Cummins Generator PT-brandstofsysteem versus traditioneel brandstofsysteem

Vergeleken met het traditionele brandstofsysteem met plunjer, is het PT-brandstofsysteem van Cummins-generator heeft de volgende voordelen.

①In het brandstofsysteem van de plunjerpomp worden de hoge druk van diesel, timinginjectie en brandstofvolumeregeling allemaal uitgevoerd in de brandstofinjectiepomp;In het Cummins PT-brandstofsysteem wordt alleen de aanpassing van het brandstofvolume uitgevoerd in de Cummins PT-pomp, terwijl de hogedruk- en timinginjectie van diesel wordt voltooid door de PT-injector en het aandrijfmechanisme.Het is niet nodig om de injectietiming aan te passen bij het installeren van de PT-pomp.

② De Cummins PT-pomp werkt onder lage druk en de uitlaatdruk is ongeveer 0,8 ~ 1,2 MPa.De hogedrukolieleiding is geannuleerd en er zijn geen verschillende fouten veroorzaakt door de drukschommeling van het hogedruksysteem van de plunjerpomp.Op deze manier kan het PT-brandstofsysteem een ​​hoge injectiedruk bereiken en de kwaliteit en snelheid van de spray verbeteren.Bovendien worden de nadelen van olielekkage onder hoge druk in principe vermeden.

③In het brandstofsysteem van de plunjerpomp wordt bijna alle diesel die van de brandstofinjectiepomp naar de brandstofinjector wordt gestuurd in de vorm van hoge druk geïnjecteerd en slechts een kleine hoeveelheid diesel lekt uit de brandstofinjector;In het PT-brandstoftoevoersysteem vertegenwoordigt de diesel die door de PT-injector wordt geïnjecteerd slechts ongeveer 20% van de brandstoftoevoer van de PT-pomp, en het meeste (ongeveer 80%) van de diesel stroomt terug via de PT-injector.Dit deel van diesel kan de PT-injector koelen en smeren en de bellen wegnemen die in het oliecircuit kunnen voorkomen.De teruggevoerde brandstof kan de warmte in de brandstofinjector ook direct terugbrengen naar de vlottertank, die de brandstof in de tank kan verwarmen als de temperatuur relatief laag is.

④ Aangezien de gouverneur en de olietoevoer van de pomp worden geregeld door oliedruk, kan de olielekkage automatisch worden gecompenseerd door de bypass-olie tot op zekere hoogte te verminderen, zodat de olietoevoer van de PT-pomp niet zal afnemen, om het aantal te verminderen van onderhoud.

⑤In het PT-brandstofsysteem wordt de brandstoftoevoer van alle PT-injectoren gecompleteerd door één PT-pomp en kunnen de PT-injectoren afzonderlijk worden vervangen.Daarom is het niet nodig om de uniformiteit van de brandstoftoevoer op de testbank aan te passen zoals de plunjerpomp.

⑥PT-brandstofsysteem heeft een compacte structuur en een eenvoudige pijpleidinglay-out.In het hele systeem is er slechts één paar precisiekoppels in de injector en het aantal precisiekoppels is aanzienlijk verminderd in vergelijking met het brandstofsysteem van de plunjerpomp.Dit voordeel is duidelijker in dieselmotoren met meer cilinders.

⑦135-serie dieselmotor kan de klepspeling aanpassen na het bepalen van het startpunt van de expansieslag.

⑧Als u de klepspeling afstelt, draait u de borgmoer en de stelschroef op de tuimelaar los met een sleutel en een schroevendraaier, plaatst u een diktemeter (ook bekend als een micrometer) tussen de tuimelaar en de klep volgens de gespecificeerde speling en vervolgens schroef de stelschroef voor afstelling.Wanneer de tuimelaar en klep in contact zijn met de diktemeter, maar de diktemeter nog kan worden verplaatst, draai dan de moer vast en verplaats tenslotte de diktemeter opnieuw voor inspectie.

Dingbo Power is een fabrikant van dieselgeneratorsets in China, opgericht in 2006, gericht op producten van hoge kwaliteit voor Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo enz. Het vermogensbereik loopt van 25kva tot 3000kva.Alle producten hebben de CE- en ISO-certificering doorstaan.Als je een abonnement hebt gekocht, neem dan gerust contact met ons op via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.