Cumminsi generaatori PT kütusesüsteem VS traditsiooniline kütusesüsteem

Võrreldes traditsioonilise kolviga kütusesüsteemiga, on PT kütusesüsteem Cumminsi generaator sellel on järgmised eelised.

① Kolbpumba kütusesüsteemis toimub diislikütuse kõrge rõhk, ajastuspritse ja kütusemahu reguleerimine kütuse sissepritsepumbas;Cummins PT kütusesüsteemis reguleeritakse Cummins PT pumbas ainult kütusekogust, samas kui diislikütuse kõrgsurve- ja ajastuspritse lõpetavad PT-pihusti ja selle ajamimehhanism.PT pumba paigaldamisel ei ole vaja sissepritse ajastust reguleerida.

②Cummins PT pump töötab madala rõhu all ja selle väljalaskerõhk on umbes 0,8–1,2 MPa.Kõrgsurveõlitoru on tühistatud ja kolbpumba kõrgsurvesüsteemi rõhukõikumisest tingitud erinevaid tõrkeid ei esine.Sel viisil saab PT kütusesüsteem saavutada kõrge sissepritserõhu ning parandada pihusti kvaliteeti ja kiirust.Lisaks välditakse põhimõtteliselt kõrgsurve õlilekke puudusi.

③ Kolbpumba kütusesüsteemis pritsitakse peaaegu kogu kütuse sissepritsepumbast kõrgsurve kujul kütusepihustisse saadetud diislikütus ja kütusepihustist lekib vaid väike kogus diislikütust;PT kütuse etteandesüsteemis moodustab PT-pihustist sissepritsitav diislikütus vaid umbes 20% PT-pumba kütusevarust ja suurem osa (umbes 80%) diislikütusest voolab tagasi läbi PT-pihusti.See diislikütuse osa võib jahutada ja määrida PT-pihustit ning eemaldada õliringluses esineda võivaid mullid.Tagastatud kütus võib ka otse kütusepihustis oleva soojuse tagasi ujuvpaaki tuua, mis võib suhteliselt madala temperatuuri korral paagis olevat kütust soojendada.

④ Kuna pumba regulaatorit ja õlivarustust reguleeritakse õlirõhuga, saab õlilekke automaatselt kompenseerida, vähendades möödavooluõli teatud määral, nii et PT pumba õlivarustus ei väheneks, et vähendada selle arvu. hooldusest.

⑤ PT kütusesüsteemis lõpetab kõigi PT pihustite kütusevarustus ühe PT pumbaga ja PT pihustid saab eraldi vahetada.Seetõttu ei ole vaja kütuse etteande ühtlust katsestendil nagu kolbpumba puhul reguleerida.

⑥PT kütusesüsteemil on kompaktne struktuur ja lihtne torujuhtme paigutus.Kogu süsteemis on pihustites ainult üks paar täppispaari ja täppispaari arv on võrreldes kolbpumba kütusesüsteemiga oluliselt vähenenud.See eelis on ilmsem rohkemate silindritega diiselmootorite puhul.

⑦135-seeria diiselmootor saab klapi kliirensit reguleerida pärast paisumiskäigu alguspunkti kindlaksmääramist.

⑧ Klapi kliirensi reguleerimisel keerake mutrivõtme ja kruvikeerajaga lahti klapihoova lukustusmutter ja reguleerimiskruvi, sisestage klapi ja klapi vahele paksusmõõtur (tuntud ka kui mikromeeter) vastavalt määratud lõtku väärtusele ja seejärel keerake reguleerimiseks reguleerimiskruvi.Kui klapp ja klapp puutuvad kokku paksusmõõturiga, kuid paksusmõõturit saab siiski liigutada, pingutage mutrit ja lõpuks liigutage paksusmõõturit kontrollimiseks uuesti.

Dingbo Power on Hiinas 2006. aastal asutatud diiselgeneraatorite tootja, mis keskendub kõrgekvaliteedilistele toodetele, mis hõlmavad Cumminsi, Perkinsi, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutzi, Weichai, Ricardo jne. Võimsusvahemik on 25kva kuni 3000kva.Kõik tooted on läbinud CE ja ISO sertifikaadi.Kui olete plaani ostnud, võtke meiega ühendust e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.