Cummins Generator PT Brandstofstelsel VS Tradisionele Brandstofstelsel

In vergelyking met die tradisionele suier brandstof stelsel, die PT brandstof stelsel van Cummins kragopwekker het die volgende voordele.

①In die suierpompbrandstofstelsel word die hoëdruk van diesel, tydsberekening inspuiting en brandstofvolumeregulering alles in die brandstofinspuitpomp uitgevoer;In die Cummins PT-brandstofstelsel word slegs die brandstofvolumeaanpassing in die Cummins PT-pomp uitgevoer, terwyl die hoëdruk- en tydsberekeninginspuiting van diesel deur die PT-inspuiter en sy aandryfmeganisme voltooi word.Dit is nie nodig om die tydsberekening van inspuiting aan te pas wanneer die PT-pomp geïnstalleer word nie.

②Cummins PT-pomp werk onder lae druk, en sy uitlaatdruk is ongeveer 0.8 ~ 1.2MPa.Die hoëdruk-oliepyp word gekanselleer, en daar is geen verskeie foute wat veroorsaak word deur die drukskommeling van die hoëdrukstelsel van die plunjerpomp nie.Op hierdie manier kan die PT-brandstofstelsel hoë inspuitdruk bereik en die kwaliteit en spoed van die spuitmiddel verbeter.Boonop word die nadele van hoëdruk-olielekkasie basies vermy.

③In die suierpompbrandstofstelsel word byna al die diesel wat vanaf die brandstofinspuitpomp na die brandstofinspuiter gestuur word in die vorm van hoë druk ingespuit, en slegs 'n klein hoeveelheid diesel lek uit die brandstofinspuiter;In die PT-brandstoftoevoerstelsel maak die diesel wat vanaf die PT-inspuiter ingespuit word slegs sowat 20% van die brandstoftoevoer van die PT-pomp uit, en die meeste (ongeveer 80%) van die diesel vloei terug deur die PT-inspuiter.Hierdie deel van diesel kan die PT-inspuiter afkoel en smeer en die borrels wat in die oliekring kan voorkom, wegneem.Die teruggekeerde brandstof kan ook die hitte in die brandstofinspuiter direk terugbring na die vlottenk, wat die brandstof in die tenk kan verhit wanneer die temperatuur relatief laag is.

④Aangesien die goewerneur en olietoevoer van die pomp deur oliedruk gereguleer word, kan die olielekkasie outomaties vergoed word deur die omleidingsolie tot 'n sekere mate te verminder, sodat die olietoevoer van PT-pomp nie sal verminder nie, om die getal te verminder van instandhouding.

⑤In die PT-brandstofstelsel word die brandstoftoevoer van alle PT-inspuiters deur een PT-pomp voltooi, en die PT-inspuiters kan afsonderlik vervang word.Daarom is dit nie nodig om die brandstoftoevoer-uniformiteit op die toetsbank aan te pas soos die suierpomp nie.

⑥PT brandstofstelsel het 'n kompakte struktuur en eenvoudige pyplynuitleg.In die hele stelsel is daar net een paar presisiepaartjies in die inspuiter, en die aantal presisiepaartjies is aansienlik verminder in vergelyking met die suierpompbrandstofstelsel.Hierdie voordeel is duideliker in dieselenjins met meer silinders.

⑦135-reeks dieselenjin kan die klepspeling aanpas nadat die beginpunt van uitbreidingslag bepaal is.

⑧Wanneer die klepspeling verstel word, maak die sluitmoer en stelskroef op die tuimelarm los met 'n moersleutel en skroewedraaier, plaas 'n diktemeter (ook bekend as 'n mikrometer) tussen die wiparm en die klep volgens die gespesifiseerde klaringswaarde, en dan skroef die stelskroef vir verstelling.Wanneer die wiparm en klep in kontak is met die diktemeter, maar die diktemeter kan steeds geskuif word, draai die moer vas en skuif uiteindelik die diktemeter weer vir inspeksie.

Dingbo Power is 'n vervaardiger van diesel kragopwekkers in China, gestig in 2006, wat fokus op hoë kwaliteit produk wat Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo ens dek. Kragreeks is van 25kva tot 3000kva.Alle produkte het CE- en ISO-sertifisering geslaag.As jy 'n plan gekoop het, kontak ons ​​gerus per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.