ડીઝલ જનરેટીંગ સેટ સમાંતર સેટની રિવર્સ પાવર ઘટનાને સમાયોજિત કરે છે

જ્યારે બે જનરેટર સેટ કોઈ લોડ પર સમાંતર છે, બે જનરેટર સેટ વચ્ચે આવર્તન તફાવત અને વોલ્ટેજ તફાવતની સમસ્યા હશે.અને બે એકમો (એમીટર, પાવર મીટર, પાવર ફેક્ટર મીટર) ના મોનિટરિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ પર, વાસ્તવિક વિપરીત કાર્ય પરિસ્થિતિ પ્રતિબિંબિત થાય છે, એક અસંગત ગતિ (આવર્તન) ને કારણે વિપરીત કાર્ય છે, અને બીજું અસમાન ગતિને કારણે થાય છે. વિદ્યુત્સ્થીતિમાન.વિપરીત કાર્ય, તેનું ગોઠવણ નીચે મુજબ છે:

1. ફ્રિક્વન્સીને કારણે રિવર્સ પાવરની ઘટનાનું સમાયોજન: જો બે એકમોની ફ્રીક્વન્સી સમાન ન હોય, જ્યારે તફાવત મોટો હોય, તો મીટર (એમીટર, પાવર મીટર) બતાવે છે કે ઊંચી ઝડપ સાથે એકમનો પ્રવાહ હકારાત્મક દર્શાવે છે. મૂલ્ય, અને પાવર મીટર હકારાત્મક શક્તિ સૂચવે છે.તેનાથી વિપરીત, વર્તમાન નકારાત્મક મૂલ્ય સૂચવે છે, અને શક્તિ નકારાત્મક મૂલ્ય સૂચવે છે.આ સમયે, એકમમાંથી એકની ઝડપ (આવર્તન) ને સમાયોજિત કરો, અને પાવર મીટરના સંકેત અનુસાર ગોઠવો, અને પાવર મીટરના સંકેતને શૂન્ય પર સમાયોજિત કરો.બે એકમોના પાવર સંકેતોને શૂન્ય બનાવો, જેથી બે એકમોની ઝડપ (આવર્તન) મૂળભૂત રીતે સમાન હોય.જો કે, જ્યારે એમ્મીટર હજી પણ આ સમયે સૂચવે છે, આ વોલ્ટેજ તફાવતને કારણે વિપરીત કાર્યની ઘટના છે.

2. વોલ્ટેજ તફાવતને કારણે રિવર્સ પાવર ઘટનાનું ગોઠવણ: જ્યારે બે એકમોના પાવર મીટરના સંકેતો બધા શૂન્ય હોય, અને એમીટરમાં હજુ પણ વર્તમાન સંકેત (એટલે ​​કે, એક નકારાત્મક અને એક હકારાત્મક સંકેત) હોય છે, ત્યારે વોલ્ટેજ જનરેટર સેટમાંથી એકની એડજસ્ટમેન્ટ નોબ એડજસ્ટ કરી શકાય છે, એડજસ્ટ કરતી વખતે, એમીટર અને પાવર ફેક્ટરની સૂચનાઓનું પાલન કરો.એમ્મીટરના સંકેતને દૂર કરો (એટલે ​​​​કે, તેને શૂન્યમાં સમાયોજિત કરો).એમ્મીટર પાસે કોઈ સંકેત ન હોય તે પછી, આ સમયે, પાવર ફેક્ટર મીટરના સંકેતને આધારે, પાવર ફેક્ટરને 0.5 અથવા વધુના લેગમાં સમાયોજિત કરો.સામાન્ય રીતે, તે લગભગ 0.8 પર ગોઠવી શકાય છે, જે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ છે.

ડીઝલ જનરેટરનું ખોટું સંચાલન ડીઝલ જનરેટર સેટની સર્વિસ લાઇફને ગંભીર અસર કરશે.ચાલો જોઈએ કે રોજિંદા જીવનમાં ડીઝલ જનરેટર સેટને ખોટી રીતે ચલાવવાની કઈ રીતો છે?

ડીઝલ જનરેટરનું ખોટું સંચાલન 1: જ્યારે તેલ અપૂરતું હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલે છે.

આ સમયે, અપૂરતા તેલના પુરવઠાને કારણે દરેક ઘર્ષણ જોડીની સપાટી પર તેલનો અપૂરતો પુરવઠો થશે, પરિણામે અસામાન્ય વસ્ત્રો અથવા બળી જશે.આ કારણોસર, ડીઝલ જનરેટર શરૂ કરતા પહેલા અને ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, તેલના અભાવને કારણે સિલિન્ડર ખેંચવા અને ટાઇલ્સ બર્નિંગ નિષ્ફળતાઓને રોકવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં તેલની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.

ડીઝલ જનરેટરની ખોટી કામગીરી 2: લોડ સાથે અચાનક સ્ટોપ અથવા અચાનક લોડને અનલોડ કર્યા પછી તરત જ ડીઝલ જનરેટર સેટ બંધ કરો.

