Generator Cummins PT Sistem Bahan Bakar VS Sistem Bahan Bakar Tradisional

Dibandhingake karo sistem bahan bakar plunger tradisional, sistem bahan bakar PT saka Generator Cummins nduweni kaluwihan ing ngisor iki.

①Ing sistem bahan bakar pompa plunger, tekanan dhuwur diesel, injeksi wektu lan regulasi volume bahan bakar kabeh ditindakake ing pompa injeksi bahan bakar;Ing sistem bahan bakar Cummins PT, mung pangaturan volume bahan bakar ditindakake ing pompa Cummins PT, dene injeksi diesel tekanan dhuwur lan wektu rampung dening injektor PT lan mekanisme nyopir.Ora perlu nyetel wektu injeksi nalika nginstal pompa PT.

②Pompa Cummins PT dianggo ing meksa kurang, lan meksa stopkontak sawijining bab 0.8 ~ 1.2MPa.Pipa lenga tekanan dhuwur dibatalake, lan ora ana macem-macem kesalahan sing disebabake fluktuasi tekanan saka sistem tekanan tinggi pompa plunger.Kanthi cara iki, sistem bahan bakar PT bisa entuk tekanan injeksi dhuwur lan ningkatake kualitas lan kacepetan semprotan.Kajaba iku, kerugian saka bocor lenga tekanan dhuwur ing dasare dihindari.

③Ing sistem bahan bakar pompa plunger, meh kabeh diesel sing dikirim saka pompa injeksi bahan bakar menyang injektor bahan bakar kanthi tekanan dhuwur disuntikake, lan mung sawetara bocor diesel saka injektor bahan bakar;Ing sistem pasokan bahan bakar PT, diesel sing disuntikake saka injektor PT mung udakara udakara 20% saka pasokan bahan bakar pompa PT, lan umume (udakara 80%) diesel mili bali liwat injektor PT.Iki bagean saka diesel bisa kelangan lan lubricate injector PT lan mbusak umpluk sing bisa ana ing sirkuit lenga.Bahan bakar sing bali uga bisa langsung nggawa panas ing injektor bahan bakar bali menyang tangki ngambang, sing bisa ngetokake bahan bakar ing tangki nalika suhu relatif kurang.

④Wiwit gubernur lan sumber lenga saka pump diatur dening meksa lenga, bocor lenga bisa kanthi otomatis menehi ganti rugi dening ngurangi lenga bypass kanggo ombone tartamtu, supaya sumber lenga saka pump PT ora bakal suda, supaya minangka kanggo ngurangi jumlah saka pangopènan.

⑤Ing sistem bahan bakar PT, pasokan bahan bakar kabeh injektor PT rampung dening siji pompa PT, lan injektor PT bisa diganti kanthi kapisah.Mulane, ora perlu nyetel keseragaman pasokan bahan bakar ing bangku test kaya pompa plunger.

⑥Sistem bahan bakar PT nduweni struktur kompak lan tata letak pipa sing prasaja.Ing kabeh sistem, mung ana siji pasangan pasangan presisi ing injektor, lan jumlah pasangan presisi dikurangi dibandhingake karo sistem bahan bakar pompa plunger.Kauntungan iki luwih jelas ing mesin diesel kanthi silinder luwih akeh.

⑦135 mesin diesel seri bisa nyetel reresik tutup sawise nemtokake titik wiwitan stroke expansion.

⑧Nalika nyetel reresik katup, loosen nut kunci lan nyetel sekrup ing lengen rocker nganggo kunci lan obeng, lebokake gauge kekandelan (uga dikenal minangka mikrometer) antarane lengen rocker lan katup miturut nilai reresik sing ditemtokake, banjur meneng meneng nyetel kanggo imbuhan.Nalika lengen rocker lan katup ana ing kontak karo gauge kekandelan, nanging gauge kekandelan isih bisa dipindhah, ngencengi nut, lan pungkasanipun mindhah gauge kekandelan maneh kanggo pengawasan.

Dingbo Power punika Produsèn saka generator diesel pesawat ing China, didegaké ing 2006, fokus ing produk kualitas dhuwur panutup Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo etc. Power sawetara saka 25kva kanggo 3000kva.Kabeh produk wis lulus sertifikasi CE lan ISO.Yen sampeyan wis tuku rencana, welcome kanggo hubungi kita liwat email dingbo@dieselgeneratortech.com.