Ці спраўная ваша дызель-генератарная ўстаноўка пасля некалькіх гадоў

У якасці аварыйнага рэзервовага крыніцы электраэнергіі дызель-генератарныя ўстаноўкі выкарыстоўваюцца ва ўсіх сферах жыцця грамадства.Кошт дызель-генератарнай ўстаноўкі нятанная.Пасля таго, як дызель-генератарная ўстаноўка выкарыстоўвалася на працягу пэўнага перыяду часу, карыстальнік павінен праводзіць рэгулярныя праверкі, тэхнічнае абслугоўванне і абслугоўванне, каб пераканацца, што працоўны стан стабільны і нармальны.Пасля таго, як некаторыя генератары выкарыстоўваліся на працягу некалькіх гадоў, карыстальнік, як правіла, непакоіцца аб іх працоўным стане.Як вызначыць, ці спраўны дызель-генератар?Dingbo Power прааналізуе для вас з трох аспектаў.

Колер выхлапу дыму дызель-генератара

Судзіце аб працоўным стане па колеры адпрацаваных дымавых газаў, якія выходзяць з дызель-генератарнай устаноўкі.Пры нармальных умовах працы дым вылучаецца з генератарная ўстаноўка павінен быць бескаляровым або светла-шэрым, у той час як анамальныя колеры звычайна дзеляцца на тры тыпу, а менавіта чорны, сіні і белы.Асноўная прычына з'яўлення чорнага дыму ў тым, што паліўная сумесь занадта густая, паліўная сумесь дрэнна сфарміравана або згаранне недасканалае;Як правіла, сіні дым выкліканы тым, што дызельны рухавік павольна пачынае спальваць маторнае масла пасля доўгага часу выкарыстання;Белы дым з'яўляецца з-за нізкай тэмпературы ў цыліндры дызельнага рухавіка і выпарэння алею і газу, асабліва зімой.

Гук працы дызель-генератара

Затамкавая камера

Калі дызельны рухавік працуе на малых абарачэннях, ля затамкавай вечка выразна чутны металічны стук.Гэты гук выкліканы ўдарам паміж клапанам і каромыслам.Асноўная прычына - занадта вялікі зазор клапанаў.Клапанны зазор - адзін з асноўных тэхнічных паказчыкаў дызельнага рухавіка.Калі зазор клапанаў занадта вялікі або занадта малы, дызельны рухавік не будзе працаваць нармальна.Гэты гук з'явіцца пасля працяглай працы дызель-генератара, таму зазор у клапанах трэба рэгуляваць прыкладна кожныя 13 дзён.

Цыліндр уверх і ўніз

Калі дызель-генератарная ўстаноўка раптоўна пераходзіць з высокай хуткасці на паніжаную, гук удару можна выразна пачуць у верхняй частцы цыліндру.Гэта адна з распаўсюджаных праблем дызельных рухавікоў.Асноўная прычына ў тым, што зазор паміж поршневым пальцам і ўтулкай шатуна занадта вялікі.Раптоўнае змяненне абаротаў рухавіка стварае своеасаблівы бакавы дынамічны дысбаланс, які прымушае поршневы палец хістацца налева і направа, круцячыся ва ўтулцы шатуна, што прымушае поршневы палец удараць аб утулку шатуна і выдаваць гук.Каб забяспечыць нармальную і эфектыўную працу дызельнага рухавіка, трэба своечасова замяняць поршневы палец і ўтулку шатуна.

Чуецца гук, падобны на стук па кавадле маленькім малаточкам уверсе і ўнізе цыліндр дызель-генератарнай устаноўкі .Асноўная прычына гэтага гуку ў тым, што зазор паміж поршневым кольцам і кальцавой канаўкай занадта вялікі, з-за чаго поршневае кольца стукае разам з поршнем пры руху ўверх і ўніз, ствараючы гук, падобны на стук па кавадле невялікім малатком.У гэтым выпадку неадкладна спыніце рухавік і заменіце поршневае кольца на новае.

Ніжняя частка дызель-генератара

Калі дызель-генератарная ўстаноўка працуе, у ніжняй частцы корпуса рухавіка чутны моцны і глухі стук, асабліва пры высокай нагрузцы.Гэты шум выкліканы ненармальным трэннем паміж утулкай карэннага падшыпніка каленчатага вала або карэнным падшыпнікам каленчатага вала і карэннай цапфай.Праца дызель-генератарнай устаноўкі павінна быць неадкладна спынена пасля таго, як вы пачуеце гук, таму што калі дызель-генератарная ўстаноўка працягне працаваць пасля гуку, дызельны рухавік можа быць пашкоджаны.Пасля адключэння праверце, ці не аслаблены балты ўтулкі карэннага падшыпніка.Калі няма, неадкладна зніміце каленчаты вал і карэнны падшыпнік або ўтулку карэннага падшыпніка, і тэхнік павінен вымераць іх, разлічыць значэнне зазору паміж імі, параўнаць іх з указанымі дадзенымі і праверыць знос галоўнага вала і ўтулкі падшыпніка. адначасова.Пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце іх.

Пярэдняя вечка дызель-генератара

На пярэдняй вечку дызель-генератарнай устаноўкі можна выразна пачуць выццё.Гэты гук зыходзіць ад зачэпленых шасцярняў унутры пярэдняй вечка.Шасцярні кожнай зачэпленай шасцярні празмерна зношаныя, што прыводзіць да празмернага зазору перадач, з-за чаго шасцярні не могуць увайсці ў нармальны стан зачаплення.Метад ліквідацыі заключаецца ў адкрыцці пярэдняй вечка, праверцы зачаплення шасцярні свінцом або фарбай і адрэгуляванні.Калі зазор перадач занадта вялікі, неабходна своечасова замяніць новую.

Вышэй прыведзены метад ацэнкі працоўнага стану дызель-генератарнай устаноўкі, прадстаўлены Dingbo power.Пра гэта можна меркаваць у асноўным, гледзячы, слухаючы і дакранаючыся.Сярод іх найбольш эфектыўным і прамым метадам з'яўляецца праслухоўванне гуку.Паколькі ненармальны гук дызель-генератара, як правіла, з'яўляецца прадвеснікам няспраўнасці, таму праверка павінна быць праведзена своечасова пасля таго, як вы пачуеце ненармальны гук, каб ліквідаваць нязначныя няспраўнасці і пазбегнуць з'яўлення сур'ёзных няспраўнасцяў у будучыні, аднавіць дызель-генератар у добрым працоўным стане.Калі ў вас ёсць яшчэ якія-небудзь пытанні, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com, мы адкажам на вашы пытанні.