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロック、その他の部品が過熱しやすくなります。ひびが入ったり、ピストンが膨張しすぎてシリンダー ライナーに引っかかったりします。中身。一方、ディーゼル発電機がアイドル速度で冷却されずに停止すると、摩擦面に十分なオイルが含まれなくなります。ディーゼルエンジンが再始動すると、潤滑不良により摩耗が悪化します。したがって、ディーゼル発電機が失速する前に、負荷を取り除き、徐々に速度を落として数分間無負荷で運転する必要があります。

ディーゼル発電機 3 の不適切な操作: コールド スタート後、エンジンは暖機せずに負荷がかかります。

ディーゼル発電機のエンジンが冷えた状態で始動すると、オイルの粘度が高く流動性が低いため、オイルポンプへの供給が不十分になり、オイル不足により機械の摩擦面の潤滑が不十分になり、急速な摩耗や故障さえ引き起こしますシリンダー引きやタイル焼きなど。したがって、ディーゼルエンジンは、冷却して始動した後、加熱するためにアイドリングする必要があります。待機油温が40℃以上になると負荷運転になります。機械は低速ギアで始動し、オイル温度が正常になり、燃料供給が十分になるまで、各ギアで特定の走行距離を順番に運転する必要があります。、通常走行にコンバート可能。

ディーゼル発電機の誤操作 4: ディーゼル エンジンを冷間始動した後、スロットルを爆破します。

スロットルを急に閉めると、ディーゼル発電機の速度が急激に上昇し、機械の摩擦面の一部が乾いた摩擦によってひどく摩耗します。また、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトは、スロットルを踏んだ際に大きな変化を受け、激しい衝撃を受け、部品を損傷しやすくなります。

ディーゼル発電機の誤操作 5：冷却水が不足している、または冷却水やエンジンオイルの温度が高すぎる状態で運転している。

冷却水不足 発電機 冷却効果が低下します。ディーゼルエンジンは、冷却が不十分なために冷却水とエンジンオイルが過熱し、ディーゼルエンジンが過熱する原因にもなります。このとき、ディーゼル発電機のシリンダー ヘッド、シリンダー ライナー、ピストン コンポーネント、およびバルブは大きな熱負荷を受け、強度や靭性などの機械的特性が急激に低下し、部品の変形が増加し、部品間のマッチング ギャップが減少し、部品の消耗を早めます。、ひどい場合には、機械部品の噛み込みによるクラックや誤動作が発生する可能性があります。ディーゼル発電機が過熱すると、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスも悪化し、インジェクターが異常に作動し、霧化が不十分になり、炭素堆積物が増加します。

ディーゼル発電機に興味がある場合は、メール dingbo@dieselgeneratortech.com でお問い合わせください。