디젤 발전 세트는 병렬 세트의 역전력 현상을 조정합니다.

둘 때 발전기 세트 무부하에서 병렬로 연결되면 두 발전기 세트 사이의 주파수 차이와 전압 차이 문제가 발생합니다.그리고 2개의 단위(전류계, 전력계, 역률계)의 모니터링 기기에 실제 역작업 상황이 반영되는데, 하나는 속도(주파수) 불일치로 인한 역작업이고, 다른 하나는 불균등으로 인한 역작업입니다. 전압.역 작업, 조정은 다음과 같습니다.

1. 주파수에 의한 역전력 현상의 조정 : 두 장치의 주파수가 같지 않은 경우 차이가 클 때 미터(전류계, 전력계)는 고속 장치의 전류가 양의 값을 나타냄을 나타냅니다. 값이고 전력계는 양의 전력을 나타냅니다.반대로 전류는 음의 값을 나타내고 전력은 음의 값을 나타냅니다.이때, 하나의 단위의 속도(주파수)를 조정하고, 파워미터의 지시에 따라 조정하고, 파워미터의 지시를 0으로 조정한다.두 장치의 전력 표시를 0으로 만들어 두 장치의 속도(주파수)가 기본적으로 동일하도록 합니다.그러나 이 때 전류계가 여전히 지시하는 경우 이는 전압차에 의한 역일 현상이다.

2. 전압차로 인한 역전력 현상의 조정: 두 장치의 전력계 표시가 모두 0이고 전류계에 여전히 전류 표시가 있을 때(즉, 하나의 음수 및 하나의 양수 표시), 전압 발전기 세트 중 하나의 조정 손잡이를 조정할 수 있습니다. 조정할 때 전류계 및 역률의 지침을 따르십시오.전류계 표시를 제거합니다(즉, 0으로 조정).전류계에 아무런 표시가 없으면 이 때 역률계의 표시에 따라 역률을 0.5 이상의 지연으로 조정합니다.일반적으로 가장 좋은 상태인 0.8 정도까지 조절이 가능합니다.

디젤 발전기의 잘못된 작동은 디젤 발전기 세트의 수명에 심각한 영향을 미칩니다.일상 생활에서 디젤 발전기 세트의 잘못된 작동 방법은 무엇인지 살펴 보겠습니다.

디젤 발전기 1의 오작동: 오일이 부족할 때 디젤 엔진이 작동합니다.

이때 오일 공급이 부족하면 각 마찰 쌍의 표면에 오일 공급이 충분하지 않아 비정상적인 마모 또는 화상을 입을 수 있습니다.이러한 이유로 디젤 발전기를 시동하기 전과 디젤 엔진의 작동 중에는 오일 부족으로 인한 실린더 당김 및 타일 연소 불량을 방지하기 위해 충분한 오일을 확보할 필요가 있다.

디젤 발전기 오작동 2: 부하가 있는 급정지 후 즉시 디젤 발전기 세트를 정지시키거나 부하를 갑자기 내리십시오.

디젤 엔진 발전기가 꺼지면 냉각 시스템의 물 순환이 멈추고 방열 용량이 크게 감소하며 가열된 부품이 냉각되지 않아 실린더 헤드, 실린더 라이너, 실린더 블록 및 기타 부품이 쉽게 과열될 수 있습니다. 균열이 발생하거나 피스톤이 과도하게 팽창하여 실린더 라이너에 끼이게 됩니다.내부에.반면에 디젤 발전기가 공회전 속도에서 냉각되지 않고 정지되면 마찰 표면에 충분한 오일이 포함되지 않습니다.디젤 엔진이 다시 시동되면 윤활 불량으로 인해 마모가 악화됩니다.따라서 디젤 발전기가 실속하기 전에 부하를 제거하고 속도를 서서히 줄여 몇 분 동안 부하 없이 운전해야 합니다.

디젤 발전기 3의 잘못된 작동: 냉간 시동 후 엔진은 예열 없이 부하 상태에서 작동합니다.

디젤 발전기의 콜드 엔진 시동시 오일의 점도가 높고 유동성이 좋지 않아 오일 펌프의 공급이 부족하고 오일 부족으로 기계의 마찰면이 윤활되지 않아 마모가 심하고 심지어 고장까지 난다. 실린더 당기기 및 타일 굽기와 같은.따라서 디젤 엔진은 냉각 및 시동 후 가열되도록 공회전해야 합니다.대기 오일 온도가 40℃ 이상에 도달하면 기계는 부하 상태에서 작동해야 합니다.기계는 낮은 기어로 시작하여 오일 온도가 정상이고 연료 공급이 충분할 때까지 각 기어에서 일정 마일리지를 순차적으로 구동해야 합니다., 일반 운전으로 전환할 수 있습니다.

디젤 발전기 잘못된 작동 4: 디젤 엔진이 냉간 시동된 후 스로틀이 폭발합니다.

스로틀이 쾅 닫히면 디젤 발전기의 속도가 급격히 상승하여 건조 마찰로 인해 기계의 일부 마찰 표면이 심하게 마모됩니다.또한, 스로틀을 치면 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트에 큰 변화가 생겨 심한 충격을 주고 부품이 손상되기 쉽습니다.

디젤 발전기 오작동 5: 냉각수가 불충분하거나 냉각수 또는 엔진 오일의 온도가 너무 높은 상태에서 작동합니다.

냉각수 부족 발전기 냉각 효과를 감소시킵니다.디젤 엔진은 비효율적인 냉각으로 인해 냉각수와 엔진 오일이 과열되어 디젤 엔진도 과열됩니다.이때 디젤 발전기 실린더 헤드, 실린더 라이너, 피스톤 부품 및 밸브는 열 부하가 크며 강도 및 인성과 같은 기계적 특성이 급격히 떨어지므로 부품의 변형이 증가하고 부품 간의 일치 간격이 감소합니다. 부품의 마모를 가속화합니다., 심할 경우 기계부품의 끼임 현상 및 크랙이 발생할 수 있습니다.디젤 발전기의 과열은 또한 디젤 엔진의 연소 과정을 악화시켜 인젝터가 비정상적으로 작동하고 분무가 잘 되지 않으며 탄소 침전물이 증가합니다.

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