Seti ya Kuzalisha Dizeli Hurekebisha Hali ya Nguvu ya Nyuma ya Seti Sambamba

Wakati mbili seti za jenereta ni sambamba bila mzigo, kutakuwa na tatizo la tofauti ya mzunguko na tofauti ya voltage kati ya seti mbili za jenereta.Na kwenye vyombo vya ufuatiliaji wa vitengo viwili (ammeter, mita ya nguvu, mita ya kipengele cha nguvu), hali halisi ya kazi ya reverse inaonekana, moja ni kazi ya nyuma inayosababishwa na kasi ya kutofautiana (frequency), na nyingine inasababishwa na kutofautiana. voltage.Kazi ya kinyume, marekebisho yake ni kama ifuatavyo:

1. Marekebisho ya jambo la nguvu la nyuma linalosababishwa na mzunguko: Ikiwa masafa ya vitengo viwili si sawa, wakati tofauti ni kubwa, mita (ammeter, mita ya nguvu) inaonyesha kuwa sasa ya kitengo na kasi ya juu inaonyesha chanya. thamani, na mita ya nguvu inaonyesha nguvu nzuri.Kinyume chake, sasa inaonyesha thamani hasi, na nguvu inaonyesha thamani hasi.Kwa wakati huu, kurekebisha kasi (frequency) ya moja ya vitengo, na kurekebisha kulingana na dalili ya mita ya nguvu, na kurekebisha dalili ya mita ya nguvu hadi sifuri.Fanya dalili za nguvu za vitengo viwili vya sifuri, ili kasi (frequency) ya vitengo viwili kimsingi ni sawa.Hata hivyo, wakati ammeter bado inaonyesha wakati huu, hii ni jambo la kazi ya reverse inayosababishwa na tofauti ya voltage.

2. Marekebisho ya jambo la nyuma la nguvu linalosababishwa na tofauti ya voltage: Wakati dalili za mita ya nguvu ya vitengo viwili ni sifuri, na ammeter bado ina dalili ya sasa (yaani, moja hasi na moja chanya), voltage. knob ya marekebisho ya moja ya seti za jenereta inaweza kubadilishwa, Wakati wa kurekebisha, fuata maagizo ya ammeter na kipengele cha nguvu.Kuondoa dalili ya ammeter (yaani, kurekebisha kwa sifuri).Baada ya ammeter haina dalili, kwa wakati huu, kulingana na dalili ya mita ya kipengele cha nguvu, kurekebisha kipengele cha nguvu kwa lag ya 0.5 au zaidi.Kwa ujumla, inaweza kubadilishwa hadi 0.8, ambayo ni hali bora zaidi.

Uendeshaji usio sahihi wa jenereta za dizeli utaathiri sana maisha ya huduma ya seti za jenereta za dizeli.Hebu tuangalie ni njia gani za uendeshaji usio sahihi wa seti za jenereta za dizeli katika maisha ya kila siku?

Uendeshaji mbaya wa jenereta ya dizeli 1: Injini ya dizeli huendesha wakati mafuta hayatoshi.

Kwa wakati huu, ugavi wa kutosha wa mafuta utasababisha ugavi wa kutosha wa mafuta kwenye uso wa kila jozi ya msuguano, na kusababisha kuvaa au kuchomwa kwa kawaida.Kwa sababu hii, kabla ya kuanza jenereta ya dizeli na wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli, ni muhimu kuhakikisha mafuta ya kutosha ili kuzuia kuvuta silinda na kushindwa kwa tile kuungua kwa sababu ya ukosefu wa mafuta.

Operesheni isiyo sahihi ya jenereta ya dizeli 2: Acha jenereta ya dizeli iliyowekwa mara moja baada ya kuacha ghafla na mzigo au ghafla kupakua mzigo.

Baada ya jenereta ya injini ya dizeli kuzimwa, mzunguko wa maji wa mfumo wa baridi huacha, uwezo wa kusambaza joto hupunguzwa kwa kiasi kikubwa, na sehemu za joto hupoteza baridi, ambayo inaweza kusababisha kwa urahisi kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, kuzuia silinda na sehemu nyingine za joto; kuzalisha nyufa, au kusababisha bastola kupanuka zaidi na kukwama kwenye mjengo wa silinda.Ndani.Kwa upande mwingine, ikiwa jenereta ya dizeli imefungwa bila baridi kwa kasi ya uvivu, uso wa msuguano hautakuwa na mafuta ya kutosha.Wakati injini ya dizeli inapoanza tena, itaongeza uvaaji kwa sababu ya lubrication duni.Kwa hiyo, kabla ya maduka ya jenereta ya dizeli, mzigo unapaswa kuondolewa, na kasi inapaswa kupunguzwa hatua kwa hatua na kukimbia kwa dakika chache bila mzigo.

Uendeshaji mbaya wa jenereta ya dizeli 3: Baada ya kuanza kwa baridi, injini itaendesha chini ya mzigo bila joto.

Wakati injini ya baridi ya jenereta ya dizeli imeanzishwa, kwa sababu ya mnato wa juu wa mafuta na maji duni, pampu ya mafuta haipatikani vya kutosha, na uso wa msuguano wa mashine haujatiwa mafuta kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, na kusababisha kuvaa haraka na hata kushindwa. kama vile kuvuta silinda na kuchoma vigae.Kwa hiyo, injini ya dizeli inapaswa kuwa idling ili joto baada ya baridi na kuanza.Wakati joto la mafuta ya kusubiri linafikia 40 ℃ au zaidi, basi mashine inapaswa kuendeshwa chini ya mzigo.Mashine inapaswa kuanza na gear ya chini na kuendesha gari kwa mileage fulani katika kila gear sequentially mpaka joto la mafuta ni la kawaida na usambazaji wa mafuta ni wa kutosha., Inaweza kubadilishwa kwa uendeshaji wa kawaida.

Operesheni isiyo sahihi ya jenereta ya dizeli 4: Baada ya injini ya dizeli kuanza baridi, koo hulipuka.

Ikiwa throttle itapigwa, kasi ya jenereta ya dizeli itaongezeka kwa kasi, ambayo itasababisha baadhi ya nyuso za msuguano kwenye mashine kuwa zimevaliwa sana kutokana na msuguano kavu.Kwa kuongeza, pistoni, fimbo ya kuunganisha, na crankshaft hupokea mabadiliko makubwa wakati throttle inapigwa, na kusababisha athari kali na sehemu za kuharibu kwa urahisi.

Operesheni isiyo sahihi ya jenereta ya dizeli: kukimbia chini ya hali ya maji baridi ya kutosha au joto la juu sana la maji baridi au mafuta ya injini.

Maji ya kupoa ya kutosha kwa ajili ya jenereta ya umeme itapunguza athari yake ya baridi.Injini za dizeli zitapasha joto kupita kiasi maji ya kupoeza na mafuta ya injini kwa sababu ya upoaji usiofaa, ambao pia utasababisha injini za dizeli kupata joto kupita kiasi.Kwa wakati huu, vichwa vya silinda za jenereta ya dizeli, vifuniko vya silinda, vipengele vya pistoni na valves zinakabiliwa na mizigo nzito ya mafuta, na mali zao za mitambo kama vile nguvu na ugumu hupungua kwa kasi, ambayo huongeza uharibifu wa sehemu, hupunguza pengo linalolingana kati ya sehemu, na. huharakisha kuvaa kwa sehemu., Katika hali mbaya, nyufa na malfunctions ya sehemu za mitambo jamming inaweza kutokea.Kuzidisha joto kwa jenereta ya dizeli pia kutadhoofisha mchakato wa mwako wa injini ya dizeli, na kusababisha sindano kufanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida, atomization duni, na kuongeza amana za kaboni.

Ikiwa una nia ya jenereta za dizeli, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.