Cummins Generator PT drivstoffsystem VS tradisjonelt drivstoffsystem

Sammenlignet med det tradisjonelle stempelet drivstoffsystem, PT drivstoffsystemet av Cummins generator har følgende fordeler.

①I stempelpumpens drivstoffsystem utføres det høye trykket til diesel, tidsinnsprøytning og drivstoffvolumregulering i drivstoffinnsprøytningspumpen;I Cummins PT drivstoffsystem utføres kun drivstoffvolumjusteringen i Cummins PT-pumpen, mens høytrykks- og tidsinnsprøytning av diesel fullføres av PT-injektoren og dens drivmekanisme.Det er ikke nødvendig å justere injeksjonstidspunktet når du installerer PT-pumpen.

②Cummins PT-pumpe fungerer under lavt trykk, og utløpstrykket er omtrent 0,8 ~ 1,2 MPa.Høytrykksoljerøret er kansellert, og det er ingen forskjellige feil forårsaket av trykkfluktuasjonen i høytrykkssystemet til stempelpumpen.På denne måten kan PT drivstoffsystemet oppnå høyt injeksjonstrykk og forbedre kvaliteten og hastigheten på sprayen.I tillegg unngås i utgangspunktet ulempene ved høytrykksoljelekkasje.

③I stempelpumpens drivstoffsystem injiseres nesten all diesel som sendes fra drivstoffinjeksjonspumpen til drivstoffinjektoren i form av høyt trykk, og bare en liten mengde diesel lekker fra drivstoffinjektoren;I PT-drivstofftilførselssystemet utgjør dieselen som injiseres fra PT-injektoren kun omtrent 20 % av drivstofftilførselen til PT-pumpen, og det meste (ca. 80 %) av dieselen strømmer tilbake gjennom PT-injektoren.Denne delen av diesel kan avkjøle og smøre PT-injektoren og ta bort boblene som kan finnes i oljekretsen.Det returnerte drivstoffet kan også direkte bringe varmen i drivstoffinjektoren tilbake til flottørtanken, som kan varme opp drivstoffet i tanken når temperaturen er relativt lav.

④ Siden regulatoren og oljetilførselen til pumpen reguleres av oljetrykk, kan oljelekkasjen automatisk kompenseres ved å redusere bypass-oljen til en viss grad, slik at oljetilførselen til PT-pumpen ikke reduseres, for å redusere antallet av vedlikehold.

⑤I PT-drivstoffsystemet fullføres drivstofftilførselen til alle PT-injektorene med én PT-pumpe, og PT-injektorene kan skiftes ut separat.Derfor er det ikke nødvendig å justere jevnheten til drivstofftilførselen på testbenken som stempelpumpen.

⑥PT drivstoffsystem har kompakt struktur og enkel rørledningsoppsett.I hele systemet er det bare ett par presisjonspar i injektoren, og antallet presisjonspar er sterkt redusert sammenlignet med stempelpumpens drivstoffsystem.Denne fordelen er mer åpenbar i dieselmotorer med flere sylindre.

⑦135-seriens dieselmotor kan justere ventilklaringen etter å ha bestemt startpunktet for ekspansjonsslaget.

⑧Når du justerer ventilklaringen, løsne låsemutteren og justeringsskruen på vippearmen med en skiftenøkkel og skrutrekker, sett inn en tykkelsesmåler (også kjent som et mikrometer) mellom vippearmen og ventilen i henhold til den angitte klaringsverdien, og deretter skru justeringsskruen for justering.Når vippearmen og ventilen er i kontakt med tykkelsesmåleren, men tykkelsesmåleren fortsatt kan flyttes, stram til mutteren og flytt til slutt tykkelsesmåleren igjen for inspeksjon.

Dingbo Power er en produsent av dieselgeneratorsett i Kina, grunnlagt i 2006, med fokus på høykvalitetsprodukter som dekker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo etc. Effektområdet er fra 25kva til 3000kva.Alle produkter har bestått CE- og ISO-sertifisering.Hvis du har kjøpt plan, velkommen til å kontakte oss på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.