ඩීසල් උත්පාදන කට්ටලය සමාන්තර කට්ටලයේ ප්‍රතිලෝම බල සංසිද්ධිය සීරුමාරු කරයි

විට දෙකක් උත්පාදක කට්ටල කිසිදු බරක් නොමැතිව සමාන්තරව පවතී, උත්පාදක කට්ටල දෙක අතර සංඛ්යාත වෙනස සහ වෝල්ටීයතා වෙනස පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇති වේ.ඒකක දෙකේ (ඇම්මීටරය, බල මීටරය, බල සාධක මීටරය) අධීක්ෂණ උපකරණ මත, සත්‍ය ප්‍රතිලෝම වැඩ තත්ත්වය පිළිබිඹු වේ, එකක් අස්ථායී වේගය (සංඛ්‍යාත) නිසා ඇති වන ප්‍රතිලෝම කාර්යය වන අතර අනෙක අසමානතාවයෙන් සිදු වේ. වෝල්ටියතාවය.ප්රතිලෝම කාර්යය, එහි ගැලපීම පහත පරිදි වේ:

1. සංඛ්‍යාතය නිසා ඇතිවන ප්‍රතිලෝම බල සංසිද්ධිය ගැලපීම: ඒකක දෙකේ සංඛ්‍යාත සමාන නොවේ නම්, වෙනස විශාල වන විට, මීටරය (ammeter, power meter) පෙන්නුම් කරන්නේ අධි වේගය සහිත ඒකකයේ ධාරාව ධනාත්මක බව පෙන්නුම් කරන බවයි. අගය, සහ විදුලි මීටරය ධනාත්මක බලය පෙන්නුම් කරයි.අනෙක් අතට, ධාරාව සෘණ අගයක් පෙන්නුම් කරයි, සහ බලය සෘණ අගයක් දක්වයි.මෙම අවස්ථාවේදී, එක් ඒකකයක වේගය (සංඛ්‍යාතය) සකස් කරන්න, සහ විදුලි මීටරයේ ඇඟවීමට අනුව සකස් කරන්න, සහ විදුලි මීටරයේ ඇඟවීම ශුන්‍යයට සකසන්න.ඒකක දෙකේ බල ඇඟවීම් ශුන්‍ය කරන්න, එවිට ඒකක දෙකේ වේගය (සංඛ්‍යාතය) මූලික වශයෙන් සමාන වේ.කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී ammeter තවමත් පෙන්නුම් කරන විට, වෝල්ටීයතා වෙනස නිසා ඇතිවන ප්රතිලෝම වැඩ සංසිද්ධිය මෙයයි.

2. වෝල්ටීයතා වෙනස නිසා ඇතිවන ප්‍රතිලෝම බල සංසිද්ධිය ගැලපීම: ඒකක දෙකේ බල මීටර ඇඟවීම් සියල්ලම ශුන්‍ය වන විට සහ ammeter හි තවමත් වත්මන් ඇඟවීම (එනම්, එක් සෘණ සහ එක් ධනාත්මක ඇඟවීමක්) ඇති විට, වෝල්ටීයතාවය උත්පාදක කට්ටලවලින් එකක ගැලපුම් බොත්තම සකස් කළ හැක, සකස් කිරීමේදී, ammeter සහ බල සාධකයේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.ammeter හි ඇඟවීම ඉවත් කරන්න (එනම්, එය ශුන්‍යයට සකසන්න).ඇමීටරයේ කිසිදු ඇඟවීමක් නොමැති වූ පසු, මෙම අවස්ථාවේදී, බල සාධක මීටරයේ ඇඟවීම අනුව, බල සාධකය 0.5 හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාදයකට සකසන්න.සාමාන්‍යයෙන්, එය හොඳම තත්වය වන 0.8 දක්වා සකස් කළ හැක.

ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රවල වැරදි ක්රියාකාරීත්වය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල සේවා කාලය බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.එදිනෙදා ජීවිතයේදී ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන ක්‍රම මොනවාදැයි බලමු.

ඩීසල් උත්පාදක 1 හි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය: තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවන විට ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් එක් එක් ඝර්ෂණ යුගල මතුපිට ප්රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් ඇති කරයි, අසාමාන්ය ඇඳුම් හෝ පිළිස්සුම් ඇති කරයි.මේ හේතුව නිසා, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ ඩීසල් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් සිලින්ඩර ඇද ගැනීම සහ උළු පිළිස්සීම අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සඳහා ප්රමාණවත් තෙල් සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

ඩීසල් උත්පාදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය 2: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය බරක් සමඟ හදිසි නැවැත්වීමකින් පසු වහාම නැවැත්වීම හෝ හදිසියේ බර පැටවීම.

