ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಸೆಟ್‌ನ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ

ಯಾವಾಗ ಎರಡು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಎರಡು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಆವರ್ತನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಎರಡು ಘಟಕಗಳ (ಆಮ್ಮೀಟರ್, ಪವರ್ ಮೀಟರ್, ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೀಟರ್) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ವೇಗದಿಂದ (ಆವರ್ತನ) ಉಂಟಾಗುವ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕೆಲಸ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್.ವಿಲೋಮ ಕೆಲಸ, ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೀಗಿದೆ:

1. ಆವರ್ತನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ಆವರ್ತನಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಮೀಟರ್ (ಆಮ್ಮೀಟರ್, ಪವರ್ ಮೀಟರ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಘಟಕದ ಪ್ರವಾಹವು ಧನಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮೌಲ್ಯ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್ ಧನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಘಟಕದ ವೇಗವನ್ನು (ಆವರ್ತನ) ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್ನ ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್ನ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಮಾಡಿ, ಇದರಿಂದ ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ವೇಗ (ಆವರ್ತನ) ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮ್ಮೀಟರ್ ಇನ್ನೂ ಸೂಚಿಸಿದಾಗ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ರಿವರ್ಸ್ ವರ್ಕ್ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.

2. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಟರ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಮ್ಮೀಟರ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ (ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಧನಾತ್ಮಕ ಸೂಚನೆ), ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಆಮ್ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.ಅಮ್ಮೀಟರ್ನ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ (ಅಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ).ಅಮ್ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದ ನಂತರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೀಟರ್‌ನ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು 0.5 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಂದಗತಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 0.8 ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ನೋಡೋಣ?

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ 1 ರ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಬರೆಯುವ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 2: ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಒಳಗೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸದೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಬೇಕು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ 3 ರ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ: ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗದೆ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ದ್ರವತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಬರೆಯುವುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಬೇಕು.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು 40℃ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಯಂತ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಾಗುವವರೆಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು., ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 4: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶೀತಲವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಪ್ಪು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಐದು: ಸಾಕಷ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅದರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಭಾರವಾದ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ., ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಳಪೆ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ dingbo@dieselgeneratortech.com.