سیستم سوخت PT ژنراتور کامینز در مقابل سیستم سوخت سنتی

در مقایسه با سیستم سوخت پیستونی سنتی، سیستم سوخت PT از مولد کامینز دارای مزایای زیر است.

①در سیستم سوخت پمپ پیستونی، فشار بالای دیزل، تزریق زمان و تنظیم حجم سوخت همه در پمپ تزریق سوخت انجام می شود.در سیستم سوخت کامینز PT، تنها تنظیم حجم سوخت در پمپ PT کامینز انجام می شود، در حالی که تزریق فشار بالا و زمان بندی دیزل توسط انژکتور PT و مکانیزم محرک آن تکمیل می شود.هنگام نصب پمپ PT نیازی به تنظیم زمان تزریق نیست.

②پمپ PT کامینز تحت فشار کم کار می کند و فشار خروجی آن حدود 0.8 ~ 1.2MPa است.لوله روغن پرفشار لغو شده است و هیچ عیب مختلفی ناشی از نوسان فشار سیستم فشار قوی پمپ پلانجر وجود ندارد.به این ترتیب سیستم سوخت PT می تواند به فشار تزریق بالا دست یابد و کیفیت و سرعت پاشش را بهبود بخشد.علاوه بر این، اساساً از معایب نشت روغن با فشار بالا اجتناب می شود.

③در سیستم سوخت پمپ پیستونی، تقریباً تمام دیزلی که از پمپ تزریق سوخت به انژکتور سوخت ارسال می شود به صورت فشار بالا تزریق می شود و فقط مقدار کمی دیزل از انژکتور سوخت نشت می کند.در سیستم تامین سوخت PT، گازوئیل تزریق شده از انژکتور PT تنها حدود 20 درصد از سوخت پمپ PT را تشکیل می دهد و بیشتر (حدود 80٪) گازوئیل از طریق انژکتور PT باز می گردد.این قسمت از گازوئیل می تواند انژکتور PT را خنک و روان کند و حباب هایی که ممکن است در مدار روغن وجود داشته باشد را از بین ببرد.سوخت برگشتی همچنین می‌تواند مستقیماً گرمای انژکتور سوخت را به مخزن شناور بازگرداند، که می‌تواند در زمانی که دما نسبتاً پایین است، سوخت را در باک گرم کند.

④از آنجایی که گاورنر و منبع روغن پمپ توسط فشار روغن تنظیم می شود، نشت روغن را می توان به طور خودکار با کاهش روغن بای پس تا حد معینی جبران کرد، به طوری که عرضه روغن پمپ PT کاهش نمی یابد تا تعداد آن کاهش یابد. نگهداری

⑤در سیستم سوخت PT، تامین سوخت تمام انژکتورهای PT توسط یک پمپ PT تکمیل می شود و انژکتورهای PT را می توان به طور جداگانه تعویض کرد.بنابراین نیازی به تنظیم یکنواختی تامین سوخت روی میز تست مانند پمپ پلانجر نیست.

⑥ سیستم سوخت PT دارای ساختار فشرده و طرح ساده خط لوله است.در کل سیستم، تنها یک جفت جفت دقیق در انژکتور وجود دارد و تعداد جفت های دقیق در مقایسه با سیستم سوخت پمپ پلانجر بسیار کاهش می یابد.این مزیت در موتورهای دیزلی با سیلندرهای بیشتر مشهودتر است.

⑦ موتور دیزل سری 135 می تواند فاصله سوپاپ را پس از تعیین نقطه شروع سکته انبساط تنظیم کند.

⑧هنگام تنظیم فاصله سوپاپ، مهره قفل و پیچ تنظیم روی بازو را با آچار و پیچ گوشتی باز کنید، یک ضخامت سنج (همچنین به عنوان میکرومتر شناخته می شود) بین بازوی راکر و شیر طبق مقدار فاصله مشخص شده قرار دهید و سپس پیچ تنظیم را برای تنظیم پیچ کنید.هنگامی که بازو و شیر با ضخامت سنج در تماس هستند، اما هنوز می توان ضخامت سنج را جابجا کرد، مهره را سفت کنید و در نهایت دوباره ضخامت سنج را برای بررسی حرکت دهید.

Dingbo Power یک تولید کننده دیزل ژنراتور در چین است که در سال 2006 تاسیس شد و بر روی محصولات با کیفیت بالا پوشش های Cummins، Perkins، Volvo، Yuchai، Shangchai، Deutz، Weichai، Ricardo و غیره تمرکز دارد. محدوده قدرت از 25kva تا 3000kva است.تمامی محصولات دارای گواهینامه CE و ISO هستند.اگر طرحی را خریداری کرده اید، از طریق ایمیل dingbo@dieselgeneratortech.com با ما تماس بگیرید.