कमिन्स जेनरेटर PT फ्युल सिस्टम VS परम्परागत ईन्धन प्रणाली

परम्परागत प्लन्जर इन्धन प्रणालीको तुलनामा, पीटी इन्धन प्रणालीको कमिन्स जेनरेटर निम्न फाइदाहरू छन्।

①प्लन्जर पम्प इन्धन प्रणालीमा, डिजेलको उच्च चाप, समय इन्जेक्सन र इन्धन भोल्युम नियमन सबै इन्धन इन्जेक्शन पम्पमा गरिन्छ;कमिन्स पीटी इन्धन प्रणालीमा, कमिन्स पीटी पम्पमा मात्र इन्धन भोल्युम समायोजन गरिन्छ, जबकि डिजेलको उच्च-दबाव र समय इन्जेक्शन PT इन्जेक्टर र यसको ड्राइभिङ मेकानिज्मद्वारा पूरा हुन्छ।PT पम्प स्थापना गर्दा इंजेक्शन समय समायोजन गर्न आवश्यक छैन।

②Cummins PT पम्प कम दबाव मा काम गर्दछ, र यसको आउटलेट दबाव लगभग 0.8 ~ 1.2MPa छ।उच्च-दबावको तेल पाइप रद्द गरिएको छ, र त्यहाँ प्लन्जर पम्पको उच्च-दबाव प्रणालीको दबाव उतार-चढावको कारणले गर्दा कुनै विभिन्न त्रुटिहरू छैनन्।यस तरिकाले, PT ईन्धन प्रणालीले उच्च इंजेक्शन दबाब प्राप्त गर्न सक्छ र स्प्रेको गुणस्तर र गति सुधार गर्न सक्छ।थप रूपमा, उच्च-दबाव तेल रिसावको हानिहरू मूल रूपमा बेवास्ता गरिन्छ।

③प्लन्जर पम्प फ्युल सिस्टममा, फ्युल इन्जेक्शन पम्पबाट फ्युल इन्जेक्टरमा उच्च चापको रूपमा पठाइने लगभग सबै डिजेल इन्जेक्सन गरिन्छ, र फ्युल इन्जेक्टरबाट थोरै मात्र डिजेल चुहावट हुन्छ;PT फ्युल सप्लाई सिस्टममा, PT इन्जेक्टरबाट इन्जेक्ट गरिएको डिजेलले PT पम्पको इन्धन आपूर्तिको लगभग 20% मात्र ओगट्छ, र धेरै जसो (लगभग 80%) डिजेल PT इन्जेक्टर मार्फत फिर्ता हुन्छ।डिजेलको यो भागले पीटी इन्जेक्टरलाई चिसो र लुब्रिकेट गर्न सक्छ र तेल सर्किटमा अवस्थित बबलहरू हटाउन सक्छ।फिर्ता गरिएको ईन्धनले ईन्धन इन्जेक्टरको तापलाई सीधै फ्लोट ट्यांकमा फिर्ता ल्याउन सक्छ, जसले तापमान अपेक्षाकृत कम हुँदा ट्याङ्कीमा ईन्धनलाई तताउन सक्छ।

④ गभर्नर र पम्पको तेल आपूर्ति तेलको दबाब द्वारा विनियमित भएकोले, तेल रिसाव स्वचालित रूपमा बाइपास तेललाई निश्चित हदसम्म घटाएर क्षतिपूर्ति गर्न सकिन्छ, ताकि PT पम्पको तेल आपूर्ति घट्ने छैन, ताकि संख्या घटाउनको लागि। मर्मत सम्भारको।

⑤पीटी फ्युल प्रणालीमा, सबै पीटी इन्जेक्टरहरूको इन्धन आपूर्ति एक पीटी पम्पद्वारा पूरा हुन्छ, र पीटी इन्जेक्टरहरू छुट्टै प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।तसर्थ, प्लन्जर पम्प जस्तै परीक्षण बेन्चमा इन्धन आपूर्ति एकरूपता समायोजन गर्न आवश्यक छैन।

⑥PT इन्धन प्रणाली कम्प्याक्ट संरचना र सरल पाइपलाइन लेआउट छ।सम्पूर्ण प्रणालीमा, इन्जेक्टरमा सटीक जोडीको मात्र एक जोडी छ, र प्लन्जर पम्प इन्धन प्रणालीको तुलनामा सटीक जोडीको संख्या धेरै कम छ।यो फाइदा बढी सिलिन्डर भएका डिजेल इन्जिनहरूमा बढी स्पष्ट हुन्छ।

⑦135 शृङ्खलाको डिजेल इन्जिनले विस्तार स्ट्रोकको सुरूवात बिन्दु निर्धारण गरेपछि भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्न सक्छ।

⑧भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्दा, लक नट खुकुलो पार्नुहोस् र रकर आर्ममा रेन्च र स्क्रू ड्राइभरको साथ स्क्रू समायोजन गर्नुहोस्, रकर हात र भल्भको बीचमा निर्दिष्ट क्लियरेन्स मान अनुसार मोटाई गेज (जसलाई माइक्रोमिटर पनि भनिन्छ) घुसाउनुहोस्, र त्यसपछि। समायोजनको लागि समायोजन पेंच पेंच।जब रकर हात र भल्भ मोटाई गेजसँग सम्पर्कमा छन्, तर मोटाई गेज अझै पनि सार्न सकिन्छ, नट कस्नुहोस्, र अन्तमा निरीक्षणको लागि मोटाई गेज फेरि सार्नुहोस्।

Dingbo Power, Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo आदि लाई कभर गर्ने उच्च गुणस्तरको उत्पादनमा ध्यान केन्द्रित गर्दै 2006 मा स्थापना भएको चीनमा डिजेल जेनेरेटर सेटको निर्माता हो। पावर दायरा 25kva देखि 3000kva सम्म छ।सबै उत्पादनहरू सीई र आईएसओ प्रमाणीकरण पारित गरेका छन्।यदि तपाईंले योजना खरिद गर्नुभएको छ भने, हामीलाई इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com मार्फत सम्पर्क गर्न स्वागत छ।