ඩීසල් එන්ජින් උත්පාදක යන්ත්රය නිවා දැමීමෙන් පසු, සිසිලන පද්ධතියේ ජල සංසරණය නතර වේ, තාපය විසුරුවා හැරීමේ ධාරිතාව දැඩි ලෙස අඩු වන අතර, රත් වූ කොටස් සිසිලනය නැති වී යයි, එය පහසුවෙන් සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් ලයිනර්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ අනෙකුත් කොටස් අධික ලෙස රත් විය හැක. ඉරිතැලීම් ඇති කරයි, නැතහොත් පිස්ටනය අධික ලෙස ප්‍රසාරණය වීමට සහ සිලින්ඩර ලයිනර් තුළ සිරවීමට හේතු වේ.තුල.අනෙක් අතට, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය අක්රිය වේගයකින් සිසිල් නොවී වසා දැමුවහොත්, ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයේ ප්රමාණවත් තෙල් අඩංගු නොවේ.ඩීසල් එන්ජිම නැවත ආරම්භ වන විට, දුර්වල ලිහිසි තෙල් නිසා එය නරක් වනු ඇත.එබැවින්, ඩීසල් උත්පාදක කුටියට පෙර, බර ඉවත් කළ යුතු අතර, වේගය ක්රමයෙන් අඩු කර විනාඩි කිහිපයක් බර පැටවීමකින් තොරව ධාවනය කළ යුතුය.

ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය 3: සීතල ආරම්භයෙන් පසුව, එන්ජිම උණුසුම් නොවී බර යටතේ ක්රියාත්මක වේ.

ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ සීතල එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, අධික තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සහ දුර්වල ද්රවශීලතාවය හේතුවෙන්, තෙල් පොම්පය ප්රමාණවත් ලෙස සපයා නැති අතර, යන්ත්රයේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් දුර්වල ලෙස ලිහිසි කර, වේගවත් ඇඳීම් හා අසාර්ථකත්වය පවා ඇති කරයි. සිලින්ඩර ඇදීම සහ උළු පිළිස්සීම වැනි.එමනිසා, ඩීසල් එන්ජිම සිසිලනය සහ ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව උණුසුම් වීමට අක්රිය විය යුතුය.ස්ටෑන්ඩ්බයි ඔයිල් උෂ්ණත්වය 40℃ හෝ ඊට වැඩි වූ විට, යන්ත්‍රය බර යටතේ ක්‍රියා කළ යුතුය.යන්ත්‍රය අඩු ආම්පන්නයකින් ආරම්භ කර තෙල් උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය වන තෙක් සහ ඉන්ධන සැපයුම ප්‍රමාණවත් වන තෙක් අනුපිළිවෙලින් සෑම ගියරයකම නිශ්චිත සැතපුම් ගණනක් ධාවනය කළ යුතුය., සාමාන්‍ය රිය පැදවීමකට පරිවර්තනය කළ හැක.

ඩීසල් උත්පාදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය 4: ඩීසල් එන්ජිම සීතල ආරම්භ වූ පසු, තෙරපුම පුපුරවා හරිනු ලැබේ.

ත්‍රොටල් එක වැදුනේ නම්, ඩීසල් උත්පාදකයේ වේගය තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇත, එය වියළි ඝර්ෂණය හේතුවෙන් යන්ත්රයේ සමහර ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් දැඩි ලෙස පැළඳීමට හේතු වේ.මීට අමතරව, පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දොඹකරය තෙරපුම වැදුණු විට විශාල වෙනස්කම් ලබා ගන්නා අතර එමඟින් දැඩි බලපෑම් සහ පහසුවෙන් හානි වන කොටස් ඇති වේ.

ඩීසල් ජෙනරේටරයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පහ: ප්‍රමාණවත් සිසිලන ජලය හෝ සිසිලන ජලය හෝ එන්ජින් ඔයිල්වල අධික උෂ්ණත්වයේ තත්ත්වය යටතේ ධාවනය වේ.

සඳහා සිසිලන ජලය ප්රමාණවත් නොවේ විදුලි ජනකය එහි සිසිලන බලපෑම අඩු කරනු ඇත.ඩීසල් එන්ජින් අකාර්යක්ෂම සිසිලනය හේතුවෙන් සිසිලන ජලය සහ එන්ජින් ඔයිල් අධික ලෙස රත් කරනු ඇත, එය ඩීසල් එන්ජින් අධික ලෙස රත් වීමට ද හේතු වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ඩීසල් උත්පාදක සිලින්ඩර් හිස්, සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සංරචක සහ කපාට අධික තාප බරට යටත් වන අතර ඒවායේ ශක්තිය සහ තද බව වැනි යාන්ත්රික ගුණාංග තියුනු ලෙස පහත වැටේ, කොටස්වල විරූපණය වැඩි කරයි, කොටස් අතර ගැළපෙන පරතරය අඩු කරයි. කොටස් ඇඳීම වේගවත් කරයි., දරුණු අවස්ථාවල දී, යාන්ත්රික කොටස් තදබදයේ ඉරිතැලීම් සහ අක්රමිකතා ඇති විය හැක.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය අධික ලෙස රත් කිරීම ඩීසල් එන්ජිමෙහි දහන ක්රියාවලිය නරක අතට හැරෙනු ඇත, ඉන්ජෙක්ටරය අසාමාන්ය ලෙස ක්රියා කිරීම, දුර්වල පරමාණුකරණය සහ කාබන් තැන්පතු වැඩි කිරීම.

ඔබ ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, කරුණාකර dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අප හා සම්බන්ධ වන්න.