Sistema de combustible Cummins Generator PT VS sistema de combustible tradicional

En comparación co sistema de combustible de émbolo tradicional, o sistema de combustible PT de Xerador Cummins ten as seguintes vantaxes.

①No sistema de combustible da bomba de émbolo, a alta presión do diésel, a inxección de tempo e a regulación do volume de combustible realízanse na bomba de inxección de combustible;No sistema de combustible Cummins PT, só se realiza o axuste do volume de combustible na bomba Cummins PT, mentres que a inxección de diésel a alta presión e temporización complétase co inxector PT e o seu mecanismo de condución.Non é necesario axustar o tempo de inxección ao instalar a bomba PT.

②A bomba Cummins PT funciona a baixa presión e a súa presión de saída é de aproximadamente 0,8 ~ 1,2 MPa.O tubo de aceite de alta presión está cancelado e non hai varios fallos causados ​​pola flutuación de presión do sistema de alta presión da bomba de émbolo.Deste xeito, o sistema de combustible PT pode acadar unha alta presión de inxección e mellorar a calidade e velocidade do pulverizado.Ademais, evítanse basicamente as desvantaxes das fugas de aceite a alta presión.

③No sistema de combustible da bomba de émbolo inxéctase case todo o diésel enviado desde a bomba de inxección de combustible ao inxector de combustible en forma de alta presión e só unha pequena cantidade de gasóleo sae do inxector de combustible;No sistema de subministración de combustible PT, o diésel inxectado dende o inxector PT só representa preto do 20% do abastecemento de combustible da bomba PT, e a maioría (aproximadamente o 80%) do diésel volve polo inxector PT.Esta parte do gasóleo pode arrefriar e lubricar o inxector PT e eliminar as burbullas que poidan existir no circuíto de aceite.O combustible devolto tamén pode levar directamente a calor do inxector de combustible ao tanque flotante, o que pode quentar o combustible no tanque cando a temperatura é relativamente baixa.

④Dado que o gobernador e o abastecemento de aceite da bomba están regulados pola presión do aceite, a fuga de aceite pódese compensar automaticamente reducindo o aceite de derivación ata certo punto, de xeito que o abastecemento de aceite da bomba PT non diminúe para reducir o número. de mantemento.

⑤No sistema de combustible PT, o abastecemento de combustible de todos os inxectores PT complétase cunha bomba PT e os inxectores PT pódense substituír por separado.Polo tanto, non é necesario axustar a uniformidade do subministro de combustible no banco de probas como a bomba de émbolo.

⑥ O sistema de combustible PT ten unha estrutura compacta e un deseño sinxelo de conducións.En todo o sistema, só hai un par de parellas de precisión no inxector e o número de parellas de precisión redúcese moito en comparación co sistema de combustible da bomba de émbolo.Esta vantaxe é máis evidente nos motores diésel con máis cilindros.

O motor diésel da serie ⑦135 pode axustar o xogo das válvulas despois de determinar o punto de inicio da carreira de expansión.

⑧Ao axustar a holgura da válvula, solte a porca de bloqueo e o parafuso de axuste do balancín cunha chave e un desaparafusador, introduza un calibre de espesor (tamén coñecido como micrómetro) entre o balancín e a chave segundo o valor de holgura especificado e, a continuación atornille o parafuso de axuste para o axuste.Cando o balancín e a chave estean en contacto co medidor de espesores, pero o medidor de espesores aínda se pode mover, aperta a porca e, finalmente, move o medidor de espesor de novo para a inspección.

Dingbo Power é un fabricante de xeradores diésel en China, fundado en 2006, centrándose en produtos de alta calidade que abarcan Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo, etc. O rango de potencia é de 25 kva a 3000 kva.Todos os produtos pasaron a certificación CE e ISO.Se adquiriu o plan, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.