Cummins Jeneratör PT Yakıt Sistemi VS Geleneksel Yakıt Sistemi

Geleneksel pistonlu yakıt sistemi ile karşılaştırıldığında, PT yakıt sistemi Cummins jeneratör aşağıdaki avantajlara sahiptir.

①Pistonlu pompa yakıt sisteminde, dizelin yüksek basıncı, zamanlama enjeksiyonu ve yakıt hacmi düzenlemesinin tümü yakıt enjeksiyon pompasında gerçekleştirilir;Cummins PT yakıt sisteminde Cummins PT pompasında sadece yakıt hacmi ayarı yapılırken dizelin yüksek basınç ve zamanlama enjeksiyonu PT enjektör ve tahrik mekanizması ile tamamlanır.PT pompasını kurarken enjeksiyon zamanlamasını ayarlamaya gerek yoktur.

②Cummins PT pompası düşük basınç altında çalışır ve çıkış basıncı yaklaşık 0,8 ~ 1,2MPa'dır.Yüksek basınçlı yağ borusu iptal edilir ve dalgıç pompanın yüksek basınç sisteminin basınç dalgalanmasından kaynaklanan çeşitli arızalar yoktur.Bu şekilde, PT yakıt sistemi yüksek enjeksiyon basıncına ulaşabilir ve spreyin kalitesini ve hızını iyileştirebilir.Ek olarak, yüksek basınçlı yağ sızıntısının dezavantajları temel olarak önlenir.

③Pistonlu pompa yakıt sisteminde, yakıt enjeksiyon pompasından yakıt enjektörüne yüksek basınç şeklinde gönderilen dizelin neredeyse tamamı püskürtülür ve yakıt enjektöründen sadece çok az miktarda dizel sızıntısı olur;PT yakıt besleme sisteminde, PT enjektöründen püskürtülen dizel, PT pompasının yakıt beslemesinin yalnızca yaklaşık %20'sini oluşturur ve dizelin çoğu (yaklaşık %80) PT enjektöründen geri akar.Dizelin bu kısmı PT enjektörünü soğutup yağlayabilir ve yağ devresinde oluşabilecek kabarcıkları giderebilir.Geri dönen yakıt ayrıca, yakıt enjektöründeki ısıyı, sıcaklık nispeten düşük olduğunda depodaki yakıtı ısıtabilen şamandıra tankına geri getirebilir.

④Pompanın regülatörü ve yağ beslemesi yağ basıncı ile düzenlendiğinden, baypas yağı belirli bir dereceye kadar azaltılarak yağ sızıntısı otomatik olarak telafi edilebilir, böylece PT pompasının yağ beslemesi azalmaz, böylece sayıyı azaltmak için bakım.

⑤PT yakıt sisteminde, tüm PT enjektörlerinin yakıt beslemesi bir PT pompası ile tamamlanır ve PT enjektörleri ayrı olarak değiştirilebilir.Bu nedenle, dalgıç pompa gibi test tezgahında yakıt besleme homojenliğini ayarlamak gerekli değildir.

⑥PT yakıt sistemi, kompakt bir yapıya ve basit boru hattı düzenine sahiptir.Tüm sistemde, enjektörde sadece bir çift hassas çift vardır ve pistonlu pompa yakıt sistemine kıyasla hassas çift sayısı büyük ölçüde azalır.Bu avantaj, daha fazla silindirli dizel motorlarda daha belirgindir.

⑦135 serisi dizel motor, genleşme strokunun başlangıç ​​noktasını belirledikten sonra valf boşluğunu ayarlayabilir.

⑧Valf boşluğunu ayarlarken, bir anahtar ve tornavida ile külbütör kolu üzerindeki kontra somunu ve ayar vidasını gevşetin, külbütör ve valf arasına belirtilen boşluk değerine göre bir kalınlık ölçer (mikrometre olarak da bilinir) yerleştirin ve ardından ayar için ayar vidasını vidalayın.Külbütör ve valf, kalınlık ölçer ile temas halindeyken, ancak kalınlık ölçer hala hareket ettirilebiliyorsa, somunu sıkın ve son olarak, inceleme için kalınlık ölçeri tekrar hareket ettirin.

Dingbo Power, Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo vb. kapsayan yüksek kaliteli ürüne odaklanan 2006 yılında kurulmuş, Çin'de dizel jeneratör seti üreticisidir. Güç aralığı 25kva ile 3000kva arasındadır.Tüm ürün CE ve ISO sertifikasını geçti.Plan satın aldıysanız, dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçebilirsiniz.