Чи справна ваша дизель-генераторна установка після кількох років

Як аварійне резервне джерело живлення дизель-генераторні установки використовуються у всіх сферах життя суспільства.Вартість дизель-генераторної установки недешева.Після використання дизель-генераторної установки протягом певного періоду часу користувач повинен проводити регулярний огляд, технічне обслуговування та обслуговування, щоб переконатися, що робочий стан є стабільним і нормальним.Після того, як деякі генератори використовувалися протягом декількох років, користувач, як правило, хвилюється про їх робочий стан.Як визначити, чи справний дизель-генератор?Dingbo Power проаналізує для вас з трьох аспектів.

Колір диму дизель-генератора

Судіть про робочий стан за кольором відпрацьованого димового газу, що виходить з дизель-генераторної установки.За нормальних умов роботи дим виділяється з генераторна установка має бути безбарвним або світло-сірим, тоді як аномальні кольори зазвичай поділяються на три типи, а саме чорний, синій і білий.Основна причина чорного диму полягає в тому, що паливна суміш занадто густа, паливна суміш погано сформована або згоряння не ідеальне;Як правило, блакитний дим виникає через те, що дизельний двигун починає повільно спалювати моторне масло після тривалого використання;Білий дим виникає через низьку температуру в циліндрі дизельного двигуна та випаровування масла та газу, особливо взимку.

Звук роботи дизельного генератора

Клапанна камера

Коли дизельний двигун працює на малих обертах, біля клапанної кришки чітко чути стукіт металу.Цей звук спричинений ударом між клапаном і коромислом.Основною причиною є занадто великий зазор клапана.Клапанний зазор є одним з основних технічних показників дизеля.Якщо клапанний зазор занадто великий або занадто малий, дизельний двигун не працюватиме нормально.Цей звук з’являється після тривалої роботи дизель-генератора, тому клапанний зазор слід регулювати приблизно кожні 13 днів.

Циліндр вгору і вниз

Коли дизель-генераторна установка раптово переходить з високої швидкості на низьку, у верхній частині циліндра чітко чути ударний звук.Це одна з поширених проблем дизельних двигунів.Основна причина полягає в тому, що зазор між поршневим пальцем і втулкою шатуна занадто великий.Раптова зміна обертів двигуна створює свого роду бічний динамічний дисбаланс, який змушує поршневий палець хитатися вліво і вправо під час обертання у втулці шатуна, змушуючи поршневий палець вдарятися об втулку шатуна і видавати звук.Поршневий палець і втулку шатуна необхідно своєчасно замінювати, щоб забезпечити нормальну та ефективну роботу дизельного двигуна.

Чути звук, схожий на постукування ковадла маленьким молоточком у верхній і нижній частині циліндр дизель-генераторної установки .Основна причина цього звуку полягає в тому, що зазор між поршневим кільцем і канавкою кільця занадто великий, через що поршневе кільце стукає разом із поршнем під час руху вгору та вниз, створюючи звук, схожий на постукування по ковадлу маленьким молотком.У цьому випадку негайно зупиніть двигун і замініть поршневе кільце на нове.

Днище дизельного генератора

Під час роботи дизель-генераторної установки в нижній частині корпусу двигуна можна почути сильний і глухий стукіт, особливо при високому навантаженні.Цей шум спричинений ненормальним тертям між втулкою корінного підшипника колінчастого вала або корінним підшипником колінчастого вала та головною шийкою.Робота дизель-генераторної установки повинна бути припинена відразу після того, як ви почуєте звук, тому що якщо дизель-генераторна установка продовжує працювати після звуку, дизельний двигун може бути пошкоджений.Після зупинки перевірте, чи не ослаблені болти втулки корінного підшипника.Якщо ні, негайно вийміть колінчастий вал і корінний підшипник або втулку корінного підшипника, і технік повинен виміряти їх, розрахувати значення зазору між ними, порівняти їх із зазначеними даними та перевірити знос головного вала та втулки підшипника. в той самий час.При необхідності відремонтуйте або замініть їх.

Передня кришка дизельного генератора

Біля передньої кришки дизель-генераторної установки чітко чути виття.Цей звук виходить із зачеплених шестерень всередині передньої кришки.Зубчасті колеса кожного зубчастого колеса надмірно зношені, що призводить до надмірного зазору між шестернями, через що шестерні не можуть увійти в нормальний стан зачеплення.Метод усунення полягає в тому, щоб відкрити передню кришку, перевірити зачеплення шестерні свинцем або фарбою та відрегулювати.Якщо зазор у шестерні занадто великий, необхідно вчасно замінити нову шестерню.

Вище наведено метод оцінки робочого стану дизель-генераторної установки, представленої компанією Dingbo power.Про це можна судити головним чином, дивлячись, слухаючи і доторкаючись.Серед них більш ефективним і прямим методом є прослуховування звуку.Оскільки ненормальний звук дизель-генератора зазвичай є передвісником несправності, тому перевірку слід проводити вчасно після того, як ви почуєте ненормальний звук, щоб усунути незначні несправності та уникнути виникнення серйозних несправностей у майбутньому, відновити дизель-генератор в хорошому робочому стані.Якщо у вас все ще є будь-які запитання, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com, ми відповімо на ваші запитання.