ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ VS ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ

ਰਵਾਇਤੀ ਪਲੰਜਰ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪੀ.ਟੀ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.

① ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਕਮਿੰਸ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕਮਿੰਸ ਪੀਟੀ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੀਟੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੀਟੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

②Cummins PT ਪੰਪ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਗਭਗ 0.8 ~ 1.2MPa ਹੈ।ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

③ ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਪੀਟੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਪੀਟੀ ਪੰਪ ਦੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ 20% ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਲਗਭਗ 80%) ਡੀਜ਼ਲ ਪੀਟੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ PT ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਈਂਧਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿਚਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਫਲੋਟ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

④ ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਪ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਾਈਪਾਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਟੀ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਿ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ.

⑤ PT ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ PT ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇੱਕ PT ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ PT ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਵਾਂਗ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

⑥PT ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲੇਆਉਟ ਹੈ।ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜੋੜੇ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜੋੜੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

⑦135 ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਸਤਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

⑧ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਰਾਕਰ ਆਰਮ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਪਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਲਈ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਿਲਾਓ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2006 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਮਿੰਸ, ਪਰਕਿਨਸ, ਵੋਲਵੋ, ਯੁਚਾਈ, ਸ਼ਾਂਗਚਾਈ, ਡਿਊਟਜ਼, ਵੇਚਾਈ, ਰਿਕਾਰਡੋ ਆਦਿ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 25kva ਤੋਂ 3000kva ਤੱਕ ਹੈ।ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ CE ਅਤੇ ISO ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।