Układ paliwowy Cummins Generator PT VS tradycyjny układ paliwowy

W porównaniu z tradycyjnym układem paliwowym nurnika, układ paliwowy PT z Generator Cummins ma następujące zalety.

①W układzie paliwowym pompy nurnikowej wysokie ciśnienie oleju napędowego, wtrysk rozrządu i regulacja objętości paliwa są wykonywane w pompie wtryskowej paliwa;W układzie paliwowym Cummins PT w pompie Cummins PT dokonuje się jedynie regulacji objętości paliwa, podczas gdy wtrysk wysokociśnieniowy i czasowy oleju napędowego jest realizowany przez wtryskiwacz PT i jego mechanizm napędowy.Podczas montażu pompy PT nie ma potrzeby regulowania czasu wtrysku.

②Pompa Cummins PT pracuje pod niskim ciśnieniem, a jej ciśnienie wylotowe wynosi około 0,8 ~ 1,2 MPa.Przewód olejowy wysokiego ciśnienia jest anulowany i nie ma różnych usterek spowodowanych wahaniami ciśnienia w układzie wysokiego ciśnienia pompy nurnikowej.W ten sposób układ paliwowy PT może osiągnąć wysokie ciśnienie wtrysku oraz poprawić jakość i prędkość oprysku.Ponadto zasadniczo unika się wad związanych z wyciekiem oleju pod wysokim ciśnieniem.

③W układzie paliwowym pompy nurnikowej, prawie cały olej napędowy przesyłany z pompy wtryskowej do wtryskiwacza paliwa w postaci wysokiego ciśnienia jest wtryskiwany i tylko niewielka ilość oleju napędowego wycieka z wtryskiwacza paliwa;W układzie zasilania paliwem PT olej napędowy wtryskiwany z wtryskiwacza PT stanowi tylko około 20% zasilania pompy PT, a większość (około 80%) oleju napędowego przepływa z powrotem przez wtryskiwacz PT.Ta część oleju napędowego może chłodzić i smarować wtryskiwacz PT oraz usuwać pęcherzyki, które mogą znajdować się w obiegu oleju.Zwrócone paliwo może również bezpośrednio przenosić ciepło z wtryskiwacza paliwa z powrotem do zbiornika pływakowego, który może podgrzać paliwo w zbiorniku, gdy temperatura jest stosunkowo niska.

④Ponieważ regulator i dopływ oleju do pompy są regulowane przez ciśnienie oleju, wyciek oleju można automatycznie skompensować, zmniejszając do pewnego stopnia olej obejściowy, tak aby dopływ oleju do pompy PT nie zmniejszył się, aby zmniejszyć liczbę konserwacji.

⑤W układzie paliwowym PT zasilanie wszystkich wtryskiwaczy PT jest uzupełniane przez jedną pompę PT, a wtryskiwacze PT można wymieniać osobno.Dlatego nie ma potrzeby regulowania równomierności podawania paliwa na stanowisku badawczym, takim jak pompa nurnikowa.

Układ paliwowy ⑥PT ma zwartą strukturę i prosty układ rurociągów.W całym systemie we wtryskiwaczu znajduje się tylko jedna para precyzyjna, a liczba precyzyjnych par jest znacznie zmniejszona w porównaniu z układem paliwowym pompy nurnikowej.Ta zaleta jest bardziej widoczna w silnikach wysokoprężnych z większą liczbą cylindrów.

Silnik wysokoprężny serii ⑦135 może regulować luz zaworowy po określeniu punktu początkowego skoku rozprężania.

⑧Podczas regulacji luzu zaworowego poluzuj przeciwnakrętkę i śrubę regulacyjną na wahaczu za pomocą klucza i śrubokręta, włóż miernik grubości (znany również jako mikrometr) między wahacz a zawór zgodnie z określoną wartością luzu, a następnie dokręcić śrubę regulacyjną do regulacji.Gdy ramię wahacza i zawór stykają się z grubościomierzem, ale grubościomierz można nadal przesuwać, dokręć nakrętkę, a na koniec ponownie przesuń grubościomierz w celu sprawdzenia.

Dingbo Power to producent agregatów prądotwórczych w Chinach, założony w 2006 roku, koncentrujący się na wysokiej jakości produktach obejmujących Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo itp. Zakres mocy wynosi od 25kva do 3000kva.Wszystkie produkty przeszły certyfikację CE i ISO.Jeśli wykupiłeś plan, zapraszamy do kontaktu pod adresem e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.