Sistemi i karburantit PT gjenerator Cummins VS Sistemi tradicional i karburantit

Krahasuar me sistemin tradicional të karburantit me piston, sistemi i karburantit PT i Gjenerator Cummins ka përparësitë e mëposhtme.

①Në sistemin e karburantit të pompës së pistës, presioni i lartë i naftës, injektimi i kohës dhe rregullimi i vëllimit të karburantit kryhen të gjitha në pompën e injektimit të karburantit;Në sistemin e karburantit Cummins PT, vetëm rregullimi i vëllimit të karburantit kryhet në pompën Cummins PT, ndërsa injektimi i presionit të lartë dhe i kohës së naftës përfundohet nga injektori PT dhe mekanizmi i tij lëvizës.Nuk ka nevojë të rregulloni kohën e injektimit kur instaloni pompën PT.

②Pompa PT Cummins punon nën presion të ulët dhe presioni i daljes së saj është rreth 0,8 ~ 1,2 MPa.Tubacioni i vajit me presion të lartë është anuluar dhe nuk ka defekte të ndryshme të shkaktuara nga luhatja e presionit të sistemit me presion të lartë të pompës së pistës.Në këtë mënyrë, sistemi i karburantit PT mund të arrijë presion të lartë të injektimit dhe të përmirësojë cilësinë dhe shpejtësinë e spërkatjes.Për më tepër, disavantazhet e rrjedhjes së vajit me presion të lartë shmangen në thelb.

③Në sistemin e karburantit të pompës së pistës, pothuajse e gjithë nafta e dërguar nga pompa e injektimit të karburantit në injektorin e karburantit në formën e presionit të lartë është injektuar, dhe vetëm një sasi e vogël e naftës rrjedh nga injektori i karburantit;Në sistemin e furnizimit me karburant PT, nafta e injektuar nga injektori PT përbën vetëm rreth 20% të furnizimit me karburant të pompës PT, dhe pjesa më e madhe (rreth 80%) e naftës rrjedh përsëri përmes injektorit PT.Kjo pjesë e naftës mund të ftohet dhe lubrifikojë injektorin PT dhe të largojë flluskat që mund të ekzistojnë në qarkun e vajit.Karburanti i kthyer gjithashtu mund të sjellë drejtpërdrejt nxehtësinë në injektorin e karburantit përsëri në rezervuarin notues, i cili mund të ngrohë karburantin në rezervuar kur temperatura është relativisht e ulët.

④Meqenëse guvernatori dhe furnizimi me vaj i pompës rregullohen nga presioni i vajit, rrjedhja e vajit mund të kompensohet automatikisht duke reduktuar vajin e anashkalimit në një masë të caktuar, në mënyrë që furnizimi me vaj i pompës PT të mos ulet, në mënyrë që të zvogëlohet numri të mirëmbajtjes.

⑤Në sistemin e karburantit PT, furnizimi me karburant i të gjithë injektorëve PT plotësohet nga një pompë PT dhe injektorët PT mund të zëvendësohen veçmas.Prandaj, nuk është e nevojshme të rregulloni uniformitetin e furnizimit me karburant në stolin e provës si pompa e pistës.

⑥ Sistemi i karburantit PT ka strukturë kompakte dhe plan urbanistik të thjeshtë.Në të gjithë sistemin, ka vetëm një palë çifte precize në injektor, dhe numri i çifteve të saktësisë është reduktuar shumë në krahasim me sistemin e karburantit të pompës së pistës.Ky avantazh është më i dukshëm në motorët me naftë me më shumë cilindra.

⑦ Motori dizel i serisë 135 mund të rregullojë pastrimin e valvulave pas përcaktimit të pikës fillestare të goditjes së zgjerimit.

⑧Kur rregulloni hapësirën e valvulës, lironi dadën e kyçjes dhe vidën rregulluese në krahun lëkundës me një çelës dhe kaçavidë, futni një matës trashësie (i njohur edhe si mikrometër) midis krahut rrotullues dhe valvulës sipas vlerës së caktuar të hapjes dhe më pas vidhosni vidën rregulluese për rregullim.Kur krahu rrotullues dhe valvula janë në kontakt me matësin e trashësisë, por matësi i trashësisë ende mund të zhvendoset, shtrëngoni dadon dhe në fund lëvizni sërish matësin e trashësisë për inspektim.

Dingbo Power është një prodhues i kompleteve të gjeneratorëve me naftë në Kinë, i themeluar në vitin 2006, duke u fokusuar në produkte me cilësi të lartë që mbulon Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo etj. Gama e fuqisë është nga 25kva në 3000kva.I gjithë produkti ka kaluar certifikimin CE dhe ISO.Nëse keni blerë plan, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.