Паліўная сістэма генератара Cummins PT супраць традыцыйнай паліўнай сістэмы

У параўнанні з традыцыйнай поршневай паліўнай сістэмай, паліўная сістэма PT Генератар Cummins мае наступныя перавагі.

①У паліўнай сістэме плунжернага помпы высокі ціск дызельнага паліва, час упырску і рэгуляванне аб'ёму паліва ажыццяўляюцца ў паліўным помпе ўпырску;У паліўнай сістэме Cummins PT толькі рэгуляванне аб'ёму паліва ажыццяўляецца ў помпе Cummins PT, а ўпырск дызельнага паліва пад высокім ціскам і сінхранізацыяй завяршаецца інжэктарам PT і яго прывадным механізмам.Пры ўсталёўцы помпы PT няма неабходнасці рэгуляваць час ўпырску.

②Помпа Cummins PT працуе пад нізкім ціскам, ціск на выхадзе складае каля 0,8 ~ 1,2 МПа.Алейная труба высокага ціску адменена, і няма розных няспраўнасцей, выкліканых ваганнямі ціску сістэмы высокага ціску плунжерного помпы.Такім чынам паліўная сістэма PT можа дасягнуць высокага ціску ўпырску і палепшыць якасць і хуткасць распылення.Акрамя таго, у асноўным ухіляюцца недахопы ўцечкі алею пад высокім ціскам.

③У паліўную сістэму плунжернага помпы ўпырскваецца амаль усё дызельнае паліва, якое накіроўваецца ад паліўнага помпы ўпырску да паліўнай фарсункі пад высокім ціскам, і толькі невялікая колькасць дызельнага паліва выцякае з паліўнай фарсункі;У сістэме падачы паліва PT дызельнае паліва, якое ўпырскваецца з інжэктара PT, складае толькі каля 20% паліва, якое падаецца помпай PT, і большая частка (каля 80%) дызельнага паліва цячэ назад праз інжэктар PT.Гэтая частка дызельнага паліва можа астуджаць і змазваць інжэктар PT і выдаляць бурбалкі, якія могуць існаваць у масляным контуры.Паліва, якое вяртаецца, таксама можа напрамую перадаваць цяпло ў паліўнай фарсунцы назад у паплаўковы бак, які можа награваць паліва ў баку, калі тэмпература адносна нізкая.

④Паколькі рэгулятар і падача алею ў помпу рэгулююцца ціскам алею, уцечка алею можа быць аўтаматычна кампенсавана шляхам памяншэння абыходнага алею да пэўнай ступені, так што падача алею ў помпа PT не зменшыцца, каб паменшыць колькасць абслугоўвання.

⑤У паліўнай сістэме PT паліўная падача ўсіх фарсунак PT ажыццяўляецца адным помпай PT, а фарсункі PT можна замяняць асобна.Такім чынам, няма неабходнасці рэгуляваць раўнамернасць падачы паліва на выпрабавальным стэндзе, як плунжерный помпа.

Паліўная сістэма ⑥PT мае кампактную структуру і простую кампаноўку трубаправода.Ва ўсёй сістэме ёсць толькі адна пара прэцызійных пар у інжэктары, і колькасць прэцызійных пар значна зніжана ў параўнанні з паліўнай сістэмай плунжернага помпы.Гэта перавага больш відавочная ў дызельных рухавіках з вялікай колькасцю цыліндраў.

Дызельны рухавік серыі ⑦135 можа рэгуляваць зазор у клапанах пасля вызначэння пачатковай кропкі ходу пашырэння.

⑧Пры рэгуляванні зазору ў клапане аслабце контргайку і рэгулявальны шрубу на каромысле з дапамогай гаечнага ключа і адвёрткі, устаўце датчык таўшчыні (таксама вядомы як мікраметр) паміж каромыслам і клапанам у адпаведнасці з указаным значэннем зазору, а затым закруціце рэгулявальны шруба для рэгулявання.Калі каромысел і клапан датыкаюцца з таўшчынёмерам, але таўшчыномер усё яшчэ можна перамяшчаць, зацягніце гайку і, нарэшце, зноў перамесціце таўшчыномер для праверкі.

Dingbo Power з'яўляецца вытворцам дызель-генератарных установак у Кітаі, заснаваным у 2006 годзе, арыентаваным на высакаякасную прадукцыю Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Weichai, Ricardo і г.д. Дыяпазон магутнасці ад 25 кВА да 3000 кВА.Усе прадукты прайшлі сертыфікацыю CE і ISO.Калі вы набылі план, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.