Дизельдік генератор параллельді жинақтың кері қуат құбылысын реттейді

Екі кезде генератор жинақтары жүктемесіз параллель болса, екі генератор жинағы арасында жиілік айырмасы мен кернеу айырмашылығы проблемасы болады.Ал екі блоктың бақылау аспаптарында (амперметр, қуат өлшегіш, қуат коэффициентін өлшегіш) нақты кері жұмыс жағдайы көрсетіледі, бірі жылдамдықтың (жиіліктің) сәйкес келмеуінен туындаған кері жұмыс, екіншісі тең емес Вольтаж.Кері жұмыс, оны реттеу келесідей:

1. Жиіліктен туындаған кері қуат құбылысын реттеу: Екі блоктың жиіліктері бірдей болмаса, айырмашылық үлкен болғанда, өлшеуіш (амперметр, қуат өлшегіш) жоғары жылдамдықтағы қондырғының тогы оң нәтиже көрсететінін көрсетеді. мән, ал қуат өлшегіш оң қуатты көрсетеді.Керісінше, ток теріс мәнді көрсетеді, ал қуат теріс мәнді көрсетеді.Осы уақытта бір блоктың жылдамдығын (жиілігін) реттеңіз және қуат өлшегіштің көрсеткішіне сәйкес реттеңіз, ал қуат өлшегіштің көрсеткішін нөлге келтіріңіз.Екі блоктың жылдамдығы (жиілігі) негізінен бірдей болатындай екі блоктың қуат көрсеткіштерін нөлге тең етіңіз.Дегенмен, амперметр осы уақытта әлі де көрсеткенде, бұл кернеу айырмашылығынан туындаған кері жұмыс құбылысы.

2. Кернеу айырмашылығынан туындаған кері қуат құбылысын реттеу: Екі блоктың қуат өлшегіш көрсеткіштерінің барлығы нөлге тең болса, ал амперметрде ток көрсеткіші (яғни, бір теріс және бір оң көрсеткіш) болса, кернеу генератор жиынтығының бірінің реттеу тұтқасын реттеуге болады, Реттеу кезінде амперметр мен қуат коэффициентінің нұсқауларын орындаңыз.Амперметрдің индикациясын жойыңыз (яғни оны нөлге келтіріңіз).Амперметрдің көрсеткіші болмаған соң, осы уақытта қуат коэффициентінің өлшеуішінің көрсеткішіне байланысты қуат коэффициентін 0,5 немесе одан да көп артта қалуға реттеңіз.Жалпы, оны шамамен 0,8-ге реттеуге болады, бұл ең жақсы күй.

Дизельдік генераторлардың дұрыс жұмыс істемеуі дизельдік генератор қондырғыларының қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді.Күнделікті өмірде дизельдік генератор қондырғыларының дұрыс жұмыс істемеу жолдары қандай екенін қарастырайық?

Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі 1: Дизельдік қозғалтқыш май жеткіліксіз болған кезде жұмыс істейді.

Бұл кезде майдың жеткіліксіз жеткізілуі әрбір үйкеліс жұбының бетінде жеткіліксіз майдың берілуін тудырады, нәтижесінде қалыптан тыс тозу немесе күйік пайда болады.Осы себепті дизельдік генераторды іске қоспас бұрын және дизельді қозғалтқышты пайдалану кезінде майдың жетіспеушілігінен туындаған цилиндрлердің тартылуын және плиткалардың жануын болдырмау үшін жеткілікті майды қамтамасыз ету қажет.

Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі 2: Дизельдік генератор жинағын жүкпен кенет тоқтағаннан кейін дереу тоқтатыңыз немесе жүкті кенеттен түсіріңіз.

