Je váš dieselový generátor po několika letech dobrý?

Jako nouzový záložní zdroj energie se dieselagregáty používají ve všech společenských vrstvách.Cena dieselového generátoru není levná.Po určité době používání dieselagregátu by měl uživatel provádět pravidelnou kontrolu, údržbu a servis, aby se ujistil, že provozní stav je stabilní a normální.Po několika letech používání některých generátorů se uživatel obecně obává o jejich funkční stav.Jak posoudit, zda je dieselagregát v dobrém provozním stavu?Dingbo Power pro vás bude analyzovat ze tří hledisek.

Barva kouřového výfuku dieselagregátu

Pracovní stav posuďte podle barvy odpadních spalin vypouštěných z dieselagregátu.Za normálních pracovních podmínek kouř vycházel z generátorová souprava by měly být bezbarvé nebo světle šedé, zatímco abnormální barvy jsou obecně rozděleny do tří typů, a to černá, modrá a bílá.Hlavním důvodem černého kouře je příliš hustá palivová směs, špatně vytvořená palivová směs nebo není dokonalé spalování;Obecně je modrý kouř způsoben tím, že dieselový motor po dlouhé době používání pomalu začíná spalovat motorový olej;Bílý kouř je způsoben nízkou teplotou ve válci dieselového motoru a odpařováním oleje a plynu, zejména v zimě.

Zvuk práce dieselového generátoru

Ventilová komora

Když naftový motor běží v nízkých otáčkách, je v blízkosti krytu ventilu zřetelně slyšet kovové klepání.Tento zvuk je způsoben nárazem mezi ventilem a vahadlem.Hlavním důvodem je příliš velká vůle ventilu.Vůle ventilů je jedním z hlavních technických ukazatelů vznětového motoru.Pokud je vůle ventilů příliš velká nebo příliš malá, dieselový motor nebude fungovat normálně.Tento zvuk se objeví po delší době provozu dieselového generátoru, proto by se vůle ventilů měla znovu seřizovat každých 13 dní.

Válec nahoru a dolů

Když dieselagregát náhle přejde z vysokootáčkového provozu na nízkootáčkový, je v horní části válce zřetelně slyšet nárazový zvuk.To je jeden z běžných problémů dieselových motorů.Hlavním důvodem je příliš velká vůle mezi pístním čepem a pouzdrem ojnice.Náhlá změna otáček motoru způsobí jakousi příčnou dynamickou nerovnováhu, která způsobí, že se pístní čep při otáčení v pouzdru ojnice kýve doleva a doprava, což způsobí, že pístní čep narazí na pouzdro ojnice a vydá zvuk.Pístní čep a pouzdro ojnice musí být včas vyměněny, aby byl zajištěn normální a účinný provoz naftového motoru.

V horní a spodní části se ozývá zvuk podobný klepání na kovadlinu s malým kladívkem válec dieselagregátu .Hlavním důvodem tohoto zvuku je příliš velká vůle mezi pístním kroužkem a drážkou kroužku, což způsobuje, že pístní kroužek při běhu nahoru a dolů klepe s pístem a vzniká zvuk podobný klepání na kovadlinu malým kladívkem.V takovém případě okamžitě zastavte motor a vyměňte pístní kroužek za nový.

Spodní část dieselového generátoru

Při chodu dieselagregátu je slyšet těžké a tupé klepání ve spodní části tělesa motoru, zejména při vysokém zatížení.Tento hluk je způsoben abnormálním třením mezi pouzdrem hlavního ložiska klikového hřídele nebo hlavním ložiskem klikového hřídele a hlavním čepem.Provoz dieselagregátu musí být ihned po zaznění zvuku zastaven, protože pokud bude dieselagregát v provozu i po zaznění zvuku, může dojít k poškození dieselového motoru.Po vypnutí zkontrolujte, zda nejsou uvolněné šrouby pouzdra hlavního ložiska.Pokud ne, ihned demontujte klikový hřídel a hlavní ložisko nebo pouzdro hlavního ložiska a technik je změří, vypočítá hodnotu vůle mezi nimi, porovná je se stanovenými údaji a zkontroluje opotřebení hlavního hřídele a pouzdra ložiska. ve stejnou dobu.V případě potřeby je opravte nebo vyměňte.

Přední kryt dieselového generátoru

Na předním krytu dieselagregátu je zřetelně slyšet vytí.Tento zvuk vychází ze zabírajících ozubených kol uvnitř předního krytu.Ozubená kola každého zabírajícího ozubeného kola jsou nadměrně opotřebovaná, což má za následek nadměrnou vůli ozubených kol, což způsobuje, že ozubená kola nemohou vstoupit do normálního stavu záběru.Eliminační metodou je otevření předního krytu, kontrola záběru ozubeného kola olovem nebo barvou a seřízení.Je-li vůle převodů příliš velká, je nutné nové ozubené kolo včas vyměnit.

Výše uvedené je metoda k posouzení pracovního stavu dieselového generátorového soustrojí zavedeného pomocí Dingbo power.Dá se to posoudit hlavně pohledem, poslechem a dotekem.Mezi nimi je účinnější a přímější metoda poslech zvuku.Vzhledem k tomu, že abnormální zvuk dieselového generátoru je obecně předchůdcem poruchy, musí být kontrolní práce provedeny včas po vyslechnutí abnormálního zvuku, aby se odstranily drobné poruchy a zabránilo se výskytu závažných poruch v budoucnu, obnovte dieselový agregát do dobrého pracovního stavu.Pokud máte ještě nějaké další otázky, kontaktujte nás na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com, zodpovíme vaše dotazy.