Sistema de combustible Cummins Generator PT VS sistema de combustible tradicional

En comparació amb el sistema de combustible d'èmbol tradicional, el sistema de combustible PT de Generador Cummins té els següents avantatges.

①Al sistema de combustible de la bomba d'èmbol, l'alta pressió del dièsel, la injecció de temps i la regulació del volum de combustible es duen a terme a la bomba d'injecció de combustible;Al sistema de combustible Cummins PT, només l'ajust del volum de combustible es realitza a la bomba Cummins PT, mentre que la injecció de dièsel d'alta pressió i sincronització es completa amb l'injector PT i el seu mecanisme de conducció.No cal ajustar el temps d'injecció quan instal·leu la bomba PT.

②La bomba Cummins PT funciona a baixa pressió i la seva pressió de sortida és d'uns 0,8 ~ 1,2 MPa.La canonada d'oli d'alta pressió es cancel·la i no hi ha diversos errors causats per la fluctuació de pressió del sistema d'alta pressió de la bomba d'èmbol.D'aquesta manera, el sistema de combustible PT pot aconseguir una alta pressió d'injecció i millorar la qualitat i la velocitat de l'esprai.A més, bàsicament s'eviten els inconvenients de les fuites d'oli d'alta pressió.

③Al sistema de combustible de la bomba d'èmbol, s'injecta gairebé tot el gasoil enviat des de la bomba d'injecció de combustible a l'injector de combustible en forma d'alta pressió, i només una petita quantitat de gasoil filtra de l'injector de combustible;Al sistema de subministrament de combustible PT, el dièsel injectat des de l'injector PT només representa al voltant del 20% del subministrament de combustible de la bomba PT, i la majoria (al voltant del 80%) del dièsel torna a través de l'injector PT.Aquesta part del gasoil pot refredar i lubricar l'injector PT i treure les bombolles que hi pugui haver al circuit d'oli.El combustible retornat també pot portar directament la calor de l'injector de combustible al dipòsit del flotador, que pot escalfar el combustible del dipòsit quan la temperatura és relativament baixa.

④Com que el governador i el subministrament d'oli de la bomba estan regulats per la pressió de l'oli, la fuita d'oli es pot compensar automàticament reduint l'oli de derivació fins a cert punt, de manera que el subministrament d'oli de la bomba PT no disminueixi, per tal de reduir el nombre de manteniment.

⑤Al sistema de combustible PT, el subministrament de combustible de tots els injectors PT es completa amb una bomba PT i els injectors PT es poden substituir per separat.Per tant, no és necessari ajustar la uniformitat del subministrament de combustible al banc de proves com la bomba d'èmbol.

⑥El sistema de combustible PT té una estructura compacta i un disseny senzill de canonades.En tot el sistema, només hi ha un parell de parells de precisió a l'injector, i el nombre de parells de precisió es redueix molt en comparació amb el sistema de combustible de la bomba d'èmbol.Aquest avantatge és més evident en motors dièsel amb més cilindres.

El motor dièsel de la sèrie ⑦135 pot ajustar el joc de vàlvules després de determinar el punt inicial de la carrera d'expansió.

⑧Quan ajusteu el joc de la vàlvula, afluixeu la femella de bloqueig i el cargol d'ajust del braç basculant amb una clau i un tornavís, introduïu un calibre de gruix (també conegut com a micròmetre) entre el braç basculant i la vàlvula segons el valor de joc especificat i, a continuació, cargol el cargol d'ajust per ajustar-lo.Quan el balancí i la vàlvula estiguin en contacte amb l'indicador de gruix, però encara es pot moure l'indicador de gruix, premeu la femella i, finalment, torneu a moure l'indicador de gruix per a la inspecció.

Dingbo Power és un fabricant de grups electrògens dièsel a la Xina, fundat el 2006, centrat en productes d'alta qualitat que cobreixen Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo, etc. El rang de potència és de 25 kva a 3000 kva.Tots els productes han passat la certificació CE i ISO.Si heu comprat un pla, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic a dingbo@dieselgeneratortech.com.