የናፍታ ጀነሬተርዎ ከበርካታ አመታት በኋላ ተዋቅሯል?

እንደ ድንገተኛ ተጠባባቂ የኃይል አቅርቦት፣ የናፍታ ጀነሬተር ስብስቦች በሁሉም የህብረተሰብ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ዋጋ ርካሽ አይደለም.የነዳጅ ማመንጫው ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ተጠቃሚው የሥራ ሁኔታ የተረጋጋ እና መደበኛ እንዲሆን መደበኛ ቁጥጥር, ጥገና እና አገልግሎት ማካሄድ አለበት.አንዳንድ ጄነሬተሮች ለበርካታ አመታት ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ ተጠቃሚው በአጠቃላይ ስለ የስራ ሁኔታ ይጨነቃል.የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን እንዴት መወሰን ይቻላል?የዲንቦ ሃይል ከሶስት ገፅታዎች ይተነተንልዎታል።

የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የጭስ ማውጫ ቀለም

ከናፍታ ጄነሬተር ስብስብ ውስጥ ከሚወጣው የቆሻሻ ጭስ ማውጫ ቀለም የሥራውን ሁኔታ ይፍረዱ።በተለመደው የሥራ ሁኔታ, ጭሱ ከ የጄነሬተር ስብስብ ቀለም የሌለው ወይም ቀላል ግራጫ መሆን አለበት, ያልተለመዱ ቀለሞች በአጠቃላይ በሶስት ዓይነቶች ይከፈላሉ, እነሱም ጥቁር, ሰማያዊ እና ነጭ.የጥቁር ጭስ ዋናው ምክንያት የነዳጅ ድብልቅ በጣም ወፍራም ነው, የነዳጅ ድብልቅ በደንብ ያልተፈጠረ ወይም ማቃጠሉ ፍጹም አይደለም;በአጠቃላይ, ሰማያዊ ጭስ በናፍጣ ሞተር ምክንያት ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ቀስ በቀስ የሞተር ዘይት ማቃጠል ይጀምራል;ነጭ ጭስ በናፍታ ሞተር ሲሊንደር ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና የዘይት እና ጋዝ ትነት በተለይም በክረምት።

የናፍጣ ጀነሬተር የሚሰራ ድምጽ

የቫልቭ ክፍል

የናፍጣ ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሰራ የብረት ማንኳኳቱ ድምፅ ከቫልቭ ሽፋኑ አጠገብ በግልጽ ይሰማል።ይህ ድምጽ የሚከሰተው በቫልቭ እና በሮከር ክንድ መካከል ባለው ተጽእኖ ምክንያት ነው.ዋናው ምክንያት የቫልቭ ክፍተት በጣም ትልቅ ነው.የቫልቭ ክሊራንስ ከናፍጣ ሞተር ዋና ቴክኒካል ኢንዴክሶች አንዱ ነው።የቫልቭ ክፍተቱ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ, የናፍጣ ሞተሩ በተለምዶ አይሰራም.ይህ ድምፅ የናፍታ ጄነሬተር ለረጅም ጊዜ ከሠራ በኋላ ይታያል፣ ስለዚህ የቫልቭ ክሊራንስ በየ 13 ቀናት ወይም ከዚያ በላይ መስተካከል አለበት።

ሲሊንደር ወደላይ እና ወደ ታች

የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በድንገት ከከፍተኛ ፍጥነት ወደ ዝቅተኛ የፍጥነት አሠራር ሲወርድ፣ የተፅዕኖው ድምጽ በሲሊንደሩ የላይኛው ክፍል ላይ በግልጽ ይሰማል።ይህ የናፍታ ሞተሮች የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው.ዋናው ምክንያት በፒስተን ፒን እና በማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ነው.ድንገተኛ የሞተር ፍጥነት ለውጥ አንድ አይነት የጎን ተለዋዋጭ ሚዛን መዛባት ይፈጥራል፣ ይህም ፒስተን ፒን በማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦ ውስጥ በሚሽከረከርበት ጊዜ ወደ ግራ እና ቀኝ እንዲወዛወዝ ያደርገዋል፣ ይህም የፒስተን ፒን የግንኙነት ዘንግ ቁጥቋጦውን በመምታት ድምጽ ያሰማል።የፒስተን ፒን እና የማገናኛ ዘንግ ቁጥቋጦ በጊዜ መተካት አለበት የናፍታ ሞተር መደበኛ እና ውጤታማ ስራ።

ከላይ እና ከታች በትንሽ መዶሻ አንቪልን እንደመታ አይነት ድምጽ አለ። የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ሲሊንደር .ለዚህ ድምጽ ዋናው ምክንያት በፒስተን ቀለበት እና በቀለበት ግሩቭ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ በመሆኑ የፒስተን ቀለበቱ ወደላይ እና ወደ ታች ሲሮጥ ፒስተን እንዲንኳኳ ያደርገዋል, ይህም በትንሽ መዶሻ ሰንጋውን እንደመታ አይነት ድምጽ ይፈጥራል.በዚህ ሁኔታ ሞተሩን ወዲያውኑ ያቁሙ እና የፒስተን ቀለበቱን በአዲስ ይቀይሩት.

የናፍጣ ጀነሬተር ታች

የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በሚሰራበት ጊዜ በሞተሩ የሰውነት ክፍል ላይ በተለይም በከፍተኛ ጭነት ላይ ከባድ እና አሰልቺ የሚንኳኳ ድምፅ ይሰማል።ይህ ጫጫታ የሚከሰተው በክራንች ዘንግ ዋና ተሸካሚ ቁጥቋጦ ወይም በክራንች ዘንግ ዋና ተሸካሚ እና በዋናው ጆርናል መካከል ባለው ያልተለመደ ግጭት ነው።የናፍታ ጀነሬተር ስራው ድምፁን ከሰማ በኋላ ወዲያውኑ ይቆማል ምክንያቱም የናፍታ ጀነሬተር ከድምፅ በኋላ መስራቱን ከቀጠለ የናፍታ ሞተር ሊጎዳ ይችላል።ከተዘጋ በኋላ የዋናው ተሸካሚ ቁጥቋጦ መቀርቀሪያዎቹ የተለቀቁ መሆናቸውን ያረጋግጡ።ካልሆነ ወዲያውኑ ክራንቻውን እና ዋናውን ተሸካሚውን ወይም ዋናውን የተሸከመውን ቁጥቋጦ ያስወግዱ እና ቴክኒሺያኑ ይለካሉ, በመካከላቸው ያለውን የንጽህና ዋጋ ያሰሉ, ከተጠቀሰው መረጃ ጋር ያወዳድሩ እና የዋናውን ዘንግ እና የተሸከመውን ቡሽ መልበስን ያረጋግጡ. በተመሳሳይ ሰዓት.አስፈላጊ ከሆነ ይጠግኑ ወይም ይተኩዋቸው.

የናፍጣ ጄነሬተር የፊት ሽፋን

በናፍታ ጄነሬተር ስብስብ የፊት ሽፋን ላይ የሚያለቅስ ድምፅ በግልጽ ይሰማል።ይህ ድምጽ የሚመጣው ከፊት ሽፋኑ ውስጥ ከሚገኙት የማሽጊያ መሳሪያዎች ነው።የእያንዲንደ ማሽነሪ ጊር ጊርስ ከመጠን በላይ በመሌበሱ ከመጠን ያለፈ የማርሽ ክሊራንስ ያስገኛሌ፣ ይህም ጊርቹ ወዯ ተለመደው የሜሺንግ ሁኔታ ውስጥ እንዲገቡ ያዯርጋሌ።የማስወገጃ ዘዴው የፊት ሽፋኑን መክፈት, የማርሽውን ተሳትፎ በእርሳስ ወይም በቀለም ማረጋገጥ እና ማስተካከል ነው.የማርሽ ማጽጃው በጣም ትልቅ ከሆነ አዲሱ ማርሽ በጊዜ መተካት አለበት።

ከላይ ያለው በዲንቦ ሃይል የተዋወቀውን የናፍታ ጀነሬተር የስራ ሁኔታን ለመዳኘት ዘዴው ነው።በዋናነት በመመልከት፣ በማዳመጥ እና በመዳሰስ ሊፈረድበት ይችላል።ከነሱ መካከል ይበልጥ ውጤታማ እና ቀጥተኛ ዘዴ ድምጹን ማዳመጥ ነው.የናፍታ ጄኔሬተር ያልተለመደ ድምፅ በአጠቃላይ የስህተቱ ቅድመ ሁኔታ በመሆኑ የፍተሻ ስራው ያልተለመደውን ድምጽ ከሰማ በኋላ በጊዜው መከናወን ያለበት ጥቃቅን ጉድለቶችን ለማስወገድ እና ወደፊትም ትልቅ ስህተቶች እንዳይከሰቱ ለማድረግ እና ወደነበረበት እንዲመለስ ለማድረግ ነው። የናፍጣ ጄንሴት ወደ ጥሩ የሥራ ሁኔታ.አሁንም ሌላ ጥያቄ ካሎት በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com እኛን ለማነጋገር እንኳን ደህና መጣችሁ ለጥያቄዎችዎ መልስ እንሰጣለን።