ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ VS ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

① ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಪಿಟಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಪಿಟಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪರಿಮಾಣದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪಿಟಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿಟಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

②ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ PT ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 0.8 ~ 1.2MPa ಆಗಿದೆ.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಪಿಟಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

③ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;PT ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, PT ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ PT ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸುಮಾರು 20% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ (ಸುಮಾರು 80%) ಡೀಸೆಲ್ PT ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಈ ಭಾಗವು PT ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದು.ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಇಂಧನವು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ತರಬಹುದು, ಇದು ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತದೆ.

④ ಪಂಪ್‌ನ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಬೈಪಾಸ್ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಟಿ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ.

⑤PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ PT ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಒಂದು PT ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು PT ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ನಂತಹ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

⑥PT ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಜೋಡಿ ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಖರ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

⑦135 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೊಡೆತದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

⑧ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ನಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ನಡುವೆ ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು (ಮೈಕ್ರೊಮೀಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಸೇರಿಸಿ, ತದನಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ರಾಕರ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ದಪ್ಪದ ಗೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆದರೆ ದಪ್ಪದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸರಿಸಿ.

ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, 2006 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್, ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ವೋಲ್ವೋ, ಯುಚಾಯ್, ಶಾಂಗ್‌ಚಾಯ್, ಡ್ಯೂಟ್ಜ್, ವೀಚೈ, ರಿಕಾರ್ಡೊ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 25kva ನಿಂದ 3000kva ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನವು CE ಮತ್ತು ISO ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ.ನೀವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರೆ, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ dingbo@dieselgeneratortech.com.