Je vaš dizelski generator po nekaj letih v redu

Dizelski generatorski agregati se kot zasilno rezervno napajanje uporabljajo na vseh področjih življenja v družbi.Stroški dizelskega agregata niso poceni.Ko je bil dizelski generator uporabljen določen čas, mora uporabnik izvajati redne preglede, vzdrževanje in servis, da zagotovi stabilno in normalno delovno stanje.Ko so bili nekateri generatorji uporabljeni več let, je uporabnik na splošno zaskrbljen glede njihovega delovnega stanja.Kako presoditi, ali je dizelski agregat v dobrem delovnem stanju?Dingbo Power bo za vas analiziral s treh vidikov.

Barva izpušnih plinov dizelskega agregata

Delovno stanje presodite po barvi odpadnega dimnega plina, ki se izpušča iz dizelskega agregata.V normalnih delovnih pogojih se dim odvaja iz generatorski set mora biti brezbarvna ali svetlo siva, medtem ko nenormalne barve na splošno delimo na tri vrste, in sicer črno, modro in belo.Glavni razlog za črni dim je, da je mešanica goriva pregosta, mešanica goriva ni dobro oblikovana ali zgorevanje ni popolno;Na splošno je modri dim posledica tega, da dizelski motor počasi začne kuriti motorno olje po dolgem času uporabe;Bel dim nastane zaradi nizke temperature v cilindru dizelskega motorja ter izhlapevanja olja in plina, zlasti pozimi.

Zvok delovanja dizelskega generatorja

Ventilska komora

Ko dizelski motor teče pri nizki hitrosti, se v bližini pokrova ventila jasno sliši kovinsko trkanje.Ta zvok nastane zaradi udarca med ventilom in nihajno roko.Glavni razlog je, da je zračnost ventila prevelika.Zračnost ventilov je eden glavnih tehničnih kazalcev dizelskega motorja.Če je zračnost ventilov prevelika ali premajhna, dizelski motor ne bo deloval normalno.Ta zvok se bo pojavil po daljšem delovanju dizelskega generatorja, zato je treba zračnost ventila prilagoditi približno vsakih 13 dni.

Cilinder gor in dol

Ko dizelski agregat nenadoma preide iz delovanja pri visoki hitrosti v delovanje pri nizki hitrosti, se zvok udarca jasno sliši na zgornjem delu cilindra.To je ena od pogostih težav dizelskih motorjev.Glavni razlog je prevelika razdalja med batnim zatičem in ojnico.Nenadna sprememba vrtilne frekvence motorja povzroči nekakšno bočno dinamično neravnovesje, zaradi česar se batni sornik med vrtenjem v ojnici zaniha levo in desno, zaradi česar batni sornik udari ob ojnico in povzroči zvok.Batni sornik in ojnico je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi normalno in učinkovito delovanje dizelskega motorja.

Sliši se zvok, podoben udarjanju po nakovalu z majhnim kladivom na vrhu in dnu cilinder dizelskega agregata .Glavni razlog za ta zvok je, da je razdalja med batnim obročkom in utorom obročka prevelika, zaradi česar batni obroček trka z batom, ko teče gor in dol, kar povzroča zvok, podoben udarjanju po nakovalu z majhnim kladivom.V tem primeru takoj ustavite motor in zamenjajte batni obroček z novim.

Dno dizelskega generatorja

Ko dizelski agregat teče, se na spodnjem delu ohišja motorja sliši močno in dolgočasno trkanje, zlasti pri visoki obremenitvi.Ta hrup je posledica nenormalnega trenja med pušo glavnega ležaja motorne gredi ali glavnim ležajem motorne gredi in glavnim ležajem.Delovanje dizelskega agregata je treba ustaviti takoj, ko zaslišite zvok, ker če dizelski agregat po zvoku še naprej deluje, se lahko dizelski motor poškoduje.Po zaustavitvi preverite, ali so vijaki puše glavnega ležaja zrahljani.V nasprotnem primeru takoj odstranite ročično gred in glavni ležaj ali pušo glavnega ležaja, tehnik pa ju izmeri, izračuna vrednost zračnosti med njima, primerja z navedenimi podatki in preveri obrabljenost glavne gredi in puše ležaja. ob istem času.Po potrebi jih popravite ali zamenjajte.

Sprednji pokrov dizelskega generatorja

Na sprednjem pokrovu dizelskega agregata je jasno slišati zavijanje.Ta zvok izvira iz zaskočnih zobnikov znotraj sprednjega pokrova.Zobniki vsakega zaskočnega zobnika so čezmerno obrabljeni, kar ima za posledico preveliko zračnost zobnikov, zaradi česar zobniki ne morejo vstopiti v normalno zaskočno stanje.Metoda izločitve je odpiranje sprednjega pokrova, preverjanje vpetja zobnika s svincem ali barvo in nastavitev.Če je razmik zobnikov prevelik, je treba pravočasno zamenjati nov zobnik.

Zgoraj je metoda za presojo delovnega stanja dizelskega agregata, ki ga je uvedel Dingbo power.Sodimo jo lahko predvsem z gledanjem, poslušanjem in dotikom.Med njimi je bolj učinkovita in neposredna metoda poslušanje zvoka.Ker je neobičajni zvok dizelskega generatorja na splošno predhodnik napake, je treba inšpekcijsko delo opraviti pravočasno po zaslišanju nenormalnega zvoka, da se odpravijo manjše napake in prepreči pojav večjih napak v prihodnosti, obnovitev dizelski agregat v dobrem delovnem stanju.Če imate še kakšno vprašanje, nas kontaktirajte po e-pošti dingbo@dieselgeneratortech.com, odgovorili vam bomo na vaša vprašanja.