உங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நன்றாக அமைக்கப்பட்டதா?

அவசரகால காத்திருப்பு மின்சாரம் என, டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகள் சமூகத்தில் அனைத்து தரப்பு மக்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் விலை மலிவானது அல்ல.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பயனர் வழக்கமான ஆய்வு, பராமரிப்பு மற்றும் சேவையைச் செய்து, வேலை செய்யும் நிலை நிலையானது மற்றும் இயல்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.சில ஜெனரேட்டர்கள் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பயனர் பொதுவாக அதன் வேலை நிலையைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் நல்ல வேலை நிலையில் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?டிங்போ பவர் உங்களுக்காக மூன்று அம்சங்களில் இருந்து பகுப்பாய்வு செய்யும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் புகை வெளியேற்ற நிறம்

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் கழிவு ஃப்ளூ வாயுவின் நிறத்தில் இருந்து வேலை செய்யும் நிலையை தீர்மானிக்கவும்.சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ், புகை வெளியேற்றப்படுகிறது ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு நிறமற்ற அல்லது வெளிர் சாம்பல் நிறமாக இருக்க வேண்டும், அசாதாரண நிறங்கள் பொதுவாக கருப்பு, நீலம் மற்றும் வெள்ளை என மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.கறுப்பு புகைக்கு முக்கிய காரணம் எரிபொருள் கலவை மிகவும் தடிமனாக இருப்பது, எரிபொருள் கலவை நன்கு உருவாகவில்லை அல்லது எரிப்பு சரியாக இல்லை;பொதுவாக, டீசல் என்ஜின் நீண்ட நேர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு என்ஜின் எண்ணெயை மெதுவாக எரிக்கத் தொடங்குவதால் நீல புகை ஏற்படுகிறது;டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டரில் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆவியாதல், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் வெள்ளை புகை ஏற்படுகிறது.

டீசல் ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யும் ஒலி

வால்வு அறை

டீசல் என்ஜின் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​வால்வு கவர் அருகே மெட்டல் தட்டும் சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கும்.இந்த ஒலி வால்வுக்கும் ராக்கர் கைக்கும் இடையில் ஏற்படும் தாக்கத்தால் ஏற்படுகிறது.முக்கிய காரணம் வால்வு அனுமதி மிக அதிகமாக உள்ளது.வால்வு அனுமதி என்பது டீசல் இயந்திரத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப குறியீடுகளில் ஒன்றாகும்.வால்வு அனுமதி மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ இருந்தால், டீசல் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்காது.டீசல் ஜெனரேட்டர் நீண்ட நேரம் வேலை செய்த பிறகு இந்த ஒலி தோன்றும், எனவே வால்வு அனுமதி ஒவ்வொரு 13 நாட்களுக்கும் அல்லது அதற்கும் மேலாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

சிலிண்டர் மேலும் கீழும்

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் திடீரென அதிவேக செயல்பாட்டிலிருந்து குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​சிலிண்டரின் மேல் பகுதியில் தாக்க ஒலி தெளிவாகக் கேட்கும்.டீசல் என்ஜின்களின் பொதுவான பிரச்சனைகளில் இதுவும் ஒன்று.முக்கிய காரணம், பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி புஷிங் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.என்ஜின் வேகத்தின் திடீர் மாற்றம் ஒரு வகையான பக்கவாட்டு மாறும் சமநிலையின்மையை உருவாக்குகிறது, இது இணைக்கும் கம்பி புஷிங்கில் சுழலும் போது பிஸ்டன் முள் இடது மற்றும் வலது பக்கம் ஆடுகிறது.டீசல் எஞ்சினின் இயல்பான மற்றும் பயனுள்ள செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி புஷிங் ஆகியவை சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மேல் மற்றும் கீழ் ஒரு சிறிய சுத்தியலால் சொம்பு தட்டுவது போன்ற ஒரு சத்தம் உள்ளது டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் சிலிண்டர் .இந்த ஒலிக்கான முக்கிய காரணம், பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் வளையப் பள்ளத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக இருப்பதால், பிஸ்டன் வளையத்தை மேலும் கீழும் ஓடும்போது பிஸ்டனுடன் தட்டுகிறது, சிறிய சுத்தியலால் அன்விலைத் தட்டுவது போன்ற ஒலியை உருவாக்குகிறது.இந்த வழக்கில், உடனடியாக இயந்திரத்தை நிறுத்தி, பிஸ்டன் வளையத்தை புதியதாக மாற்றவும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் கீழே

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் இயங்கும் போது, ​​ஒரு கனமான மற்றும் மந்தமான தட்டும் ஒலி இயந்திரம் உடலின் கீழ் பகுதியில், குறிப்பாக அதிக சுமைகளில் கேட்க முடியும்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் புஷ் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் மற்றும் மெயின் ஜர்னலுக்கு இடையே ஏற்படும் அசாதாரண உராய்வு காரணமாக இந்த சத்தம் ஏற்படுகிறது.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டின் செயல்பாடு ஒலியைக் கேட்டவுடன் உடனடியாக நிறுத்தப்படும், ஏனென்றால் ஒலிக்குப் பிறகு டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தொடர்ந்து வேலை செய்தால், டீசல் இயந்திரம் சேதமடையக்கூடும்.பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, முக்கிய தாங்கி புஷ்ஷின் போல்ட் தளர்வானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.இல்லையெனில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் மெயின் பேரிங் அல்லது மெயின் பேரிங் புஷ்ஷை உடனடியாக அகற்றி, தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அவற்றை அளந்து, அவற்றுக்கிடையே உள்ள அனுமதி மதிப்பைக் கணக்கிட்டு, குறிப்பிட்ட தரவுகளுடன் ஒப்பிட்டு, பிரதான தண்டு மற்றும் தாங்கி புஷ்ஷின் தேய்மானத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். அதே நேரத்தில்.தேவைப்பட்டால், அவற்றை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் முன் கவர்

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்டின் முன் அட்டையில் அலறல் சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கிறது.இந்த ஒலி முன் அட்டையில் உள்ள மெஷிங் கியர்களில் இருந்து வருகிறது.ஒவ்வொரு மெஷிங் கியரின் கியர்களும் அதிகமாக அணிந்திருப்பதால், அதிகப்படியான கியர் கிளியரன்ஸ் ஏற்படுகிறது, இது கியர்களை சாதாரண மெஷிங் நிலைக்கு நுழைய முடியாமல் செய்கிறது.எலிமினேஷன் முறை முன் அட்டையைத் திறந்து, ஈயம் அல்லது பெயிண்ட் மூலம் கியர் ஈடுபாட்டை சரிபார்த்து, சரிசெய்தல் ஆகும்.கியர் அனுமதி மிக அதிகமாக இருந்தால், புதிய கியர் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

டிங்போ பவர் அறிமுகப்படுத்திய டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் வேலை நிலையை மதிப்பிடும் முறை மேலே உள்ளது.முக்கியமாக பார்ப்பது, கேட்பது மற்றும் தொடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.அவற்றில், ஒலியைக் கேட்பது மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நேரடியான முறையாகும்.டீசல் ஜெனரேட்டரின் அசாதாரண ஒலி பொதுவாக பிழையின் முன்னோடியாக இருப்பதால், சிறிய தவறுகளை அகற்றவும், எதிர்காலத்தில் பெரிய தவறுகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும், மீட்டெடுக்கவும் அசாதாரண ஒலியைக் கேட்டவுடன் ஆய்வுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். டீசல் ஜென்செட் ஒரு நல்ல வேலை நிலைக்கு.உங்களிடம் இன்னும் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் எங்களைத் தொடர்புகொள்ள வரவேற்கிறோம், உங்கள் கேள்விகளுக்கு நாங்கள் பதிலளிப்போம்.