Дизельдік қозғалтқыштың генераторы өшірілгеннен кейін салқындату жүйесінің су айналымы тоқтайды, жылуды тарату қабілеті күрт төмендейді және қыздырылған бөліктер салқындауды жоғалтады, бұл цилиндр басы, цилиндр төсемі, цилиндр блогы және басқа бөліктердің қызып кетуіне оңай әкелуі мүмкін, жарықтар тудырады немесе поршеньдің шамадан тыс кеңеюіне және цилиндр төсемінде тұрып қалуына себеп болады.Ішінде.Екінші жағынан, егер дизель генераторы бос жүріс кезінде салқындамай өшірілсе, үйкеліс бетінде май жеткіліксіз болады.Дизельді қозғалтқыш қайта іске қосылғанда, майлаудың нашарлығына байланысты тозуды күшейтеді.Сондықтан дизельдік генератор тоқтамай тұрып, жүктемені алып тастау керек, ал жылдамдықты бірте-бірте азайтып, бірнеше минут бойы жүктемесіз жұмыс істеу керек.

3-дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі: Суық іске қосылғаннан кейін қозғалтқыш қыздырусыз жүктемемен жұмыс істейді.

Дизельдік генератордың суық қозғалтқышы іске қосылғанда, майдың жоғары тұтқырлығы мен нашар өтімділігіне байланысты, май сорғысы жеткіліксіз жеткізіледі, ал майдың жетіспеушілігінен машинаның үйкеліс беті нашар майланады, бұл тез тозуға және тіпті істен шығуға әкеледі. цилиндрді тарту және плиткаларды жағу сияқты.Сондықтан дизельді қозғалтқыш салқындату және іске қосудан кейін қызу үшін бос жұмыс режимінде болуы керек.Күту режиміндегі май температурасы 40℃ немесе одан жоғары болғанда, машинаны жүктемемен жұмыс істеу керек.Машина төмен берілістен басталып, май температурасы қалыпты болғанша және жанармай жеткілікті болғанша әрбір берілісте белгілі бір жүгіріске жүруі керек., Қалыпты жүргізуге түрлендіруге болады.

Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі 4: Дизельді қозғалтқыш суық іске қосылғаннан кейін дроссель жарылады.

Дроссельді қағып кетсе, дизельдік генератордың жылдамдығы күрт көтеріледі, бұл машинадағы кейбір үйкеліс беттерінің құрғақ үйкеліске байланысты қатты тозуына әкеледі.Сонымен қатар, поршень, шатун және иінді білік дроссель соғылған кезде үлкен өзгерістерге ұшырайды, қатты соққылар тудырады және бөлшектерді оңай зақымдайды.

Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі бес: салқындату суының жеткіліксіздігі немесе салқындатқыш судың немесе қозғалтқыш майының тым жоғары температурасы жағдайында жұмыс істеу.

үшін салқындату суы жеткіліксіз электр генераторы салқындату әсерін азайтады.Дизельдік қозғалтқыштар салқындату суы мен қозғалтқыш майын тиімсіз салқындату салдарынан қызып кетеді, бұл дизельді қозғалтқыштардың қызып кетуіне әкеледі.Бұл кезде дизельдік генератор цилиндрлерінің бастиектері, цилиндр төсемдері, поршеньдік тетіктер мен клапандар ауыр термиялық жүктемелерге ұшырайды және олардың беріктігі мен қаттылығы сияқты механикалық қасиеттері күрт төмендейді, бұл бөлшектердің деформациясын арттырады, бөлшектер арасындағы сәйкестік алшақтықты азайтады және бөлшектердің тозуын тездетеді., Ауыр жағдайларда жарықтар мен механикалық бөлшектердің ақаулары кептелуі мүмкін.Дизельдік генератордың қызып кетуі де дизельдік қозғалтқыштың жану процесін нашарлатады, бұл инжектордың қалыпты жұмыс істеуіне, нашар атомизацияға және көміртегі шөгінділерінің көбеюіне әкеледі.

Егер сіз дизельдік генераторларға қызығушылық танытсаңыз, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізге хабарласыңыз.