ડીઝલ એન્જિન જનરેટર બંધ થયા પછી, ઠંડક પ્રણાલીનું પાણીનું પરિભ્રમણ અટકી જાય છે, ગરમીના વિસર્જનની ક્ષમતામાં ભારે ઘટાડો થાય છે, અને ગરમ ભાગો ઠંડક ગુમાવે છે, જે સરળતાથી સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર બ્લોક અને અન્ય ભાગોને વધુ ગરમ કરી શકે છે, તિરાડો પેદા કરે છે, અથવા પિસ્ટનને વધુ પડતું વિસ્તરણ કરે છે અને સિલિન્ડર લાઇનરમાં અટવાઇ જાય છે.અંદર.બીજી બાજુ, જો ડીઝલ જનરેટર નિષ્ક્રિય ઝડપે ઠંડક કર્યા વિના બંધ કરવામાં આવે તો, ઘર્ષણની સપાટી પર પૂરતું તેલ રહેશે નહીં.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ફરી શરૂ થાય છે, ત્યારે નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે તે ઘસારો વધારે છે.તેથી, ડીઝલ જનરેટર સ્ટોલ થાય તે પહેલાં, લોડ દૂર કરવો જોઈએ, અને ઝડપ ધીમે ધીમે ઘટાડવી જોઈએ અને લોડ વિના થોડી મિનિટો માટે ચલાવવી જોઈએ.

ડીઝલ જનરેટર 3 નું ખોટું સંચાલન: કોલ્ડ સ્ટાર્ટ પછી, એન્જિન ગરમ થયા વિના લોડ હેઠળ ચાલશે.

જ્યારે ડીઝલ જનરેટરનું કોલ્ડ એન્જિન શરૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉચ્ચ તેલની સ્નિગ્ધતા અને નબળી પ્રવાહીતાને કારણે, ઓઇલ પંપ અપૂરતી રીતે સપ્લાય કરવામાં આવે છે, અને મશીનની ઘર્ષણ સપાટી તેલના અભાવને કારણે નબળી રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ હોય છે, જેના કારણે ઝડપી વસ્ત્રો અને નિષ્ફળતાઓ પણ થાય છે. જેમ કે સિલિન્ડર ખેંચવું અને ટાઇલ બર્નિંગ.તેથી, ડીઝલ એન્જિન ઠંડું અને શરૂ થયા પછી ગરમ થવા માટે સુસ્ત હોવું જોઈએ.જ્યારે સ્ટેન્ડબાય ઓઇલનું તાપમાન 40 ℃ અથવા તેથી વધુ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે મશીનને લોડ હેઠળ સંચાલિત કરવું જોઈએ.મશીન ઓછા ગિયરથી શરૂ થવું જોઈએ અને તેલનું તાપમાન સામાન્ય ન થાય અને બળતણ પુરવઠો પૂરતો ન થાય ત્યાં સુધી ક્રમિક રીતે દરેક ગિયરમાં ચોક્કસ માઇલેજ માટે વાહન ચલાવવું જોઈએ., સામાન્ય ડ્રાઇવિંગમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.

ડીઝલ જનરેટરની ખોટી કામગીરી 4: ડીઝલ એન્જિન ઠંડું થઈ ગયા પછી, થ્રોટલ બ્લાસ્ટ થાય છે.

જો થ્રોટલને સ્લેમ કરવામાં આવે છે, તો ડીઝલ જનરેટરની ઝડપ ઝડપથી વધશે, જેના કારણે મશીન પરની કેટલીક ઘર્ષણ સપાટીઓ સૂકા ઘર્ષણને કારણે ગંભીર રીતે ઘસાઈ જશે.વધુમાં, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટ જ્યારે થ્રોટલ હિટ થાય છે ત્યારે મોટા ફેરફારો મેળવે છે, જેના કારણે ગંભીર અસર થાય છે અને ભાગોને સરળતાથી નુકસાન થાય છે.

ડીઝલ જનરેટરનું ખોટું સંચાલન પાંચ: અપૂરતું ઠંડક પાણી અથવા ઠંડુ પાણી અથવા એન્જિન તેલના ખૂબ ઊંચા તાપમાનની સ્થિતિમાં ચાલી રહ્યું છે.

માટે અપૂરતું ઠંડુ પાણી ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર તેની ઠંડકની અસર ઘટાડશે.ડીઝલ એન્જિન બિનઅસરકારક ઠંડકને કારણે ઠંડુ પાણી અને એન્જિન તેલને વધુ ગરમ કરશે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન પણ વધુ ગરમ થશે.આ સમયે, ડીઝલ જનરેટર સિલિન્ડર હેડ્સ, સિલિન્ડર લાઇનર્સ, પિસ્ટન ઘટકો અને વાલ્વ ભારે થર્મલ લોડને આધિન છે, અને તેમના યાંત્રિક ગુણધર્મો જેમ કે મજબૂતાઈ અને કઠિનતા ઝડપથી ઘટી જાય છે, જે ભાગોના વિરૂપતામાં વધારો કરે છે, ભાગો વચ્ચેના મેચિંગ ગેપને ઘટાડે છે, અને ભાગોના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે., ગંભીર કિસ્સાઓમાં, યાંત્રિક ભાગોના જામિંગમાં તિરાડો અને ખામી સર્જાઈ શકે છે.ડીઝલ જનરેટરનું ઓવરહિટીંગ ડીઝલ એન્જિનની કમ્બશન પ્રક્રિયાને પણ બગાડે છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટર અસામાન્ય રીતે કામ કરે છે, નબળા એટોમાઇઝેશન અને કાર્બન ડિપોઝિટમાં વધારો થાય છે.

જો તમને ડીઝલ જનરેટરમાં રસ હોય, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરો.