Set Penjana Diesel Melaraskan Fenomena Kuasa Songsang Set Selari

Apabila dua set penjana adalah selari tanpa beban, akan timbul masalah perbezaan frekuensi dan perbezaan voltan antara dua set penjana.Dan pada instrumen pemantauan kedua-dua unit (ammeter, meter kuasa, meter faktor kuasa), keadaan kerja terbalik sebenar dicerminkan, satu adalah kerja terbalik yang disebabkan oleh kelajuan yang tidak konsisten (frekuensi), dan yang lain disebabkan oleh ketidaksamaan. voltan.Kerja songsang, pelarasannya adalah seperti berikut:

1. Pelarasan fenomena kuasa songsang yang disebabkan oleh kekerapan: Jika frekuensi kedua-dua unit tidak sama, apabila perbezaannya besar, meter (ammeter, meter kuasa) menunjukkan bahawa arus unit dengan kelajuan tinggi menunjukkan positif nilai, dan meter kuasa menunjukkan kuasa positif.Sebaliknya, arus menunjukkan nilai negatif, dan kuasa menunjukkan nilai negatif.Pada masa ini, laraskan kelajuan (frekuensi) salah satu unit, dan laraskan mengikut petunjuk meter kuasa, dan laraskan petunjuk meter kuasa kepada sifar.Jadikan petunjuk kuasa kedua-dua unit sifar, supaya kelajuan (frekuensi) kedua-dua unit pada asasnya adalah sama.Walau bagaimanapun, apabila ammeter masih menunjukkan pada masa ini, ini adalah fenomena kerja terbalik yang disebabkan oleh perbezaan voltan.

2. Pelarasan fenomena kuasa songsang yang disebabkan oleh perbezaan voltan: Apabila petunjuk meter kuasa kedua-dua unit semuanya sifar, dan ammeter masih mempunyai petunjuk semasa (iaitu, satu petunjuk negatif dan satu positif), voltan tombol pelarasan salah satu set penjana boleh dilaraskan, Apabila melaraskan, ikut arahan ammeter dan faktor kuasa.Hilangkan petunjuk ammeter (iaitu, laraskannya kepada sifar).Selepas ammeter tiada petunjuk, pada masa ini, bergantung pada petunjuk meter faktor kuasa, laraskan faktor kuasa kepada ketinggalan 0.5 atau lebih.Secara amnya, ia boleh dilaraskan kepada kira-kira 0.8, yang merupakan keadaan terbaik.

Operasi penjana diesel yang tidak betul akan menjejaskan hayat perkhidmatan set penjana diesel dengan serius.Mari kita lihat apakah cara pengendalian set penjana diesel yang tidak betul dalam kehidupan seharian?

Operasi penjana diesel yang salah 1: Enjin diesel berfungsi apabila minyak tidak mencukupi.

Pada masa ini, bekalan minyak yang tidak mencukupi akan menyebabkan bekalan minyak tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran, mengakibatkan haus atau melecur yang tidak normal.Atas sebab ini, sebelum memulakan penjana diesel dan semasa operasi enjin diesel, adalah perlu untuk memastikan minyak yang mencukupi untuk mengelakkan tarikan silinder dan kegagalan pembakaran jubin yang disebabkan oleh kekurangan minyak.

Penjana diesel operasi tidak betul 2: Hentikan set penjana diesel serta-merta selepas berhenti mengejut dengan beban atau memunggah beban secara tiba-tiba.

Selepas penjana enjin diesel dimatikan, peredaran air sistem penyejukan berhenti, kapasiti pelesapan haba dikurangkan secara drastik, dan bahagian yang dipanaskan kehilangan penyejukan, yang boleh menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain menjadi terlalu panas, menghasilkan keretakan, atau menyebabkan omboh terlalu kembang dan tersangkut dalam pelapik silinder.Dalam.Sebaliknya, jika penjana diesel dimatikan tanpa penyejukan pada kelajuan terbiar, permukaan geseran tidak akan mengandungi minyak yang mencukupi.Apabila enjin diesel dihidupkan semula, ia akan memburukkan lagi haus kerana pelinciran yang lemah.Oleh itu, sebelum gerai penjana diesel, beban harus dikeluarkan, dan kelajuan harus dikurangkan secara beransur-ansur dan berjalan selama beberapa minit tanpa beban.

Operasi penjana diesel yang salah 3: Selepas permulaan sejuk, enjin akan berjalan di bawah beban tanpa memanaskan badan.

Apabila enjin sejuk penjana diesel dimulakan, disebabkan oleh kelikatan minyak yang tinggi dan kecairan yang lemah, pam minyak tidak dibekalkan dengan mencukupi, dan permukaan geseran mesin kurang dilincirkan kerana kekurangan minyak, menyebabkan haus yang cepat dan juga kegagalan. seperti menarik silinder dan pembakaran jubin.Oleh itu, enjin diesel harus melahu untuk memanaskan selepas disejukkan dan dihidupkan.Apabila suhu minyak siap sedia mencapai 40 ℃ atau lebih tinggi, maka mesin harus dikendalikan di bawah beban.Mesin harus dimulakan dengan gear rendah dan memandu untuk jarak tempuh tertentu dalam setiap gear secara berurutan sehingga suhu minyak normal dan bekalan bahan api mencukupi., Boleh ditukar kepada pemanduan biasa.

Operasi penjana diesel tidak betul 4: Selepas enjin diesel dihidupkan sejuk, pendikit diletupkan.

Jika pendikit dihempas, kelajuan penjana diesel akan meningkat secara mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada mesin akan haus teruk akibat geseran kering.Selain itu, omboh, rod penyambung, dan aci engkol menerima perubahan besar apabila pendikit dipukul, menyebabkan hentaman teruk dan mudah merosakkan bahagian.

Penjana diesel operasi yang salah lima: berjalan di bawah keadaan air penyejuk yang tidak mencukupi atau suhu air penyejuk atau minyak enjin yang terlalu tinggi.

Air penyejuk yang tidak mencukupi untuk penjana elektrik akan mengurangkan kesan penyejukannya.Enjin diesel akan memanaskan air penyejuk dan minyak enjin akibat penyejukan yang tidak berkesan, yang juga akan menyebabkan enjin diesel menjadi terlalu panas.Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, komponen omboh dan injap tertakluk kepada beban haba yang berat, dan sifat mekanikalnya seperti kekuatan dan keliatan menurun secara mendadak, yang meningkatkan ubah bentuk bahagian, mengurangkan jurang padanan antara bahagian, dan mempercepatkan haus bahagian., Dalam kes yang teruk, keretakan dan kerosakan bahagian mekanikal jamming mungkin berlaku.Kepanasan terlampau penjana diesel juga akan merosot proses pembakaran enjin diesel, menyebabkan penyuntik berfungsi secara tidak normal, pengabusan yang lemah, dan peningkatan deposit karbon.

Jika anda berminat dengan penjana diesel, sila hubungi kami melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.