Palivový systém Cummins Generator PT VS tradiční palivový systém

Ve srovnání s tradičním plunžrovým palivovým systémem je palivový systém PT generátor Cummins má následující výhody.

①V palivovém systému plunžrového čerpadla se vysoký tlak nafty, časování vstřikování a regulace objemu paliva provádějí v palivovém vstřikovacím čerpadle;V palivovém systému Cummins PT se provádí pouze úprava objemu paliva v čerpadle Cummins PT, zatímco vysokotlaké a časované vstřikování nafty doplňuje PT vstřikovač a jeho hnací mechanismus.Při instalaci PT čerpadla není potřeba upravovat časování vstřiku.

② Čerpadlo Cummins PT pracuje pod nízkým tlakem a jeho výstupní tlak je asi 0,8 ~ 1,2 MPa.Vysokotlaké olejové potrubí je zrušeno a nedochází k různým poruchám způsobeným kolísáním tlaku vysokotlakého systému plunžrového čerpadla.Tímto způsobem může palivový systém PT dosáhnout vysokého vstřikovacího tlaku a zlepšit kvalitu a rychlost nástřiku.Kromě toho jsou v podstatě vyloučeny nevýhody vysokotlakého úniku oleje.

③V palivovém systému plunžrového čerpadla je vstřikována téměř veškerá nafta odeslaná z palivového vstřikovacího čerpadla do vstřikovače paliva ve formě vysokého tlaku a ze vstřikovače paliva uniká pouze malé množství nafty;V systému dodávky paliva PT tvoří nafta vstřikovaná ze vstřikovače PT pouze asi 20 % dodávky paliva čerpadla PT a většina (asi 80 %) nafty proudí zpět vstřikovačem PT.Tato část nafty může chladit a mazat vstřikovač PT a odstranit bubliny, které mohou existovat v olejovém okruhu.Vrácené palivo může také přímo přivádět teplo ve vstřikovači paliva zpět do plovákové nádrže, která může ohřívat palivo v nádrži, když je teplota relativně nízká.

④Vzhledem k tomu, že regulátor a přívod oleje čerpadla jsou regulovány tlakem oleje, únik oleje může být automaticky kompenzován snížením obtokového oleje do určité míry, takže zásoba oleje čerpadla PT se nesníží, aby se snížil počet údržby.

⑤V palivovém systému PT je zásobování všech PT vstřikovačů doplněno jedním PT čerpadlem a PT vstřikovače lze vyměnit samostatně.Proto není nutné upravovat rovnoměrnost dodávky paliva na zkušební stolici jako u plunžrového čerpadla.

⑥ Palivový systém PT má kompaktní strukturu a jednoduché uspořádání potrubí.V celém systému je ve vstřikovači pouze jeden pár přesných párů a počet přesných párů je výrazně snížen ve srovnání s palivovým systémem plunžrového čerpadla.Tato výhoda je patrnější u dieselových motorů s více válci.

⑦ Dieselový motor řady 135 může upravit vůli ventilů po určení počátečního bodu expanzního zdvihu.

⑧Při nastavování vůle ventilu povolte pojistnou matici a seřizovací šroub na vahadle klíčem a šroubovákem, vložte mezi vahadlo a ventil tloušťkoměr (také známý jako mikrometr) podle zadané hodnoty vůle a poté zašroubujte seřizovací šroub pro seřízení.Když jsou vahadlo a ventil v kontaktu s tloušťkoměrem, ale tloušťkoměrem lze stále pohybovat, utáhněte matici a nakonec znovu posuňte tloušťkoměr pro kontrolu.

Dingbo Power je výrobce dieselagregátů v Číně, založený v roce 2006, se zaměřením na vysoce kvalitní produkty zahrnující Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo atd. Výkonový rozsah je od 25kva do 3000kva.Všechny produkty prošly certifikací CE a ISO.Pokud jste si zakoupili plán, kontaktujte nás e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.