Cummins Jenereta PT Mfumo wa Mafuta VS Mfumo wa Mafuta wa Jadi

Ikilinganishwa na mfumo wa jadi wa mafuta ya plunger, mfumo wa mafuta wa PT wa Jenereta ya Cummins ina faida zifuatazo.

①Katika mfumo wa mafuta ya pampu ya plunger, shinikizo la juu la dizeli, sindano ya muda na udhibiti wa kiasi cha mafuta yote hufanywa katika pampu ya sindano ya mafuta;Katika mfumo wa mafuta wa Cummins PT, marekebisho ya kiasi cha mafuta tu hufanyika katika pampu ya Cummins PT, wakati sindano ya juu ya shinikizo na wakati wa dizeli inakamilishwa na injector ya PT na utaratibu wake wa kuendesha gari.Hakuna haja ya kurekebisha muda wa sindano wakati wa kusakinisha pampu ya PT.

②Cummins PT pampu hufanya kazi chini ya shinikizo la chini, na shinikizo lake la kutoka ni takriban 0.8 ~ 1.2MPa.Bomba la mafuta yenye shinikizo la juu limefutwa, na hakuna makosa mbalimbali yanayosababishwa na kushuka kwa shinikizo la mfumo wa shinikizo la juu la pampu ya plunger.Kwa njia hii, mfumo wa mafuta wa PT unaweza kufikia shinikizo la juu la sindano na kuboresha ubora na kasi ya dawa.Kwa kuongeza, hasara za uvujaji wa mafuta ya shinikizo la juu huepukwa kimsingi.

③Katika mfumo wa mafuta ya pampu ya plunger, karibu dizeli yote inayotumwa kutoka kwa pampu ya sindano ya mafuta hadi kwa kidungaji cha mafuta kwa njia ya shinikizo la juu hudungwa, na kiasi kidogo tu cha uvujaji wa dizeli kutoka kwa kidunga cha mafuta;Katika mfumo wa usambazaji wa mafuta wa PT, dizeli iliyodungwa kutoka kwa kidunga cha PT inachukua takriban 20% tu ya usambazaji wa mafuta ya pampu ya PT, na nyingi (karibu 80%) ya dizeli hurudi nyuma kupitia injector ya PT.Sehemu hii ya dizeli inaweza kupoa na kulainisha kidunga cha PT na kuondoa viputo vinavyoweza kuwepo kwenye mzunguko wa mafuta.Mafuta yaliyorejeshwa pia yanaweza kurudisha moja kwa moja joto kwenye kidunga cha mafuta kwenye tanki la kuelea, ambalo linaweza kupasha mafuta kwenye tanki wakati halijoto ni ya chini kiasi.

④Kwa kuwa gavana na usambazaji wa mafuta ya pampu umewekwa na shinikizo la mafuta, uvujaji wa mafuta unaweza kulipwa moja kwa moja kwa kupunguza mafuta ya kupita kiasi kwa kiasi fulani, ili usambazaji wa mafuta wa pampu ya PT usipungue, ili kupunguza idadi. ya matengenezo.

⑤Katika mfumo wa mafuta wa PT, usambazaji wa mafuta wa vichocheo vyote vya PT hukamilishwa na pampu moja ya PT, na vichochezi vya PT vinaweza kubadilishwa kando.Kwa hivyo, si lazima kurekebisha usawa wa usambazaji wa mafuta kwenye benchi ya majaribio kama pampu ya plunger.

⑥Mfumo wa mafuta wa PT una muundo thabiti na mpangilio rahisi wa bomba.Katika mfumo mzima, kuna jozi moja tu ya wanandoa wa usahihi kwenye kidunga, na idadi ya wanandoa wa usahihi hupunguzwa sana ikilinganishwa na mfumo wa mafuta ya pampu ya plunger.Faida hii ni dhahiri zaidi katika injini za dizeli na silinda zaidi.

⑦135 mfululizo wa injini ya dizeli inaweza kurekebisha kibali cha valve baada ya kuamua mahali pa kuanzia la kiharusi cha upanuzi.

⑧Unaporekebisha kibali cha valve, fungua nati ya kufuli na skrubu ya kurekebisha kwenye mkono wa roki kwa bisibisi na bisibisi, weka upimaji wa unene (pia hujulikana kama mikromita) kati ya mkono wa roki na vali kulingana na thamani iliyobainishwa ya kibali, na kisha. screw kurekebisha screw kwa marekebisho.Wakati mkono wa roki na vali vinapogusana na kipimo cha unene, lakini kipimo cha unene bado kinaweza kusongezwa, kaza nati, na hatimaye usonge tena upimaji wa unene kwa ukaguzi.

Dingbo Power ni watengenezaji wa jenereta ya dizeli iliyowekwa nchini China, iliyoanzishwa mwaka wa 2006, ikizingatia ubora wa juu wa bidhaa zinazofunika Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo n.k. Aina ya nguvu ni kutoka 25kva hadi 3000kva.Bidhaa zote zimepitisha udhibitisho wa CE na ISO.Ikiwa umenunua mpango, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.